[Topic officiel] Megane 4 RS

Marsch · Messagepar **Marsch** » sam. 27 avr. 2019 19:53

Dernier message de la page précédente :

Je vais juste le mettre ici.

Avec jantes et pneus de Tomason.

Messagepar **Publicité** » sam. 27 avr. 2019 19:53

geo13 · Messagepar **geo13** » sam. 27 avr. 2019 20:19

belle cette Mégane 4 rs

ben110 · Messagepar **ben110** » mar. 21 mai 2019 15:13

7.40.10

Marsch · Messagepar **Marsch** » mar. 21 mai 2019 15:19

Très vite!

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » mar. 21 mai 2019 15:24

7.40 : ça c'est fait

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mar. 21 mai 2019 15:44

Bravo !
Impatient de connaître la config

bd0g · Messagepar **bd0g** » mar. 21 mai 2019 15:54

Mathieu78 a écrit : Bravo !
Impatient de connaître la config

Un truc est sur :

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » mar. 21 mai 2019 16:16

Avec des options comme celles visibles sur les photos volées, comme le freinage et les jantes, on risque de frôler les prix d'une Alpine non ?

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mar. 21 mai 2019 16:22

bd0g

KevRS_17 · Messagepar **KevRS_17** » mar. 21 mai 2019 16:25

J’espère que les 130 kg de gagné vont faire descendre le malus et qu’il y est un autre kit deco

udimension · Messagepar **udimension** » mar. 21 mai 2019 17:59

Si je ne me trompe pas dans l'évolution des chronos :

Megane 3 RS Trophy 265cv : 8.07.97
Record repris la même année par la Seat Leon Cupra 280 en 7.58.44

Megane 3 RS Trophy-R 275cv : 7.54.36
Record repris en 2015 par l'ancienne Honda Civic type R FK2 310cv en 7.50.63
Record repris en 2016 par la Golf GTI Clubsport S 310cv (non vendue en France) en 7.49.21
Record repris en 2019 par la dernière Honda Civic type R FK8 320 cv en 7.43.80

Megane 4 RS Trophy-R 300cv : 7.40.10

Messagepar **Gégé** » mar. 21 mai 2019 18:37

Cuthallox a écrit : Avec des options comme celles visibles sur les photos volées, comme le freinage et les jantes, on risque de frôler les prix d'une Alpine non ?

Froler? Rien que la config freinage visible sur les photos (etriers 6 pistons et disques carbone/céramique) c'est 9000/10000€ au bas mot..

Tout le monde est content que RSC repasse devant (moi aussi..) mais ca reste purement marketing et le jour ou cette Trophy-R sera officiellement en vente, sans doute avec une liste d'options aussi longue que chez Porsche avec le fameux "Pack Record", tout le monde va pleurer..

Si on est pas a 65000 avec malus, je m'en coupe une.

udimension · Messagepar **udimension** » mar. 21 mai 2019 19:01

Texte relevé dans un article internet :

"Ce nouveau record est évidemment l'occasion de refaire un point sur les records précédents puisqu'à trois reprises la Mégane R.S. est montée sur la plus haute marche du podium. Voici les différents records de la Mégane R.S. :

Octobre 2008 / Mégane R.S. R26.R (230 ch, -130 kilos) → 8'17
Juin 2011 / Mégane R.S. Trophy (265 ch) → 8'07''97
Juin 2014 / Mégane R.S. 275 Trophy R (275 ch, - 101 kilos) → 7'54''36

Entre le premier record de la Mégane R.S. R26.R de 2008 et celui de la nouvelle Mégane R.S. Trophy-R, plus de 10 ans se sont écoulés, 70 chevaux ont été gagnés, et le temps est descendu de près de 40 secondes !"

Avis perso : Cette nouvelle Megane 4 RS Trophy R est allégée de 130 kilos par rapport à l'actuelle 4 RS Trophy. Elle est équipée d'une ligne en titane Akrapovic (au moins 2000€), de nouvelles jantes allégées que certains disent être en carbone (je vois bien 2000€ facile), de suspensions Ohlins (2500€ tranquille), et de sièges baquets allégés (une blinde la paire).

Alors je me pose des questions sur le temps réalisé par la Civic type R de dernière génération. Toute d'origine, elle a fait 7 min, 43 sec et 80 centièmes. Soit "Seulement" 3 secondes et 70 centièmes de plus que cette Mégane 4 RS Trophy R super affûtée avec des pièces performances qui coûtent les deux bras et les deux jambes.

Si Honda s'amuse aussi à virer les assises arrière, à alléger la voiture de 130 kilos, à l'équiper de suspensions et de freins plus performants, à soigner également les réglages châssis aux petits oignons, je suis certain qu'elle mettra direct une taule à cette dernière Mégane 4 RS Trophy R.

Mais cet avis d'amateur n'engage que moi bien entendu....Toi pas taper moi car moi pas méchant et moi aimer Renault

udimension · Messagepar **udimension** » mar. 21 mai 2019 19:15

Comme dît Gégé, matez les freins !!!! https://fr.motor1.com/news/350677/renau ... rburgring/

Ils vont coûter une blinde, c'est sur....On est très loin des 1500€ du Kit Freins Bi Matiere de la Megane 3 RS Trophy-R....https://www.optimiz-access.fr/kit-frein ... phy-r.html

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mar. 21 mai 2019 19:24

Je sens qu'il va y avoir une collection de couilles disponibles d'ici quelques semaines !!!
:jesors:

Perso, je pense malheureusement que vous allez avoir raison....

Messagepar **Attila** » mar. 21 mai 2019 19:53

udimension a écrit : Texte relevé dans un article internet :

"Ce nouveau record est évidemment l'occasion de refaire un point sur les records précédents puisqu'à trois reprises la Mégane R.S. est montée sur la plus haute marche du podium. Voici les différents records de la Mégane R.S. :

Octobre 2008 / Mégane R.S. R26.R (230 ch, -130 kilos) → 8'17
Juin 2011 / Mégane R.S. Trophy (265 ch) → 8'07''97
Juin 2014 / Mégane R.S. 275 Trophy R (275 ch, - 101 kilos) → 7'54''36

Entre le premier record de la Mégane R.S. R26.R de 2008 et celui de la nouvelle Mégane R.S. Trophy-R, plus de 10 ans se sont écoulés, 70 chevaux ont été gagnés, et le temps est descendu de près de 40 secondes !"

Avis perso : Cette nouvelle Megane 4 RS Trophy R est allégée de 130 kilos par rapport à l'actuelle 4 RS Trophy. Elle est équipée d'une ligne en titane Akrapovic (au moins 2000€), de nouvelles jantes allégées que certains disent être en carbone (je vois bien 2000€ facile), de suspensions Ohlins (2500€ tranquille), et de sièges baquets allégés (une blinde la paire).

Alors je me pose des questions sur le temps réalisé par la Civic type R de dernière génération. Toute d'origine, elle a fait 7 min, 43 sec et 80 centièmes. Soit "Seulement" 3 secondes et 70 centièmes de plus que cette Mégane 4 RS Trophy R super affûtée avec des pièces performances qui coûtent les deux bras et les deux jambes.

Si Honda s'amuse aussi à virer les assises arrière, à alléger la voiture de 130 kilos, à l'équiper de suspensions et de freins plus performants, à soigner également les réglages châssis aux petits oignons, je suis certain qu'elle mettra direct une taule à cette dernière Mégane 4 RS Trophy R.

Mais cet avis d'amateur n'engage que moi bien entendu....Toi pas taper moi car moi pas méchant et moi aimer Renault

Et tu oublies de mentionner les Bridg surement semi-slicks