Dernier message de la page précédente :

Bonjour à tous, je reviens faire un point du cauchemar (encore très long, désolé).Le lundi qui a suivi (19) j'ai essayé d'avoir la dame qui suit mon dossier, j'en suis resté au filtre de l'accueil :""ils" doivent effectuer un essai sur votre véhicule mais en sont empêchés à cause de la pluie..." Je passe le temps en ironisant avec la standardiste; que dans mon malheur j'avais quand même la chance de ne pas habiter Bordeaux où j'aurais pu attendre 205 jours (nombre de jours de pluie par an) avant qu'ils effectuent l'essai.Le mardi 20, je fini par envoyer un mail: Citation: Mme ### bonjour,J'ai essayé en vain de vous avoir au téléphone.Les personnes de l'accueil m'indiquent que vous ne pouvez pas avancer car vous devez faire des tests et que ceux ci ne peuvent pas être effectués sous la pluie ...Je me console un peu en me disant que si j'avais habité à Bordeaux, vous auriez pu me faire attendre plus de 200 jours (205 jours de pluie par an)Je ne vous cache pas que la situation devient de mon point de vue de plus en plus inconfortable.Pour rappel, j'ai signalé le problème sur mon véhicule neuf après une dizaine de jours d'utilisation (600 km) a Renault Gardanne le 15 décembre. ils ont ignoré le problème (voiture plus rapide qu'un Kangoo ...) et m'ont demandé de revenir "après les fêtes" pour finalement refuser de prendre mon véhicule avant le 19 janvier...J'ai décidé alors de m'en remettre à votre concession (spécialiste Renault Sport) et me rendre sur Marseille. J'en profite pour vous remercier pour la qualité de votre accueil même si la première intervention n'a rien donnée et ce après une semaine d'immobilisation.ça fait une semaine à nouveau que vous avez mon véhicule, comment se fait il qu'on en soit toujours à essayer de faire des tests au bout de 15 jours ?Je ne vous écris pas tout ça de gaieté de cœur mais je n'aurais pas imaginé avoir autant de déboires avec un véhicule neuf. J'aurais cru pouvoir compter sur plus d'efficacité et de considération surtout après plus d'un mois de déboires sur un véhicule dont j'ai profité 10 jours. Je vous avoue que pour le coup, votre histoire de pluie arrive un peu comme la goutte d'eau ....Je suis particulièrement patient et volontaire et je n'ai pas compté mon temps pour vous donner le plus d'éléments afin de vous aider à identifier le problème. Je suis allé jusqu'à vous extraire des données techniques moi même car vous ne pouviez pas exploiter les fichiers issus du véhicule de votre marque. J'ai même consenti à passer du temps pour vous mettre en évidence, les données révélatrices de la panne. Je n'ai pas l'impression qu'elles ont été exploitées ni même prises au sérieux (réalignement Rlink, tests à froid, et j'en passe .... ).Merci de mettre tout en œuvre afin de trouver une solution rapide et durable. Je n'envisage absolument pas de ne pas récupérer mon véhicule réparé avant la fin de semaine.[...] Mme ### me rappelle dans la foulée en m'expliquant qu'avec mon véhicule c'est très dangereux d'appuyer à fond sur l’accélérateur comme demande le centre de Paris et qu'ils doivent attendre le beau temps, qu'elle me tient au courant , bla bla. Le jeudi, (après une éclaircie) elle m'annonce qu'ils ont pu effectuer l'essai et que bonne nouvelle, un nouvel expert (de Paris) à pris mon dossier en cours et qu'il demande à récupérer (enfin !!!) les données du RS Monitor que j'ai collectées. Tout va s'arranger !Je ne vais pas avoir de nouvelles (pas même un coup de fil) pendant 11 jours.Je décide d'appeler la direction de Renault Michelet le 2 février. Je reste sur le filtre du secrétariat de direction où je suis reçu par une dame très diplomate et volontaire, je l'informe de mon intention de leur adresser une mise en demeure avec toutes les actions qui me sembleront utiles. Elle m'indique qu'elle va s'informer. Elle me rappelle au bout de 10 minutes en m'indiquant que Renault a décidé de dépêcher un "incidentologue" (ça ne s'invente pas !) de Paris, il sera là dès demain matin. Elle me demande de ne pas adresser pour l'instant de mise en demeure, on se donne jusqu'à mercredi pour arriver à un résultat.Coup de fil mercredi de la chargée d'accueil qui me suit: "Bonne nouvelle, on sait ce qu'a votre voiture: "Elle a une programmation particulière qui fait que dans certaine conditions, elle va limiter la puissance... vous conduisez comme il faut, (merci) mais peut-être plus que d'autres personnes vous allez être amené a provoquer ce dysfonctionnement" Car s'en est un ! C'est d'ailleurs, à peu près le seul point de son explication que je trouve cohérent. Je lui fait part de mes doutes elle me propose de me transmettre l'explication technique de l'incidentologue. Bien volontiers (je l'attends toujours).Tout va donc rentrer dans l'ordre après une reprogrammation, mais... (car il y a toujours un mais) Il va falloir que je patiente, car c'est une grosse mise à jour avec des outils spéciaux "De Paris", ça tient sur un CD. Leur connexion est très très lente, ils ont fait plusieurs essais et ils vont finalement devoir attendre le cd.Je suis dépité ! je leur propose même de leur mettre à disposition un serveur et une connexion ...Appel de la concession vendredi matin:"On a bien récupéré la mise à jour, MAIS, ce n'est pas la bonne ... certains paramètres ne correspondent pas à votre véhicule" Arghh !! Bien évidement je m'insurge, je me retape le laïus sur le nouveau cd qui va être envoyé , je réitère ma demande concernant la fourniture écrite de l'explication technique du problème. Elle me dit qu'elle ne peut finalement pas me transmettre le courrier de l'incidentologue (ce que je comprends) mais qu'elle va faire le nécessaire pour que j'obtienne une explication. Toujours rien l'après-midi, je rappelle la direction (secrétariat), je réitère ma demande d'une explication écrite de la panne et des mesures engagées...Toujours pas de réponse à cette heure.Une toute petite éclaircie aujourd'hui: Je ne suis pas seul !! cf le post de OS-57J'avais d'ailleurs entendu lors d'un coup de fil (avec le chef d'atelier je crois) qu'il y avait une autre personne dans mon cas en France.Le commentaire et l'explication de CC93 sur "la mise en stratégie" du calculateur est la première explication plausible que je lis ou j’entends. Ça laisse hélas présager un autre problème mécanique qu'ils (Renault) n'ont pas l'air d'être pressés de découvrir.

Avec cette manip je peux comprendre que ça puissent résoudre ton problème pendant un moment mais c est en faisant ce type de manip que le cotech qui va devoir travailler sur ta voiture aura des défauts supplémentaires qui seront difficiles à interpréter .

ben110 a écrit: Avec cette manip je peux comprendre que ça puissent résoudre ton problème pendant un moment mais c est en faisant ce type de manip que le cotech qui va devoir travailler sur ta voiture aura des défauts supplémentaires qui seront difficiles à interpréter . Ouais je me suis fait gentiment engueuler.Heureusement qu'il a pu consulter mon historique (surtout celui de mon précédent véhicule) et L'OTS associé fraichement sorti.Heureusement surtout que je suis tombé sur quelqu'un de bonne volonté, très compréhensif et particulièrement compétent.Pour rappel, le problème ne s'accompagne d'absolument aucun défaut visible via "la valise".MT

ds quel garage t'es allé au final ?

mx4ever a écrit :j'ai une petite question. quand tu ressens la perte de puissance tu n'as pas l'impression au chagement de vitesse au palettes comme si la voiture te freinait brusquement lors du passage de rapport ? et quand tu éteinds la voiture le ventilateur ne s'arrette plus?j'ai aussi une perte de puissance a chaud avec le ventilateur qui ne s'arrete plus quand j'éteind la voiture

Moi perso c'est ma deuxième clio 4 RS de 2013 et j'ai le problème sur les deux... je commence à me dire que je les collectionne

Renault fait mine de rien trouver mais j'ai l'impression qu'ils prennent pas du tout le prb au sérieux.

Est ce que quelqu'un a eu un vrai retour positif sur le problème et la solution ??

J'ai pas de soucis sur le passage de rapport ou autre.

Mais je confirme le bug du ventilo, si le moteur/flotte est un poil trop chaude, le ventilo se déclenche genre 30sec après la coupure du contact... et ne s’arrête pas sauf a redémarrer (j'ai attendu 20min et j'ai une moyenne de 8.9L/100 en faisant que de la ville en semaine...)

Pour ceux qui n'ont pas le RS monitor, il existe des dongles bluetooth ou wifi a mettre sur la prise de diag; et sur android il y a Torque qui permet de voir les infos en live et aussi garder une historique en fichier (je sais pas l'histo est présente sur la version gratuite par contre mais l'appli vaut largement son prix!)

j'ai lu dans ce sujet que c'etait les voitures fabriquées a partir de fin 2014 qui avaient ce probleme et que 6 mois plus tard rien n'avait changé.

le soucis a t'il enfin ete pris en compte et surtout reglé sur les modeles produits actuellement ?

Salut à tous la mienne et chez Renault depuis le début de la semaine pour le même soucis ... apparemment ce n'est pas la reprog ni l'embrayage . Je vous tiens au jus

Bonjour
après lecture de tous les messages
Me voila dans le meme cas
c4rs1 cup 38000km novembre 2014 0.350 bar sur tous les rapport a fond un vrai VEAU c mou rien dans le sac
déçu..... Pour moi les embrayages de boites patinent
je vous tiendrai au jus a+
sportivement

Une petite présentation serait cool MatR3 nos clios aiment bien voir leurs copines sur les "réseaux"
Tiens nous au courant oui, pour la pression max c'est dans les 0.96 bar normalement pour les 4rs sport/cup, sinon 2014 semble être le millésime où ce problème est rencontré sur le turbo, pour les embrayages ils patinent au dessus de 370 Nm donc ça va être difficile je pense

Bonjour,

Des nouvelles de la Perte de pression ?! J’aimerai savoir car j’ai acheter la Clio 4 Rs et bien évidement j’ai le même problème, 0,350 bar et des fois ça monte à 0,800..
merci de votre réponse !
(Je vais me présenter )!

Vous avez pensé a regarder les tuyaux d'admission?
Je repense au cas d'un ou deux membre du forum qui étant dans les iles ont eu le Y admi/sortie turbo/rs sound qui se sont décollés ; ça pourrait être un soucis similaire mais pas entierement décollé avec un legere fuite

Non pas regarder je l’ai acheter samedi ..
Du coup je vais aller directement chez Renault ..

Bonjour à tous !

Je me permets de déterrer ce topic car ayant acheté une Clio 4 RS 2014 dans le réseau renault début juillet, je rencontre les mêmes problèmes que vous: après 10 minutes en utilisation sportive (parfois moins); baisse de puissance (140cv max à 5500 tours); et couple à 195nm au lieux des 240nm facile normalement, et >200 en puissance); le tout illustré sur le RS monitor: c'est flagrant. 0-100 en 9.5 secondes à la place des 6.7 quand elle marche bien. Pour info, même mon ancienne GT faisais mieux (9.3).

Avez-vous trouvé une solution ? Je pense sincèrement qu'on a le même problème ^^ :)

Je passe au garage lundi; je lui demanderait de checker la carto, mais est-ce vraiment cela le pb ?

Aucun souci niveau températures pour moi; tout est nickel.

Et dès que je roule plus cool (sans avoir éteint le moteur), au bout d'un moment, elle retrouve sa pêche.

Aucune différence selon les rapports (pairs ou impairs ça tire pareil)

Merci par avance pour votre aide précieuse :)

Très bonne journée.

Cordialement,
Alexandre.

Salut, a l'occasion, tu pourras regarder la température d'admission ?
L'échangeur à la "réputation" d'être dimensionné au plus juste et quand il fait chaud les perfs sont moins bonnes.

Perso, j'ai déjà eu ce ressenti mais le RS monitor reste aux même puissances...et quand je l'ai constaté, je n'ai pas pensé faire un 0-100...

Salut L’ami Alexandre!

Nous avons de base le même problème, sauf que moi j’ai pas eu le droit à des mécanos compétant du tous ! A la base ils m’ont changer Calculateur et Embrayage, bien sûr ça n’as pas fonctionner, deux jours après le moteur casse, alors fais attention..
ils connaissent très bien cette panne là depuis le temps..