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nickbui a écrit :C'est un avis tranché certes, mais qui a le mérite de "contrebalancer" les autres ... et qui confirme quelque peu mes craintes.

L'intérieur "bas de gamme", je sais ce que çà représente; étant très soigneux avec mes autos, çà devrait bien vieillir avec moi (si j'en trouvais une en état nickel), mais c'est vrai que c'est moins bien fini que ma 3RS ... J'ai tendance à regarder celle avec intérieur cuir, car la sellerie de base fait vraiment cheap.

La boite auto : j'ai un gros doute car si il faut être en mode Race tout le temps pour profiter d'un minimum de réactivité et de frein moteur, çà va vite me saouler. Et sien mode auto, qui pourrait être intéressant pour moi car subissant beaucoup les bouchons en RP, il y a une gestion des rapports "aléatoires", çà aussi çà va me gaver.

Et je pense que mugenRS n'a pas tord sur un point : le marché de l'occasion de la 4RS est très fourni, et çà attaque désormais avec des prix assez bas, d'où le reflet d'une certaine difficulté à la revente.

Ma 3RS, je l'aime mais c'est vraiment son inconfort (suspension, bruit) qui me gène au quotidien.
Peut-être qu'en mettant des B14, elle serait plus confortable en suspension déjà ?

Samedi, je suis allé essayé une Mini Cooper S 184, c'est marrant à conduire mais j'étais content de reprendre ma 3 RS lol

Fiesta ST, je regarde, mais elle est encore plus moche qu'une 3RS lol
208GTi BPS ou DS3 Performance, j'aime beaucoup mais ce n'est pas dans mon budget ...

Bref ... je ne sais plus trop quoi penser, à part qu'il faudrait que j'essaie une 5RS pour me rendre compte.



@ + et merci pour vos avis !

Par rapport au chassis Cup les B14 sont du velours

Dans tous les modèles discutés seuls 208 et DS3R me font de l'oeil, mais tu as raisons sur le budget
D'ailleurs c'est quoi ton budget et ton trajet quotidien ? Franchement ton choix est très comliqué, tant qu'à faire des concessions sur la sportivité pourquoi ne pas partir sur la gamme supérieur sur des modèles GT ? Tu devrais avoir quelque chose de sympa niveau prestation routière en terme de perf et confort.

Attila a écrit :
Par rapport au chassis Cup les B14 sont du velours

Ah çà çà m'intéresse !
Ca "percute" moins ?

Sinon, pour répondre à tes questions :
- 80km aller/retour par jour, 50% autoroute/50% ville
- budget : 15k€ maxi
- environ 4m pour rentrer facilement dans mon garage/manœuvrer sereinement devant chez moi
- plaisir de conduite ! ce n'est pas forcement les perfs que je recherche mais plus un coté "joueur/maniable" avec du caractère moteur

Ma RS3 était le bon compromis

Je regarde aussi les DS3 R

nickbui a écrit :

Attila a écrit :
Par rapport au chassis Cup les B14 sont du velours

Ah çà çà m'intéresse !
Ca "percute" moins ?

Sinon, pour répondre à tes questions :
- 80km aller/retour par jour, 50% autoroute/50% ville
- budget : 15k€ maxi
- environ 4m pour rentrer facilement dans mon garage/manœuvrer sereinement devant chez moi
- plaisir de conduite ! ce n'est pas forcement les perfs que je recherche mais plus un coté "joueur/maniable" avec du caractère moteur

Ma RS3 était le bon compromis

Je regarde aussi les DS3 R

L'amortissement est complétement différent, les ressorts sont plus souples que ceux du cup et les amortisseurs plus fermes. A trés petite vitesse ils paraissent trés souples (ca m'a perturbé au début), à vitesse moyennne équivalent et ensuite plus tu roules et moins tu es chahuté, tout est absorbé et la caisse est extrèmement stable, rien a voir avec le ressenti des B14 sur Clio 2.
Maintenant est-ce que cela te satisferait en quotidien je ne peux pas te dire.

Avec ce budget ca me parait compliqué de trouvé une R, un DS3 première génération sera trouvable par contre mais pas sur que cela te satisfasse.
Avec tes contraintes ca va être super chaud à trouver

Je prends note pour les B14 ...

Attila a écrit :L'amortissement est complétement différent, les ressorts sont plus souples que ceux du cup et les amortisseurs plus fermes. A trés petite vitesse ils paraissent trés souples (ca m'a perturbé au début), à vitesse moyennne équivalent et ensuite plus tu roules et moins tu es chahuté, tout est absorbé et la caisse est extrèmement stable, rien a voir avec le ressenti des B14 sur Clio 2.

Tu sais ce que ça donne sur piste les B14 par rapport au chassis Cup ?

TristanC4RS a écrit :

Attila a écrit :L'amortissement est complétement différent, les ressorts sont plus souples que ceux du cup et les amortisseurs plus fermes. A trés petite vitesse ils paraissent trés souples (ca m'a perturbé au début), à vitesse moyennne équivalent et ensuite plus tu roules et moins tu es chahuté, tout est absorbé et la caisse est extrèmement stable, rien a voir avec le ressenti des B14 sur Clio 2.

Tu sais ce que ça donne sur piste les B14 par rapport au chassis Cup ?

Je n'ai pas eu l'occasion de pister avec, seulement le Nurb mais le niveau de retenu (hormis le passage sur le F1) ne me permet pas de connaître vraiment les limites.
De ce que j'en ai vu dans ces conditions je dirai que sur bon revétement on est équivalent, par contre le cul est bien plus stable en freinage par rapport au chassis Cup, pas de sensation de flottement arrière, et une motricité légèrement supérieure en appui.
Sur le bosselé par contre le chassis cup rend les armes à tous les niveaux.

Intéressant ton ressenti !
Le cul baladeur au freinage est aussi ce que je constate avec ma Cup, c'est assez gênant d'ailleurs.

Tu cherches Ds3 Racing ou Performance, j'ai essayé une Ds3 R ça ne m'a pas plu, direction avec aucun ressenti, boite de vitesse aléatoire par contre très bon moteur super chassis et très bons freins, ça plante sec!

C'est les 4m en longueur qui te bloquent dans cette catégorie et franchement, DS3 et Cie, niveau confort de suspension, pas sur que ce soit moins tape-cul...

Avec ton trajet (50% ville en RP) le vrai truc rebutant avec le F4R (donc j'inclus aussi la RS3) c'est les accoups qu'il donne sur un filet a bas régime. Horrible dans les bouchons et a mon sens bien plus génant que le chassis Cup. Ca se rattrape en haut niveau plaisir mais en bas et en ville, une horreur...

La 4RS te conviendra bien mieux a ce niveau mais perso, jamais je ne passerai sur une 200. Trophy ou rien et a 15000 t'en trouves pas encore. Donc bon, vraiment compliqué ton affaire lol..

La DS3 Performance de mon père retraité est très ferme en suspensions. Un peu plus que le châssis Cup de ma MRS3, c'est dire......Après, la DS3P ne prend quasiment aucun roulis. C'est un pur plaisir sur du billard qui tourne. Je pense la lui racheter le jour ou il voudra la revendre......Sa consomme peu, sa pousse déjà bien, sa freine très fort, excellente tenue de route, super sièges et look relativement discret.....

Je rajouterais qu'en plus de l'ennuie au volant de cette auto et l'absence de sensation, le bruit est raté car artificiel et perso je ne supporte plus les "petarades" genre scooter trafiqué c'est ridicule je comprends pas qu'on veuille ça, que les clients en redemandes et c'est pas naturel. Je prefere un vrai son rauque et normal. Le souci de cette auto c'est qu'on se rend compte de la vitesse qu'en lisant le compteur (au passage le meme qu'une Clio Intens c'est vraiment du foutage de gueule pour 30 000 balles prix catalogue) ...

Je ne sais pas si elle sort ses 200cv mais on dirait pas, tellement on les sent pas mais ce qui est sur c'est que sur une ligne droite accelerée entre cette auto et ma vielle CTR j'ai perdu 15 km/h; sachant que j'avait environ le meme RPP (1200 kg pour 200cv) ... ca l'a fout mal je trouve et le tout avec une boite horribe qui ruine tout plaisir quand ma Civic me laisser lécher les 8000 tours et que je passais juste mon rapport quand je le souhaitais avant le rupteur ...Honnetement j'ai du mal a tenir la plupart des mecs qui viennent jouer: Megane RS II 225 cv je suis pas, Ibiza FR TDI reprog exaquo, Audi TT TFSI je suis derriere, obligé de me mettre minable pour batailler contre les diesels modernes et de combattre pour mettre les bons modes ... etc ... Elle n'avance pas pour la puissance annoncée cette caisse.

Je la change en Juin ou avant l'été, mon choix va se porter sur la nouvelle Fiesta ST je pense ou Swift Sport (si manque de budget) et il me tarde, pas un jour se passe ou je ne regrette cet achat à la base passion ... Bruler quasi 10 l dans une pseudo sportive qui passe seule les rapports et est plus ennuyeuse qu'une diesel me fait prendre conscience a quel point ce produit est raté et ne correspond pas a ce qu'on cherche dans une petite GTI. Je regrette tellement ma vielle civic Type R et encore plus quand j'essaie de conduire sportivement cette auto et on m'avait prévenu que je me ferais "chier" je l'ai pas cru à l'epoque, je m'en mords les doigts mais bon au moins la CTR je ne l'ai pas remplacé pour ça car j'aurais finis par me planter une couteau dans le f.on.

Je suis si déçu et si contrarié quand je vois que Renault voulait me proposer la RS 18 pour 34 000 balles catalogues quelle honte ...

J'ai essayé ce WE une nouvelle Swift normal meme ce petit jouet en 100 cv offre plus de fun, petit levier de vitesse court bien etagée, moteur bien nerveux a haut regime, un bruit normal et pas artificiel, un compteur designé bien detaillé du vrai haut de gamme comparé a cette Clio (sans rire), seul les plastiques de la Swift sont pas top (durs sur le dessus) mais le volant est 100 fois mieux (petit fin, bien complet en boutons) aussi ... Je conseille (encore une fois) de vraiment bien essayé le produit. A oublier pour moi et a remplacer urgemment je m'en rends malade tellement je suis frustré et aigri a son volant.

Je n'envisage pas PSA, la Polo GTI m'aurait plu mais encore dispo en BVM (et pas question de retenter une BVA sur une GTI), sachant qu'en LOA je suis obligé de prendre neuf ou quasi neuf, je me suis fais bien b.isé et j'ai pas honte de le dire.

Personne ne lit les video de Akram Jr. l'avis d'un mec en Focus RS sur DS3 et Clio RS ... Ca resume tout a partir de 2.50 mn

T'es vraiment penible a lire a force...

Venir cracher ta haine comme ca sur un forum dédié, c'est juste hallucinant. J'en ai vu des haters en 12 ans mais tu bas tous les records.

Je crache ma deception pas ma haine, j'ai payé une sportive quasiment 30 000 € (hors remises) et je m'ennuie plus que dans simple essence de 100 cv, de plus je compare avec mes autres autos qui etaient dans un esprit old school. Desole si tu acceptes que les avis positifs moi je veux pas que les gens soient comme moi a regretter leur choix au bout de quelques mois. Je pense que c'est parfois utile d'avoir des avis tranchées comme le mien. Pas plus tard que ce soir en rentrant obligé de mettre le mode sport pour un semblant de control et de perfs, ce faux bruit, ces petarades pour pas avancer (car on a du mal a doubler des A3 2.0 TDI) j'en peux plus désolé, c'est pas ça une vraie petite sportive.

Renault s'est planté, mettre des gadgets inutiles (LC; rs monitor) pour imposer une EDC castratrice et sacrifier un vrai intérieur exclusif (j'invite les gens a aller chez Renault voir les autres modeles) de vrais freins, la mienne arrivée a 18 000 ne freine quasi plus (les plaquettes se bouffent, normal y a pas de frein moteur), qui surchauffent en montagne, pas de pivot sur le train avant avec un faux differentiel (electronnique) qui avoue vite ses limites (qui se desactive en race). j'en ai essayé des CLio RS, la 2de etait genial meme en 182 chassis sport (pas la rag) la III etait vraiment réussie (malgre le surpoids) la non et pourtant ce moteur tu le mets sur le chassis de la III et tu mets la BVM du Juke et t'as une tuerie mais non Renault a abandonné ça pour laisser la place à Peugeot et sa 208 GTI.

Ça y est tu es soulagé? Tu devais être sacrément balonné.
Mais au moins sur un point on est d'accord, il est vraiment temps que tu te débarrasses de ta Clio. Tu radotes, c'est inquiétant... Tu le sais ça ?!

Et sinon au lieu de poluer tous les topics tu peux alimenter le tiens ca évitera que ceux qui ont lu mille fois tes griefs aient à te relire à chaque fois ...

Avec le 3 cylindre il va rire ou pas...