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Vraiment belle cette Clio, j'aime beaucoup cette série limité et le Blanc Nacrée lui va à merveille ! Pour moi, il ne manque plus qu'un toit ouvrant

Concernant le châssis Cup, sur les 20Th on pouvais pas l'avoir en France ?

Merci pour elle Eh bien d'après ce que j'ai lu le chassis Cup n'était pas proposé en France sur les 20th, mais je n'en sais pas beaucoup plus.

Vous m'avez quand même bien rassuré au sujet de l'huile sur le haut du moteur. Mais ce soir j'ai remarqué que ma boite s'est mise à "gratter" en passant de la 3è à la 4è et de la 5è vers la 4è

Pour ta conso d'huile, ca fait deja pas mal .... normalement le moteur est peu gourmand, mais si tu joues souvent près du rupteur a ce kilometrage, il se peut qu'elle commence à en bouffer... a surveiller...
Pour la boite , c'est la maladie, synchros fragiles... ca commence à accrocher d'abord ds les tours, puis ensuite ça se degrade... là tu vas pas avoir le choix : soit ouvrir la boite et la faire réviser (y'a un gars qui fait ça bien ici) , sinon boite en echange standard... mais y'en a pour des ronds... et a ce kilométrage la prise en charge sera pas forcement consequente...

Pour la conso d’huile je ne monte pas beaucoup dans les tours : en semaine je dépose la voiture chez un collègue, elle a peine le temps de chauffer donc je ne tape pas dedans. Sinon je monte dans les tours lors de balades 1/2x par mois. Mais en tout cas jamais de rupteur ! ;)
Pour la boîte je pense déjà lui faire faire une révision, Angus67 aurait une connaissance experte, je vais y réfléchir.

Ah oui j'oubliais il y a Lamdev ici qui s'occupe des boîtes, le seul hic c'est qu'il faut lui envoyer donc trouver un garagiste qui la démonte et lui envoie pour la remonter après ...

Je reviens avec quelques news
Ce weekend c'était l'entretien classique pour ma 20th, une grande première pour moi, je n'avais jamais réalisé ces opérations moi-même, premièrement par crainte de mal faire, et deuxièmement par manque de matériel. Mais avec l'aide d'un ami et de sa fosse, je me suis décidé à me lancer ! Et j'adore faire ça
Au programme : vidange (5W40 Motul), nouveau filtre à huile (une aventure ), filtre à air, filtre habitacle (j'ai facilement démonté la boite à gant à l'aide d'un tuto trouvé sur le forum).
Pourquoi une aventure avec le filtre à huile ? Déjà le bouchon de vidange avait été serré tellement fort qu'on a cassé la première clé carré Ensuite le filtre : serré par un boeuf aussi : on a tout essayé clé à sangle, à chaîne et même pince multiprise. Ça ne voulait toujours pas venir. On s'est donc mis en quête d'une cloche spéciale. D'abord chez Renault, rien. Puis Norauto, rien (à part des machins universels dans lesquels j'avais pas confiance). Dernière chance : le père de ma copine qui tient un magasin de pièces auto, il avait ma cloche ! Donc après une heure de recherches et beaucoup d'huile de coude, ce satané filtre est enfin venu, j'ai pu le remplacer par un filtre d'origine, que j'ai serré à la main.

Par rapport à ma consommation d'huile : on a sorti un peu moins de 5 litres (dernier appoint à Noël pour rappel), donc je ne sais simplement pas lire le niveau d'huile sur la "tige"

Autre élément au programme : le bruit de casserole de ma Clio. Depuis le début je suis persuadé d'avoir une tôle pare-chaleur qui vibre.
Avec mon ami on commence à démonter le diffuseur arrière. 2 écrous, quelques vis et... des clips. J'ai horreur des clips, j'ai jamais de chance avec eux. On essaie donc de voir ce qui peut vibrer comme ça et on se rend vite à l'évidence : il y a une tôle fixée contre le diffuseur qui est comme rivetée.
Hésitation : on force les clips ou pas ? Non, trop peur de les casser. À contre-cœur on remet le diffuseur à sa place et on laisse tomber... Au moins je sais d'où vient le bruit, mais comment l'arrêter ? Si quelqu'un a une idée, je suis tout ouïe :)

Je pensais encore contrôler les bougies qui ont 50 000km, quelqu'un connaît l'écart exact qu'elles doivent avoir ? :) J'ai cru lire 0,9 sur le forum, mais j'aimerai avoir confirmation.

Une petite image pour clôturer ce post, merci d'avoir lu, pour ceux qui ont eu le courage de tout lire

Ah le fameux serrage du filtre à huile ... lol
Faut serrer suffisamment mais pas trop fort ... mais on ressert toujours un peu au cas ou lol

Salut elle est au top ta 20th pour ses 120000kms.ont dirait qu'elle a 50000kms sur les photos.alors pour ton histoire d'huile t'as trouvé ce que c'est .et c'est clair que pour le filtre il est mal branlé. Lorsque j'ai fait ma première vidange j'en ai chier grave je l'ai fini au tournevis et marteau en le faisant pivoter.

Et bien, que du classique ici !

Alors la meilleure technique consiste à le percer le part en part et d'y mettre un tournevis pour le forcer à tourner

Ne pas oublier de remettre un peu d'huile sur le joint du nouveau bien entendu.
Sinon pour la jauge on a tous un peu de mal car elle est mal fichue il faut l'avouer ( mais j'ai eu pire comme jauge ).

Les bougies changes-les carrément sans te poser de questions, 50 000 c'est le moment ! Je dois aussi le faire après Spa

Tu as démonté entièrement le diffuseur ou juste dévissé ? En fait souvent il y a des petites cailloux ou autres résidus qui squattent sous la tôle et parfois se coincent et ça peut provoquer ce bruit : il suffit en général de les virer pour que ça roule ^^

Exact d'ailleurs pour les bougies il y en a en ce moment sur Mister Auto à 7eur c'est les NGK :PFR 7G-TG . 3 fois moins cher que chez Rino

Albon a écrit :Salut elle est au top ta 20th pour ses 120000kms.ont dirait qu'elle a 50000kms sur les photos.alors pour ton histoire d'huile t'as trouvé ce que c'est .et c'est clair que pour le filtre il est mal branlé. Lorsque j'ai fait ma première vidange j'en ai chier grave je l'ai fini au tournevis et marteau en le faisant pivoter.

Merci pour elle, ça fait plaisir La fuite sur le haut moteur est sûrement due à cette vis, il faudrait que je la sorte, frein filet puis resserrer au couple pour régler ça, mais quand il fera plus chaud

Angus67 a écrit :Et bien, que du classique ici !

Alors la meilleure technique consiste à le percer le part en part et d'y mettre un tournevis pour le forcer à tourner

Ne pas oublier de remettre un peu d'huile sur le joint du nouveau bien entendu.
Sinon pour la jauge on a tous un peu de mal car elle est mal fichue il faut l'avouer ( mais j'ai eu pire comme jauge ).

Les bougies changes-les carrément sans te poser de questions, 50 000 c'est le moment ! Je dois aussi le faire après Spa

Tu as démonté entièrement le diffuseur ou juste dévissé ? En fait souvent il y a des petites cailloux ou autres résidus qui squattent sous la tôle et parfois se coincent et ça peut provoquer ce bruit : il suffit en général de les virer pour que ça roule ^^

Oui sur ce topic il n'y aura pas de prépa piste je pense : la plus grosse folie sera mon silencieux intermédiaire

On a fini par faire levier avec un tournevis plat oui, on y a passé plus de 3 heures au final pour un entretien banal
Oui j'ai bien pensé à huiler le nouveau filtre ;)
Perso c'est la pire que j'ai jamais eu de mes 3 voitures et celles de mes parents

D'accord, je vais voir pour commander ces bougies et m'en occuper à mon retour des cours

J'ai seulement dévissé et enlevé les clips sur les côtés du diffuseur, ceux du milieu bloquaient j'ai eu peur de forcer. Mais de ce que j'ai peu voir à l'intérieur je penche plutôt pour des rivets mal fichus

Merci pour vos retours en tout cas !

Tu prends un tournevis plat large et tu le coinces dans les clips et en faisant légèrement levier ça vient tout seul ;)
Perso sur mes anciennes je l'ai enlevé des dizaines de fois ( vu que j'ai changé tellement de fois la ligne lol ) et jamais eu un seul soucis, pourtant j'y aller franco je tirais fort sur le diffuseur
Seul un clip était déjà cassé sur la première ^^

Ok merci pour le tuyau ;)

Salut à tous, aujourd’hui changement des bougies ! Rien à signaler jusqu’à la quatrième bougie (tout à droite quand on est face à la voiture) : elle baignait dans l’huile... Le joint autour de la bobine était mal mis, elle est venue toute seule, puis au moment de desserrer la bougie, un bruit comme si il y avait du sable dans le filet...
Je vais surveiller ça, en attendant j’attends vos avis :)

Autre chose : le ralentit me semble bien trop rapide : plus de 1000 tours minute (1100/1200). Est-ce que ça se règle facilement, faut-il plutôt faire appel à un pro ?

Oulah pas bon ! ce ralenti à chaud c'est pas bon ça il faut voir avec un mécano ...

Normalement autour des 750/800 de tête à chaud ( forcément ), là t'es bien au-delà lol

Angus67 ne me fait pas un poisson d'avril hein Ça peut être grave ? Ou un simple réglage ?