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mesterial: je crois que finalement on est d'accord !

Moi perso je roule en Clio 4 RS et je ne reve que d'une chose ... Rouler en 3 RS ... Tu retrouveras jamais le plaisir de conduire et les capacités de pistarde avec une Clio 4 RS. Je deteste Peugeot mais la vraie heritière de la Clio 3 RS c'est la 208 GTI BPS ou la 30 th
Tu peux aussi taper sur une Corsa NE OP, une Fiesta ST200 ou ST mountune, une Mini JCW ou pourquoi pas passer à la categorie supérieure des compactes ou la grande soeur Megane III sans les Recaro pour plus de confort.

Desole pour les talebs mais la Clio 4 RS ne fera pas date et ne convainc personne (a part une confrerie), dans tous les comparatifs elle est dernière, aucune n'ecume les pistes aucun puriste n'en veut, elles se revendent bradées, seules les Trophy phase 1 tiennent un poil la cote et en neuf elles sont cataloguées aux rangs des deplaçoirs a vendre vite. La boite auto c'est complètement inadapté à un usage sportif, dumoins cette boite, on n'est pas sur celles de Porsche ou autre haut de gamme. De plus les modes de conduite sont ratées, aucun ne correspond a un mode sportif pour route ouverte et le mode race est insupportable (biiip horrible plus d'autobloquant ni esp).

Bref produit raté et que je vais bientôt changer sans aucun regret (enfin si avoir perdu du fric a cause du marketing Renault mensonger). Un conseil amusez vous a regarder les annonces de Clio3 RS notemment les F1 ou WSR ... Elles valent plus chères que la plupart des 4 plus récentes

Moi la 3 RS je la garderais la tienne est sublime et c'est la dernière vraie Clio RS, les fuites ont deja indiquées que Renault se fout des puristes et la 5eme sera encore abonnée à la boite auto
A la limite tu lui fais un passage en suspatte plus confort, un petit covering pour changer le look et basta


Au pire tu cheres de la polyvalence, tu veux rester chez Renault et tu as les moyens de prendre une Clio 4 Rs recente? Tu prends une Megane 4 GT, t'as une bien meilleure boite, un chassis 4 rd (une tuerie) et elle trompe pas sont patronyme, sans oublier la finition largement supérieure ... le plus de place, un produit competitif dans la categorie.

En parlant de finition la Clio 4 est de moins bonne qualité que la 3. L'intérieur n'a rien a part du rouge criard, les sieges sont ceux d'une CLio haut de gamme mazout ils maintiennent que dalle, le volant aussi (il est moche, trop gros, trop epai) les palettes sont trop loin (on les touche a peine), le bouton RS est mal placé, ça fait des bruits horribles en fermant la porte, les joints de porte sont pourris (le miens est dechiré) et incomplet (la porte prend l'eau), les pneus se bouffent a la vitesse de la lumiere, les plaquettes aussi (j'ai pas 20 000 tout est mort sur la mienne je fais pas de piste), notemment a cause de l'absence de frein moteur, l'EDC castre les sensations car tu n'as pas non plus de sensation de passage supérieur de vitesse, le chassis est raté y a rien (pas de pivot, pas de torsen) la caisse sous vire a mort, l'esc fait le boulot mais elle souffre le martyr en virage, c'est pas sportif c'est une petite GT concurrente des Cooper et Polo GTI DSG, rien de plus ... Une fausse RS, vendu une fortune Renault se touche en concession avec la RS18 mais personne en voudra.

La voiture se resume a 3 visages:

Mode normal: elle gere tellement que la boite te soule, c'est insupportable meme en manuel, l'auto tu peux rien gérer
Mode sport; elle gere a moitie, tu peux pas mettre le regulateur (faut l'enlever aussi pour passer dans ce mode) c'est sympa 5 mn ce mode car en manuel tu vas te demander a quoi sert la palette de droite car comble de la frustration, en zone rouge elle passe seule le rapport, ridicule.
Mode Race; horrible c'est bien sur sympa le principe genre pilote de rally, mais ça vaut zero car pas d'aide (ni esp ni esc) la voiture part de partout (gaffe sous la pluie) ça se resume au launch machin mode manuel "vrooom .... Biiiiiiip palette ... vrooom ... Biiiiip palette ... etc ..."
Manque un mode sport + (d'ailleurs les vendeurs aquiessent: qui serait comme le race mais avec un ESP permissif et l'esc present, plus de passage seul du rapport.
C'est trop compliqué, faut toujours chercher le bon mode, virer le regulateur, on s'ennuie c'est penible, un mec veut tirer une bourre, le temps que tu mettes les bons modes, il est a 10 km, tu veux t'amuser tu sais pas quel mode mettre. Serieux une bonne BVM tu tapes dedans t'as pas à reflechir et ça permet de vraies sensations.

Voila la vision de Renault pour la Clio RS: une caisse pas chere a produire, baclée, avec comme point fort des departs arretées de kéké le seul excercice ou elle excelle mais un truc que tu fais deux fois dans ta vie et ne sert qu'a faire jolie dans les video de RS. C'est une auto toute façon que les gens se lassent vite (on en a causé sur d'autres forums) elles se revendent vite, evidemment car aucunement attachante. il manque trois trucs a cette caisse; un vrai torsen un vrai intérieur distinctif (le compteur est le meme qu'une Clio intense, la diode du mode RS est celle des autres pour le mode eco, ils se foutent du monde) et une vraie boite de vitesse. Forcement BVM? Non mais une sequentielle a palette 100% manuelle pourquoi pas mais pas une EDC faite pour les Megane diesel ou les Talisman, la prochaine aura celle de l'Alpine ce sera moins pire mais bon une vraie BVM pour une petite GTI c'est irremplaçable et me parlez pas de F1 ou on cherche pas le plaisir ou de supercar elles ont de vraie boites double embrayage et trop de puissance pour qu'une BVM soit éfficace.

Juste petit "rectificatif" sur ce qui est écrit au dessus: chacun son point de vue, pas de souci avec ça :-), par contre, ayant possédé et effectué 160 000km en laguna GT 4C, les roues directrices ne sont pas utiles sur des voitures de la taille d'une clio...ça ne fait que l'alourdir.

C'est bon, on a l'avis d'Auto-Moto, vous pouvez acheter sans crainte!

C'est un avis tranché certes, mais qui a le mérite de "contrebalancer" les autres ... et qui confirme quelque peu mes craintes.

L'intérieur "bas de gamme", je sais ce que çà représente; étant très soigneux avec mes autos, çà devrait bien vieillir avec moi (si j'en trouvais une en état nickel), mais c'est vrai que c'est moins bien fini que ma 3RS ... J'ai tendance à regarder celle avec intérieur cuir, car la sellerie de base fait vraiment cheap.

La boite auto : j'ai un gros doute car si il faut être en mode Race tout le temps pour profiter d'un minimum de réactivité et de frein moteur, çà va vite me saouler. Et sien mode auto, qui pourrait être intéressant pour moi car subissant beaucoup les bouchons en RP, il y a une gestion des rapports "aléatoires", çà aussi çà va me gaver.

Et je pense que mugenRS n'a pas tord sur un point : le marché de l'occasion de la 4RS est très fourni, et çà attaque désormais avec des prix assez bas, d'où le reflet d'une certaine difficulté à la revente.

Ma 3RS, je l'aime mais c'est vraiment son inconfort (suspension, bruit) qui me gène au quotidien.
Peut-être qu'en mettant des B14, elle serait plus confortable en suspension déjà ?

Samedi, je suis allé essayé une Mini Cooper S 184, c'est marrant à conduire mais j'étais content de reprendre ma 3 RS lol

Fiesta ST, je regarde, mais elle est encore plus moche qu'une 3RS lol
208GTi BPS ou DS3 Performance, j'aime beaucoup mais ce n'est pas dans mon budget ...

Bref ... je ne sais plus trop quoi penser, à part qu'il faudrait que j'essaie une 5RS pour me rendre compte.



@ + et merci pour vos avis !

Euh intérieur bas de gamme... toujours mieux qu'une clio 3 quand même ou qu'une mégane 3.. du moins à voir après moi je gratte pas mes plastique hein ^^"
Dans les bouchons elle gère bien après faut rouler, comme déjà dis la boite doit apprendre de ta conduite, c'est pas "aléatoire", perso dans les bouchons que je l'ai pas j'ai le seum parce c'est nettement plus agréable en edc. Pas besoin d'être en race, en sport on se fait largement plaisir et c'est 1000x plus rapide qu'une manuelle... Pour ce qui est du frein moteur, j'ai plus cette impression maintenant, si tu lâche ça s'arrête.

B14 plus agréable ? Pas du tout !

Enfin la Cooper tu ne pourras pas car châssis en carton.. enfin plus typée GT.

J'ai qu'un truc à te dire va essayer une 4rs et n'écoute pas les avis des autres, crée toi le tien!

Franchement, on a dit mille fois pour quel usage était cette voiture, et qu'elle était loin mais alors loin de ce qu'on peut entendre. Mugen n'aime pas mais bon on commence à connaitre le personnage là... "C'est à cause de la clio de renault"... oui mais bon il l'a acheté pour une raison et si il a eu une bonne panne c'est qu'il y avait une raison extérieure à la voiture !

Après tu cherches à tout critiquer sur une caisse, ok mais dans ce cas là même une F12 te semble pourrie y'a des défauts mais beaucoup de qualité à cette voiture, comme toutes. Pour le marché de l'occasion t'es gagnant ca ira pas plus bas, ou plutôt les 3rs de 100k km vont se négocier au prix d'une 4rs de 20k km bientôt voir neuve ^^...

Perso, je suis un gros gros fan de la C3RS (j'ai un ami qui en a une et j'aime la conduire) et j'ai fait tout mon apprentissage sur une sublime C2RS3...ces caisses je les aime !

Et pourtant j'ai une C4RS2...(je l'utilise tous les jours, exclusivement en mode sport / sauf à froid).
D'ailleurs, elle est bien plus puissante et relance bien mieux...je ne sais pas si avec le même moteur, la C3RS ne paniquerrai pas du train avant...parce qu'avec le peu de couple qu'elle a, c'est bien plus simple de passer la puissance :-) (désolé pour les posesseurs de C3RS, je la kiff quand même votre voiture).

La C4RS une caisse super polivalente et son principal défaut c'est loin d'être sa boite (en phase 2, c'est rapide et fonctionne bien) mais plutôt le manque de sensations qu'elle procure ! Pour qu'elle donne, il faut taper fort dedans...et elle est faite pour ça ! Mais pas sur route ouverte !
Dans ce cas, mon ancienne TRS modifiee ou une CRS sera au top (même si la position de conduite haute gâche une peu ce plaisir).

Avec une C4RS, tu vas à ta journée piste avec de la bonne musique, tu arrives tranquilou sans être cassé de partout. Tu arsouille comme un dingue sur piste (elle tourne vite et encore plus avec des semi-slicks) et tu rentres à nouveau paisiblement chez toi le soir, sans être complètement défoncé.

Et si tu veux faire des chronos, le mieux est d'avoir une pistarde sur plateau...c'est imbattable ! J'ai un pote en 106 S16 préparée qui poutre les 3/4 des voitures, même des grosses super bien notées par la presse et qui coûtent un bras...c'est pas pour autant qu'une Cayman S est nulle...
Ou alors il faut passer sur des Lights du type Lotus (ou équivalent) mais ce n'est ni le même prix ni la même utilité.

Comme dit Tervize, il faut essayer et se faire son propre avis ! :-)

Je suis un pur fan de la 3rs, je partirais dessus un jour mais pas aujourd'hui je n'échangerait pas la trophy pour une 3rs car tous les jours c'est plus une tare qu'un plaisir à coté de la 4rs ... Pour les sensation avec un catback c'est deja mieux niveau auditif, pour le chassis une trophy pour moi c'est large suffisant

Je confirme. Les B14 tapent fort à basse vitesse. En ville sur les dos d'âne, les trous de chaussée, je suis au ralenti!
Mais comme c'est pas tout les jours et que c'est voiture plaisir, pas de soucis.
En daily , c'est pas la peine!!

Je ne pensais pas relancer un tel (vieux) débat !

Tervize a écrit :une 3rs car tous les jours c'est plus une tare qu'un plaisir à coté de la 4rs ...

c'est bien çà mon pb, je l'adore ma 3RS, mais tous les jours çà devient lassant en fait !


Bon, il faut absolument que j'essaie une 4RS pour me faire une idée de ce qu'elle vaut ... ;-)

Et sur circuit si possible l'essai!
J'ai toujours voulu une 3 Gordini, j'en ai essayé et tout, ca me plaisait bien (malgré toutes les déceptions d'annonces, moteur cramé et j'en passe).
Puis j'ai fait une matinée Renault au Laquais, avec une Mégane 3 que j'ai déjà piloté, et une Clio 4 phase 1 Trophy jaune, avec tous les a prioris du monde : boite auto HERETIQUE!, rapports escargots, mal finie, moche, etc. Vers la fin, je me suis assis par terre...bon déjà parce qu'il faisait méga chaud et j'avais tout donné (le vieux grincheux est venu me dire que c'était bien ce que j'ai fait! ), mais aussi parce qu'elle m'a bouleversé la tête... Déjà, le jaune est magnifique, puis j'ai vraiment pris mon pied. Comparé à la Mégane, la Mégane est raide du chassis, qui n'est pas "vivant", j'arrive pas à faire corps avec le merdier! Que la Clio, je la sens hyper bien (bon, venant d'une Clio 2 + Modus (qui a la même plateforme que la Clio 4!), normal de la sentir, m'enfin...), j'ai été juste bluffé. Bah 6 mois plus tard, avec la sortie de la phase 2 et ses mini phares, bin j'avais un bon de commande Et la Gordini, même si je suis tout fou quand j'en vois une, bah je n'échangerais pas mon Pikpik!!

PS : Et pourtant, ce matin, j'ai croisé une phase 1 noire avec des stickers rouges énormes sur les côtés...conduite par une vieille... (je sais plus où on parlait que la 4 c'est conduit par des vieux...).
Ma maman m'a même dit "oh, sans embrayage, c'est bien pour mes problèmes de hanche"... euh oui, mais pas obligé de prendre une Trophy de 220cv !!

Attention j'ai pas dis (pour reprendre mes propos) que la Clio 4 RS etait une mauvaise auto, c'est pour moi une mauvaise RS, elle s'appellerait GT, je n'aurais rien a redire, c'est un excellent daily, qui consomme peu si on tape pas dedans et la boite auto apporte la polyvalence au quotidien et en vacance. Je ne nis pas non plus la rapidité des passages ou l'efficacité et le chassis est bon (si les pneus sont neufs) malgre qu'on arrive vite aux limites, encore une fois je repproche le manque de sensations et le fait qu'aucun mode proposé ne me satisfasse.

Il faut l'essayer et comme il faut pour se donner un vrai avis, perso j'ai foncé pour trois raisons: la reputation RS (je me suis toujours dis que je m'y ferais), le prix qu'on m'a fait et l'esthetique, c'est l'auto que je prefere de look extérieur (pas intérieur mais bon tant pis).

Si c'etait à refaire, je passerais sur la grande soeur: Megane III RS mais pas neuve, je pense que ce serait le meilleur compromis et surtout je suis certain de ne pas être déçu.

Ça lance toujours de gros débats lorsqu'on parle de passer d'une génération à l'autre. Même encore maintenant il n'est pas rare de lire des sujets sur le retour en C2RS après la C3RS!
Il faut bien se rendre compte qu'avec la 4RS, Renault s'est ouvert les portes vers une autre clientèle. Je pense que la plupart des personne qui roulent en C4RS ici l'utilise aussi tous les jours. Et c'est ça sa force. Ça a de la gueule mais pas trop non plus, ça roule vite, ça tient la route, c'est technologique et ça casse pas les dos même sur les nombreux dos d'ânes illégaux.

Mais de mon côté, je ne changerai jamais mais alors jamais ma 3RS contre une 4RS... Tout au plus, une Clio 4RS serait un bon daily car moi aussi je me tape de bon bouchons sur Lyon. Quoique, je crois que je me prendrai une Initial Paris à la place. Tant qu'à faire!!

La C4RS est la sportive couteau suisse. Quand on peut/veux/doit acheter qu'une seule voiture, c'est fait pour ça.

Mais c'est pas mon cas, donc je ne remplacerai pas mon gros jouet! Passer de ma Clio 4 daily a la Gordini le weekend, c'est ça mon plaisir de passionné. Repasser à de la conduite brute et à une voiture expressive, pointue et qui demande qu'on se crache dans les main pour pour en tirer le meilleur. Elles n'ont tellement rien à voir. Plus ça va et plus la Clio 3RS est décalée, charismatique, musclée à côté des voitures récentes. Les Clio 2 RS c'est pareil, elles prennent un charme fou. Il n'y a pas de compromis mais en même temps lorsque que j'appuis sur "Start" après m'être installé dans les Recaro c'est pas pour aller faire les courses, c'est pour vivre ma passion.

Tout est une histoire d'utilisation. Le débat a été relancé sur un constat: La C3RS Cup est trop inconfortable et est fatigante en usage daily. Tout dépend du trajet mais c'est clair qu'en ville ou sur autoroute, c'est pas sa tasse de thé. Perso la Gordini tous les jours sur mes trajets? Hors de question. Surtout aussi basse avec les B14.
Alors C4RS dans ce cas? Oui c'est pas déconnant. Mais ce n'est pas le seul choix. Reste à l'essayer pour se décider!

Je pense qu’il n’y a rien à rajouter..! Tu as tout dis !
100% d’accord !

Alors petite contribution perso, c'est à toi de choisir en fonction de ton usage. Si tu veux pister à mort garde ta 3 rs si tu cherches plus de polyvalence n'hésite pas et passe à la 4RS. Pour avoir eu, 2 clio 2 RS 3 CS, une 207 RC, une M3RS Cup et actuellement je roule en 4rs trophy 2 ce sont toutes des voitures différentes. A toi de choisir ce qu'il TE convient!
Par contre plus ça va, plus les voitures récentes sont aseptisés et c'est partout pareil, compare une clio 2 rs à une M3RS niveau sensation rien à voir alors qu'il y a une sacré différence de perf et pourtant, c'est surtout générationnel. Les critiques de la boite auto et entendre dire y a pas de frein moteur, un moteur ça sert à accélérer pas à freiner, déjà maîtriser le freinage dégressif est un must et la boite ne sert à rien dans cet exercice. Quand à l'utilisation d'un moteur à turbo au rupteur, je ne ferais pas de commentaire.

nickbui a écrit :C'est un avis tranché certes, mais qui a le mérite de "contrebalancer" les autres ... et qui confirme quelque peu mes craintes.

L'intérieur "bas de gamme", je sais ce que çà représente; étant très soigneux avec mes autos, çà devrait bien vieillir avec moi (si j'en trouvais une en état nickel), mais c'est vrai que c'est moins bien fini que ma 3RS ... J'ai tendance à regarder celle avec intérieur cuir, car la sellerie de base fait vraiment cheap.

La boite auto : j'ai un gros doute car si il faut être en mode Race tout le temps pour profiter d'un minimum de réactivité et de frein moteur, çà va vite me saouler. Et sien mode auto, qui pourrait être intéressant pour moi car subissant beaucoup les bouchons en RP, il y a une gestion des rapports "aléatoires", çà aussi çà va me gaver.

Et je pense que mugenRS n'a pas tord sur un point : le marché de l'occasion de la 4RS est très fourni, et çà attaque désormais avec des prix assez bas, d'où le reflet d'une certaine difficulté à la revente.

Ma 3RS, je l'aime mais c'est vraiment son inconfort (suspension, bruit) qui me gène au quotidien.
Peut-être qu'en mettant des B14, elle serait plus confortable en suspension déjà ?

Samedi, je suis allé essayé une Mini Cooper S 184, c'est marrant à conduire mais j'étais content de reprendre ma 3 RS lol

Fiesta ST, je regarde, mais elle est encore plus moche qu'une 3RS lol
208GTi BPS ou DS3 Performance, j'aime beaucoup mais ce n'est pas dans mon budget ...

Bref ... je ne sais plus trop quoi penser, à part qu'il faudrait que j'essaie une 5RS pour me rendre compte.



@ + et merci pour vos avis !

Par rapport au chassis Cup les B14 sont du velours

Dans tous les modèles discutés seuls 208 et DS3R me font de l'oeil, mais tu as raisons sur le budget
D'ailleurs c'est quoi ton budget et ton trajet quotidien ? Franchement ton choix est très comliqué, tant qu'à faire des concessions sur la sportivité pourquoi ne pas partir sur la gamme supérieur sur des modèles GT ? Tu devrais avoir quelque chose de sympa niveau prestation routière en terme de perf et confort.