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Mugenrs, t'as une Cup Phase 2 ?
Dans ce cas là, je suis d'accord avec toi, très peu de différence avec la Trophy.
Je comprends ton manque de banane quand tu roules avec, essai un bon silencieux tube (voir full tube si t'aimes le gros bruit), cane coûte pas grand chose et rien que ça déjà ça peut te redonner une once de sourire :-).

Ensuite, si t'as pas le besoin de plus de rigidité, ne change rien au niveau amortos, mets de bons PSS (au moins à l'avant) et fais toi une petite carto sur mesure en fonction de ton style de conduite, histoire de gommer cette linéarité qui je pense te frustre :-).

J'aurai exactement le même conseils pour ceux qui hésitent à passer d'une C3 à un C4 :-).

La clio 4 GT j'en garde un très bon souvenir c'est la première voiture que je me suis payé quand j'ai commencé à bosser (pour remplacer la saxo bic 60ch que mes parents m'avait gentillement donné pour mon permis).
En rouge avec des sparco asseto gara elle avait un super look il lui manquait juste 20 ou 30ch de plus pour être parfaite et effectivement le nouveau 1.3 tce est dans la bonne démarche ! ça m'a donné le virus et j'ai acheté une clio RS1 en parrallèle puis comme c'est une Renault on me l'a volé

Puis je suis passé à une Megane 3 bose EDC 110 très confortable mais chiante puis megane 4 Intens EDC et l'envie de retrouver une "petit gabarit dynamique" m'a fait passer à la trophy phase 2 en fin d'année et j'adore ce couteau suisse qui me traine dans les bouchons du périph mais va aussi m'emmener au ring le mois prochain.

J'aime toujours conduire ma RS1 mais il faut bien reconnaitre que stock il lui manquait un peu de fun donc elle a été radicalisé et pour le coup c'est fun et très communicatif mais un peu bruyant et inconfortable