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joli, et niveau confort c'est vraiment beaucoup plus dur ? c'est déjà dur d'origine donc c'est ça qui me fait un peu peur mais j'ai envie d'y passer aussi... Je trouve ma voiture bien trop haute pour une petite sportive...

Merci pour vos commentaires
En tout cas pour ce qui est de la fermeté, venant du châssis Cup, je peux déjà dire que la différence n'est pas flagrante. On sens effectivement la différence à basse vitesse (passages à niveau, les ruelles en mauvais état dans les villages). J'ai hâte de pouvoir essayer ça comme il faut : j'ai rendez-vous pour la géométrie ce soir même.
Pour ce qui est de la hauteur, il y aura sûrement des réglages à venir quand ça ce sera tassé Rem38 : avec l'ET 41 des Turini les risques de frotter seront plus élevés.

Concernant le confort, forcément il est en baisse, mais ça reste supportable, sachant que c'est ma voiture de tous les jours. Mais même si ce n'était pas confortable, je t'avoue que ça ne me préoccuperai pas plus que ça...

Salut à tous,
Je suis de retour, avec quelques photos, et un petit retour sur les B14 après une semaine d'utilisation.

Alors tout d'abord, c'est assez difficile de se faire un avis sur les B14 par rapport à mes amortisseurs Cup, sachant qu'ils avaient 130 000km. Même avec des amortos Cup neufs je pense que j'aurais senti la différence.
Donc au final, mon avis se base sur un changement d'amortisseurs Cup à 130 000km vs B14 : je peux dire à ce stade que c'est le jour et la nuit !!!
Malgré les pneus hiver Nexen, ça passe fort dans les virages. J'ai pris un rond point l'autre jour en sortie de village, passage de 0 à 90 avec un ilot central : je ne pense pas être jamais passé aussi fort dans cette "chicane". En tout cas la voiture vire à plat ! Malheureusement je ne peux pas donner un avis très professionnel : je n'ai pas forcément l'expérience pour parler de roulis, de sur-virage, ou autre terme employé par des personnes qui sont habituées à tester ce genre de produit. En plus, je n'ai pas encore eu l'occasion de faire une vraie balade, entre la neige, la pluie, les pneus hiver et le boulot...

Sinon, quelques photos un peu plus descentes, de ce dimanche matin. Le Soleil s'est enfin montré, l'occasion d'immortaliser ma RS Givre Nacré, enfin rabaissée, dans son élément

Au plaisir de vous lire !
PS : désolé pour la voiture sale, l'horreur en ce moment avec la météo

Le givre lui va comme un gant.

Je ne peux pas dire que se soit la pire des conditions pour cette teinte! Déjà expérimenté...
La seconde photo prise au ras du sol est cool! Je vois que tu est peu plus bas que moi derrière. Ça ne gêne en rien, juste un constat. Les avants vont se tasser et elle plongera un petit peu plus je pense
Bien sympa la photo avec le sticker instagram !

Rem38 a écrit : Je ne peux pas dire que se soit la pire des conditions pour cette teinte! Déjà expérimenté...
La seconde photo prise au ras du sol est cool! Je vois que tu est peu plus bas que moi derrière. Ça ne gêne en rien, juste un constat. Les avants vont se tasser et elle plongera un petit peu plus je pense
Bien sympa la photo avec le sticker instagram !

Oui cette teinte est sublime avec les couleurs de l’hiver
Merci ! C’est vrai que c’est un peu bas, je le sens à la conduite que l’arriere est très dur par rapport à l’avant, même si ça ne gêne pas vraiment, je vérifierai tout ça d’ici 1000km au moment du changement de roues.

Belle série de photos !

nickbui a écrit : Belle série de photos !

Merci

Vraiment jolie cette 20th , et au top les combi, ils sont à l’aise un peu partout

Sinon vraiment sympa les photos

Donc au final, un peu plus ferme à basse vitesse, mais mieux amorti à "haute vitesse" par rapport au chassis cup ?

En tout cas, visuellement c'est top

'Dur de pas craquer quand on voit ça

stouf_V6 a écrit : Vraiment jolie cette 20th , et au top les combi, ils sont à l’aise un peu partout

Sinon vraiment sympa les photos

Oui c'est top, et ça sera encore mieux avec les nouvelles jantes
Mais je me tâte entre Turini et Ultraleggera : il y a quelques difficultés d'approvisionnement pour les Turini...
Toi qui avait des OZ sur ta Clio 3 Cup, qu'en penses-tu ?

Merci pour le compliment !

Alex-66 a écrit : Donc au final, un peu plus ferme à basse vitesse, mais mieux amorti à "haute vitesse" par rapport au chassis cup ?

En tout cas, visuellement c'est top

'Dur de pas craquer quand on voit ça

Exactement
Haha je me demande maintenant comment j'ai pu tenir 1 mois complet avec ces combinés dans le garage sans les monter

Salut Cédric ! Excuses de ne pas avoir répondu à ton sms d'hier je suis malade en ce moment ( va un peu mieux là )
Pour les Turini et ultralegerra sur le plan esthétique les turini font très "rallye" et les autres très "piste"

Sur le plan technique il me semble que les OZ sont les plus légères et confères donc des masses non suspendues plus light. Après les deux ont un style d'enfer, j'avoue que si je le pouvais je me taterais aussi ...

Stouf ayant eu les OZ en était ultra satisfait il me semble ( et puis forcément sa clio était LA CLIO lol )

Pour les combinés merci e ton retour j'étais plutôt curieux. Il ne semblerait que seuls les pistards réguliers n'en soient pas super satisfaits mais autrement top les B14 !

Top les B14, normalement ça sera la prochaine modif sur la mienne
Et pour les Ultralegerra

Angus67 a écrit : Salut Cédric ! Excuses de ne pas avoir répondu à ton sms d'hier je suis malade en ce moment ( va un peu mieux là )
Pour les Turini et ultralegerra sur le plan esthétique les turini font très "rallye" et les autres très "piste"

Sur le plan technique il me semble que les OZ sont les plus légères et confères donc des masses non suspendues plus light. Après les deux ont un style d'enfer, j'avoue que si je le pouvais je me taterais aussi ...

Stouf ayant eu les OZ en était ultra satisfait il me semble ( et puis forcément sa clio était LA CLIO lol )

Pour les combinés merci e ton retour j'étais plutôt curieux. Il ne semblerait que seuls les pistards réguliers n'en soient pas super satisfaits mais autrement top les B14 !

Merci de ton avis, et bon rétablissement
Je vais me renseigner au taf sur les OZ, parce que je ne les vois qu’en 7.5x17 5x108 ET40 mais il semble que du 8x17 5x108 ET55 soit plus adapté

Pour les B14 oui j’en suis satisfait, je te ferais essayer à l’occasion. A mon niveau, je pense qu’ils me conviendront aussi sur piste

Effectivement les B14 trouvent leur limite sur piste. Ça permet quand même de s'amuser mais quand on commence à prendre du niveau, je comprends qu'on veuille passer à plus performant pour l'exercice.
Pour ma part, j'en suis pas là!

Rem38 a écrit : Effectivement les B14 trouvent leur limite sur piste. Ça permet quand même de s'amuser mais quand on commence à prendre du niveau, je comprends qu'on veuille passer à plus performant pour l'exercice.
Pour ma part, j'en suis pas là!

Alors avec une seule session de 2 tours à mon actif, je suis très loin d’en être là