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SPTrophy1981 a écrit : si on accélère en virage que ça cherche l'adhérence sinon ça accroche et puis je ne roule pas sur des NEXEN moi

Alors prochain achat ce sont les Michelin PS Cup

Salut SPTrophy1981 merci pour toutes ces infos et photos !
Je suis carrément surpris de ce qu'ils arrivent à sortir avec ce moulin !!!!
Ça doit commencer à fortement envoyer .
Et comme les autres je serai ravi de faire SdS dans ta blanche pour voir ce que ça donne....mais malheureusement on est un peu loin....

Je trouve l'échangeur super. Il fait bien plus sérieux que celui d'origine qui est assez petit.
J'avais entendu parler de quelques ajustements nécessaires comme le tuyau de clim ou alors le diffuseur d'air....mais apparemment rien de bien compliqué.
Il est bien à sa place et n'obstrue pas le radiateur, c'est parfait. Et c'est sans parler du diamètre d'entrée/sortie plus gros.

Ça laisse à réfléchir, franchement.
Dommage que ton préparateur n'ai pas fait une mesure avec l'échangeur mais avant reprog (je pense qu'il l'a fait pour corriger mais il ne t'a pas donné ce tir intermédiaire).

Tu as eu l'occasion de lui demander pour le calculo de boîte ?

Enfin, il pense quoi de cette optimisation sur l'entrée de turbo ? Facile à monter ? Ça peut vraiment apporter un plus ?
(Merci pour la photo où on voit bien la position du reniflard )

Cuthallox a écrit : Et ça passe tranquillement au sol tout ça ? Surtout en relance de sortie de virage, je suis curieux de savoir comment se comporte le train

Je pense que sur le couple (je sors aussi un peu plus de 340) et comme l'avait très bien décris Mathieu78, quand tu tapes très fort dessus, elle veut partir et dut mal a accrocher le bitume sur les sortir de virages. Enfin c'est le comportement qu'à la mienne avec ce couple. Et à coté de ça, bin tu manges du pneus comme pas permis.

Marty63 a écrit :

Cuthallox a écrit : Et ça passe tranquillement au sol tout ça ? Surtout en relance de sortie de virage, je suis curieux de savoir comment se comporte le train

Je pense que sur le couple (je sors aussi un peu plus de 340) et comme l'avait très bien décris

Mathieu78, quand tu tapes très fort dessus, elle veut partir et dut mal a accrocher le bitume sur les sortir de virages. Enfin c'est le comportement qu'à la mienne avec ce couple. Et à coté de ça, bin tu manges du pneus comme pas permis.

Et il n'y a pas de Michelin PS Cup2 ni même des semi-slicks Coréens de dispo dans nos dimensions....
Les boules !!!!!

Impressionnant ces courbes
Tu sors autant de CV et de couple qu'une MRS3 avec un ensemble moteur/boîte qui doit peser 15kg de moins

Oui impressionnant ces chiffres!

Mathieu78 a écrit : Et il n'y a pas de Michelin PS Cup2 ni même des semi-slicks Coréens de dispo dans nos dimensions....
Les boules !!!!!

Ah oui zut je proposais justement ça pour mieux passer la puissance au sol. C'est étonnant qu'il n'y ai rien dans vos dimensions en semi.

chubol a écrit : Impressionnant ces courbes
Tu sors autant de CV et de couple qu'une MRS3 avec un ensemble moteur/boîte qui doit peser 15kg de moins

c'est pour compenser le poids du bestiau, l'Alsacien est gourmet et gourmand

Mathieu78 a écrit : Salut

SPTrophy1981 merci pour toutes ces infos et photos !
Je suis carrément surpris de ce qu'ils arrivent à sortir avec ce moulin !!!!
Ça doit commencer à fortement envoyer .
Et comme les autres je serai ravi de faire SdS dans ta blanche pour voir ce que ça donne....mais malheureusement on est un peu loin....

Je trouve l'échangeur super. Il fait bien plus sérieux que celui d'origine qui est assez petit.
J'avais entendu parler de quelques ajustements nécessaires comme le tuyau de clim ou alors le diffuseur d'air....mais apparemment rien de bien compliqué.
Il est bien à sa place et n'obstrue pas le radiateur, c'est parfait. Et c'est sans parler du diamètre d'entrée/sortie plus gros.

Ça laisse à réfléchir, franchement.
Dommage que ton préparateur n'ai pas fait une mesure avec l'échangeur mais avant reprog (je pense qu'il l'a fait pour corriger mais il ne t'a pas donné ce tir intermédiaire).

Tu as eu l'occasion de lui demander pour le calculo de boîte ?

Enfin, il pense quoi de cette optimisation sur l'entrée de turbo ? Facile à monter ? Ça peut vraiment apporter un plus ?
(Merci pour la photo où on voit bien la position du reniflard )

Effectivement les tuyaux de clim sont un peu décalé, si tu regardes une photo de mon moteur tu verras que le tuyau qui passe normalement au dessus de l'autre se retrouve en dessous et vice versa.

Pour la boîte c'était prévu qu'il essaye de rentrer dedans, mais pas pour reprogrammer la boîte.

Il voulait faire comme ce qu'il arrive a faire sur Mégane 4 RS c'est a dire augmenter la pression des mâchoires sur les disques d'embrayage afin d'épargner le plus ceux-ci et limiter leurs usure, mais sur la mienne impossible et pourtant il a tout le matériel, c'est pour ça qu'il m'a fait une courbe de couple moins agressive a bas régime.

Pour l'admission il l'a trouve mal fichu, il a du faire des adaptations, mais comme je l'ai dit, j'ai absorbé trop d'infos en peu de temps et j'ai compris 1/10 ème de ce qu'il m'a dit

L'intérêt n'est qu'à haut régime quand la pression de l'air est forte et ce n'est qu'un petit plus, je doute que sur un moteur non reprog il y ai un intérêt.

Il m'a également expliqué que le catback n'apporte pas grand chose, c'est plus le cata sport qui apporte un réel gain mais qu'à haut régime.

Bien sûr si tu met un cata sport il vaut mieux avoir le reste de la ligne avec.

Au sujet de ta demande sur le tir au banc après la pose de l'échangeur avant reprog, je lui ai posé la question par mail, quand j'aurais la réponse je t'en ferai part

Aujourd'hui j'ai reçu mon Antenne Requin





J'ai une question, il faut la faire cuire combien de temps dans l'eau chaude

À toi de nous le dire !!!!

avant de faire une conneries

Le résultat va être top mais d'après ce que j'ai pu lire et qui m'a été confirmé par quelqu'un qui l'a installé : Tu Vas Galérer pour accéder à la connectique et à la vis de serrage !!!
Aparemment, il faut tomber délicatement le ciel de toit.......

N'hésite pas à prendre des photos au moment du montage. J'aimerai beaucoup me servir de ton expérience pour me lancer (ou pas !)

Mathieu78 a écrit : Le résultat va être top mais d'après ce que j'ai pu lire et qui m'a été confirmé par quelqu'un qui l'a installé : Tu Vas Galérer pour accéder à la connectique et à la vis de serrage !!!
Aparemment, il faut tomber délicatement le ciel de toit.......

N'hésite pas à prendre des photos au moment du montage. J'aimerai beaucoup me servir de ton expérience pour me lancer (ou pas !)

Didiou m'a filé cette vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=-4avkyuwPPI

SPTrophy1981 a écrit :

Mathieu78 a écrit : Le résultat va être top mais d'après ce que j'ai pu lire et qui m'a été confirmé par quelqu'un qui l'a installé : Tu Vas Galérer pour accéder à la connectique et à la vis de serrage !!!
Aparemment, il faut tomber délicatement le ciel de toit.......

N'hésite pas à prendre des photos au moment du montage. J'aimerai beaucoup me servir de ton expérience pour me lancer (ou pas !)

Didiou m'a filé cette vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=-4avkyuwPPI

la simplicité selon renault

Mathieu78 il m'a répondu... 272ch après montage de l'échangeur sans reprog