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C'est à dire ?ChtiGG a écrit : Certains disent que le 4control disparaîtrait mais ces gros freins ne seraient-ils pas là pour affirmer le contraire ?

Pour ma part, Je pense que c'est trop pour une compact. Qu'ils repensent le système de freinage c'est bien, meilleurs ventilation par écopes bien pensées (voir dynamiques), majoration du diamètre, meilleurs bols bi-matière, augmentation de la puissances avec deux pistons de plus, il y avait des choses à faire avant de passer à du carbone céramique non?? Bon après, effectivement, ce sera sûrement une option et heureusement chacun fait ce qu'il veut! Je ne sais pas si beaucoup de proprio roulant en track-day la prendront! Le coup d'entretien est juste indécent! Il avait tant de poids à perdre sur le train avant?
Bon en attendant la M4RS Trophy "simple" vient de reprendre son trône sur le petit circuit de Magny-Cours Club
Version avec boîte EDC donc couple à son meilleur niveau de 420Nm...
C'est pas le Nürb, mais ça laisse entrevoir ce que peut sortir la Trophy-R!