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Rem38 a écrit : Bon ben la voilà bien rodé à 140000 km! . Ça me rassure la mienne n'a même pas la moitié de ça. Elle est loin d'être morte alors...
Un catback Scorpion "not resonated" ? C'est pas raisonnable Monsieur (il était facile...)

Oui, tout juste rodée
Pas mal le jeu de mot

KevRS_17 a écrit : Au top
Je te conseille de prendre la version avec silencieux,sur la mienne j’ai la version sans silencieux intermédiaire et je trouve le son pas très agréable
J’hésite même à changer de ligne

Ça commence à faire beaucoup d'avis disant que la version non-resonated fait trop de bruit à l'intérieur, je vais peut-être rester sage et prendre la version avec silencieux inter

En attendant, j'ai quand même eu le temps pour une mini balade avant que l'orage n'éclate

Je suis d'accord avec les autres avis, garde l'inter avec gamelle, tu auras déjà suffisament de barouf à l'intérieur surtout si tu n'es pas habitué à avoir une ligne. Et la gamelle à aussi son intérêt au niveau contre-pression, par contre tu peux prendre la tube afrique pour supprimer le cata se sera mieux pour la libérer un peu
Ces photos

Magnifique

Jolies photos avec ce ciel orageux!!
Vivement que je puisse reshooter la mienne!!
Et oui gardes l'Inter si possible, tu ne le regretteras pas!
Les raisonnance dans l'habitacle c'est pas génial.

Merci pour vos avis : ça sera catback Scorpion avec silencieux intermédiaire.
Maintenant la question qui tue : cata sport ou je reste sur l'origine ? Sachant que je suis pas trop chaud pour décata (mais peut-être que des avis constructif pourront me convaincre).

Comme il y a deux catalyseurs, soit je garderai les deux soit j'enleverai directement le second (tube Afrique) ce qui reviendrait à la config d'une ligne akra Evo.
Sachant que cette dernière passe sans problème le CT.
Pour avoir entendu la même ligne que la mienne avec un tube Afrique ( la A&D d'Attila), la voiture est plus libérée et surtout la ligne "craque" plus sans pour autant augmenter le volume sonore contrairement à la suppression de l'intermédiaire. Le plus flagrant, c'est la petite explosion lorsqu'on passe les vitesses à haut régime. Ça, je n'ai pas avec ma ligne full catalysée.
En bref le tube Afrique apporte un son plus sympa sans péter les oreilles. Logiquement, les gaz sont encore moins freinés donc on gagne un peu en caractère moteur.
Perso,j n'ai pas encore franchit le pas mais ça me titille...

Rem38 a écrit : Comme il y a deux catalyseurs, soit je garderai les deux soit j'enleverai directement le second (tube Afrique) ce qui reviendrait à la config d'une ligne akra Evo.
Sachant que cette dernière passe sans problème le CT.
Pour avoir entendu la même ligne que la mienne avec un tube Afrique ( la A&D d'Attila), la voiture est plus libérée et surtout la ligne "craque" plus sans pour autant augmenter le volume sonore contrairement à la suppression de l'intermédiaire. Le plus flagrant, c'est la petite explosion lorsqu'on passe les vitesses à haut régime. Ça, je n'ai pas avec ma ligne full catalysée.
En bref le tube Afrique apporte un son plus sympa sans péter les oreilles. Logiquement, les gaz sont encore moins freinés donc on gagne un peu en caractère moteur.
Perso,j n'ai pas encore franchit le pas mais ça me titille...

Merci pour ton avis En fait ce qui me fait hésiter, c'est que, sans le second catalyseur, le premier va tout prendre dans la figure... Et vu qu'il fait partie intégrante du collecteur, c'est un peu galère à remplacer... Surtout que ma voiture a 140 000km

Plop ! Concernant la sonorité de la version resonated tu as une bonne base, déjà pas mal écouté à l'intérieur de la mienne ^^

Je suis quand même au fond de leur avis, encore hier soir sur autoroute direction strasbourg avec une amie on n'entendait pas des masses la radio quand même à 130 et pour se parler ... Alors sans silencieux inter. j'imagine le truc.

Sachant qu'à l'époque j'adorais faire mon gros kéké avec ligne GrN mono sortie etc full barouf, maintenant je supporte beaucoup moins le bruit lol

Et la ligne scorpion n'est pas soft ( pas comme la Milltek par exemple ). Idem pour le décata je ne le ferais pas, aucun intérêt d'après moi, je ne suis pas convaincu qu'avec ce kilométrage elle passerait haut la main le CT les limites ayant été abaissées ( et le seront encore ). Mais c'est moins important si tu décata car il se change assez facilement donc au pire tu peux le faire ça :)

Fais-toi ta propre idée sur ce sujet mais pour le catback je dois avouer que parfois ma ligne me surprend car sur autoroute c'est pas soft à l'intérieur ...

Le décata ne changera pas radicalement la voiture, c'est sûr! Essaies déjà le catback resonated avec les catalyseurs, je pense...
Tu verras ensuite...

Quand j’ai acheté la mienne elle avait le décata, c’était juste insupportable bon après la mienne a le pre cata vidé je sais pas si ça change beaucoup

Angus67 a écrit :Idem pour le décata je ne le ferais pas, aucun intérêt d'après moi, je ne suis pas convaincu qu'avec ce kilométrage elle passerait haut la main le CT les limites ayant été abaissées ( et le seront encore ).

Tout à fait d'accord sur ce point...

Merci pour vos retours. Je vais rester pour le moment sur le catback resonated. Je verrais une fois le CT passé si je décata ou non.

Le double de bornes par rapport à la mienne !

Pour la ligne, effectivement, si tu fais de la 4 voies, c'est un peu bruyant sans inter
Je ne fais pas beaucoup de grand trajets avec la mienne donc ça va, mais le peu de fois ou j'en fais je suis content quand j'arrive.

En revanche n'enlève pas le cata, tu auras un creux beaucoup plus prononcé au démarrage, la 3RS a besoin de son cata pour "bien" fonctionner, car il faut quand même un minimum de compression des gaz à la sortie, ou alors faudra que tu la reprog.
J'ai roulé quelques mois sans cata, et entre le gros trou sous les 2000trs et le bruit, j'ai revécu une fois qu'il a été remonté. Et je ne te parles pas des vibrations en plus.
Après quand on piste c'est différent, on est plus haut dans les tours, l'enlever doit être bénéfique.

SkyLan a écrit : Le double de bornes par rapport à la mienne !

Pour la ligne, effectivement, si tu fais de la 4 voies, c'est un peu bruyant sans inter
Je ne fais pas beaucoup de grand trajets avec la mienne donc ça va, mais le peu de fois ou j'en fais je suis content quand j'arrive.

En revanche n'enlève pas le cata, tu auras un creux beaucoup plus prononcé au démarrage, la 3RS a besoin de son cata pour "bien" fonctionner, car il faut quand même un minimum de compression des gaz à la sortie, ou alors faudra que tu la reprog.
J'ai roulé quelques mois sans cata, et entre le gros trou sous les 2000trs et le bruit, j'ai revécu une fois qu'il a été remonté. Et je ne te parles pas des vibrations en plus.
Après quand on piste c'est différent, on est plus haut dans les tours, l'enlever doit être bénéfique.

Avec une bonne ligne aucun souci d'enléver le cata, je n'ai aucun trou avec les Orbisoud sur la mienne, pas de bruit en plus ou vibration et le CT est passé avec des taux largement dans les normes. Décata n'est pas utile uniquement pour la piste

Décidément, à chaque nouvel avis, mon avis change
Je vais prendre le decata, pour ce que ça coûte... Je garderai mon cata d'origine sous le coude, histoire de le remonter en cas de pépin.

Pour ce qui est de la reprog, c'est dans les tuyaux de toute façon. Je ne chercherai pas la puissance, mais juste à combler le creux à bas régime.

Je n'ai pas mis longtemps à me décider : le catback (resonated) et le décata Scorpion sont commandés.

Petite question pour les pros du décata : je vais avoir une erreur après son installation j'imagine ? Comment la corriger ?

J’avais aucun voyant sur la mienne quand j’etais en decata