[Topic officiel] Megane 4 RS

ben110 · Messagepar **ben110** » mer. 22 mai 2019 23:05

Dernier message de la page précédente :

6,4 kg la jante en carbone

Messagepar **Publicité** » mer. 22 mai 2019 23:05

nickbui · Messagepar **nickbui** » mer. 22 mai 2019 23:15

A comparer à combien pour une en alu ? Le double ?

udimension · Messagepar **udimension** » mer. 22 mai 2019 23:37

A votre avis les jantes sont en 19 ou 20 pouces ?

Angus67 · Messagepar **Angus67** » jeu. 23 mai 2019 07:11

Je confirme, c'est bien du 6 pistons sur les photos ...

J'avoue être à la fois heureux de ce record mais pas pas trop emballé par tout ça. Cela fait bien trop de grosses modifications apportées pour grapiller ce résultat alors que la civic d'origine n'est pas loin.
De plus de telles options ça me paraît invraisemblable sur une MRS, ok une version radicale mais à quel tarif ???

6 à 10 000 euros les freins, les jantes mini 4000 les 4 si ce n'est plus ... Même les versions radicales précédentes restaient plus ou moins accessibles en terme de tarif même si limites, là ce ne seront plus que les clients aisés qui pourront se la payer comme l'alpine ou alors tout sacrifier pour la voiture. L'essence même d'une sportive accessible va s'y perdre et ça me paraît quand même bizarre et tiré par les cheveux de proposer ça de leur part.

Ça reste une MRS et non une supercar. Alors en options voui c'est faisable je veux bien y croire mais ils auraient mieux fait de proposer plus de choses ailleurs.

Alex-RS-06 · Messagepar **Alex-RS-06** » jeu. 23 mai 2019 10:22

Moi ce qui me choque un peu, c'est la vitesse à laquelle RSC a sortie cette Trophy-R

Pour moi la version "R", c'est la version qui clôture l'ensemble des évolutions apportées sur les différentes phases du modèles. La cerise sur le gâteau quoi

Vous en pensez quoi ?

udimension · Messagepar **udimension** » jeu. 23 mai 2019 10:44

Avec le malus, certains parlent d'un tarif de 68 000/70 000€.......

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 23 mai 2019 12:48

Plus les années passent plus le malus augmente donc il est logique de voir apparaître toutes ces nouvelles versions très rapidement et ainsi clôturer le développement de la M4RS pour passer à quelque chose de plus "ecoresponsable"...

Le record de la Civic est à relativiser : arceau, pneus et vidéo truquée.
Mais je suis d'accord "quelques" secondes de mieux pour 20K€ de plus, c'est assez déraisonnable.

Tiny · Messagepar **Tiny** » jeu. 23 mai 2019 16:35

Quand on voit le "peu" de temps gagné avec toutes ses evos, on ce demande si la civic a réellement fait 7min43

... A mon avis une civic client est très loin du chrono affiché par honda...

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 23 mai 2019 19:01

Les 20ch d'écart peuvent expliquer certaines choses mais pas tout

risbo971 · Messagepar **risbo971** » jeu. 23 mai 2019 21:56

Gégé a écrit : Tu es sur? Autant pour moi mais vu la taille des bestiaux je pensais 6 pistons..

Moi aussi j'ai pensé comme toi, mais un technicien de RSC m'a dit que c'est du gros 4 pistons qui coûtent un bras et un rein !

udimension · Messagepar **udimension** » jeu. 23 mai 2019 22:52

ChtiGG a écrit : Les 20ch d'écart peuvent expliquer certaines choses mais pas tout

Merci bien pour le partage de cette vidéo.

Je sais pas si c'est une impression juste, mais on dirait que le pilote de la Honda se bat bien plus avec son volant. En comparaison, Hurgon semble presque faire une promenade de santé.

Ceci étant, pour "seulement" 3,7 secondes d'écart sur ce circuit très rapide, la Honda Civic type R (plus lourde avec un équipement moins prestigieux et poussé que cette nouvelle Mégane 4 RS Trophy R) démontre qu'elle est quand même toujours d'un niveau assez exceptionnel.

Cette Honda met 24 secondes de moins au tour qu'une Mégane III RS Trophy 265 qui pourtant est déjà je trouve d'un excellent niveau. Bon, certes, entre la Trophy 265 et la Type R, y a 55 cv d'écarts, mais tout de même, 24 secondes c'est pour moi énorme......

La rapidité de l'évolution du niveau de performance me fera toujours halluciner...

Tiny · Messagepar **Tiny** » ven. 24 mai 2019 00:07

Ce qui est bizarre c'est que tout ceux qui piste avec les type R, perdent les freins très vite et je parle même pas des Conti de merde qui s’effondre après 3 virages mdrrrrrr, honda à truqué le chrono de fou je ne vois que ça pour avoir une aussi grosse différence entre la M3RS 265 et peu de différence avec la M4RS Trophy R.

udimension · Messagepar **udimension** » ven. 24 mai 2019 07:46

Il se dît que la Honda était en PSCup2 pour le record. Mais peut-être que bien d'autres choses (cartographie, freins, vidage plus conséquent qu'uniquement la banquette) n'étaient pas non plus de série. Après, si ils ont carrément truqué le chrono, la vidéo dans l'habitacle de ce record le serait aussi ?...Mystère...

ManuCarco · Messagepar **ManuCarco** » ven. 24 mai 2019 10:08

Honda n'est pas "clair" comme Renault pour ses records ? Ils ne disent pas avec quel set-up ils font les records ?

Pour moi c'est bien que Renault Sport se prête au jeux et faire en sorte que la MRS soit la reine des tractions d'un point de vue marketing.
Mais par contre si c'est 65k€ autant ne pas la commercialiser je penses que ça serait une erreur. Ou alors en très très petite quantité, la R26R était pour l'époque une superbe machine avec un très bon équipement mais les prix étaient encore à peu prés concevables...

Messagepar **Attila** » ven. 24 mai 2019 10:57

udimension a écrit :
ChtiGG a écrit : Les 20ch d'écart peuvent expliquer certaines choses mais pas tout

Merci bien pour le partage de cette vidéo.

Je sais pas si c'est une impression juste, mais on dirait que le pilote de la Honda se bat bien plus avec son volant. En comparaison, Hurgon semble presque faire une promenade de santé.

Ceci étant, pour "seulement" 3,7 secondes d'écart sur ce circuit très rapide, la Honda Civic type R (plus lourde avec un équipement moins prestigieux et poussé que cette nouvelle Mégane 4 RS Trophy R) démontre qu'elle est quand même toujours d'un niveau assez exceptionnel.

Cette Honda met 24 secondes de moins au tour qu'une Mégane III RS Trophy 265 qui pourtant est déjà je trouve d'un excellent niveau. Bon, certes, entre la Trophy 265 et la Type R, y a 55 cv d'écarts, mais tout de même, 24 secondes c'est pour moi énorme......

La rapidité de l'évolution du niveau de performance me fera toujours halluciner...

En effet le gars se bat comme un diable avec la civic, on sent que le train avant et plus à limite, de même que l'amortissement, la civic est bien plus ballottée sur ce tracé.
Maintenant quand on compare les deux vidéo, la mégane est systèmatiquement plus rapide sur les passages en courbe lent et moyen, par contre des que la piste s'ouvre ou en courbe rapide la Civic reprend un certain avantage. 20Cv de plus mais également un poids conséquent, je suis un peu dubitatif sur cette différence d'accélération à ce niveau de performance ...

sun13300 · Messagepar **sun13300** » dim. 26 mai 2019 00:18

Alex-RS-06 a écrit : Moi ce qui me choque un peu, c'est la vitesse à laquelle RSC a sortie cette Trophy-R Pour moi la version "R", c'est la version qui clôture l'ensemble des évolutions apportées sur les différentes phases du modèles. La cerise sur le gâteau quoi

Vous en pensez quoi ?

il la sorte avant Euro 7