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Bonjour à tous, je reviens faire un point du cauchemar (encore très long, désolé).Le lundi qui a suivi (19) j'ai essayé d'avoir la dame qui suit mon dossier, j'en suis resté au filtre de l'accueil :""ils" doivent effectuer un essai sur votre véhicule mais en sont empêchés à cause de la pluie..." Je passe le temps en ironisant avec la standardiste; que dans mon malheur j'avais quand même la chance de ne pas habiter Bordeaux où j'aurais pu attendre 205 jours (nombre de jours de pluie par an) avant qu'ils effectuent l'essai.Le mardi 20, je fini par envoyer un mail: Citation: Mme ### bonjour,J'ai essayé en vain de vous avoir au téléphone.Les personnes de l'accueil m'indiquent que vous ne pouvez pas avancer car vous devez faire des tests et que ceux ci ne peuvent pas être effectués sous la pluie ...Je me console un peu en me disant que si j'avais habité à Bordeaux, vous auriez pu me faire attendre plus de 200 jours (205 jours de pluie par an)Je ne vous cache pas que la situation devient de mon point de vue de plus en plus inconfortable.Pour rappel, j'ai signalé le problème sur mon véhicule neuf après une dizaine de jours d'utilisation (600 km) a Renault Gardanne le 15 décembre. ils ont ignoré le problème (voiture plus rapide qu'un Kangoo ...) et m'ont demandé de revenir "après les fêtes" pour finalement refuser de prendre mon véhicule avant le 19 janvier...J'ai décidé alors de m'en remettre à votre concession (spécialiste Renault Sport) et me rendre sur Marseille. J'en profite pour vous remercier pour la qualité de votre accueil même si la première intervention n'a rien donnée et ce après une semaine d'immobilisation.ça fait une semaine à nouveau que vous avez mon véhicule, comment se fait il qu'on en soit toujours à essayer de faire des tests au bout de 15 jours ?Je ne vous écris pas tout ça de gaieté de cœur mais je n'aurais pas imaginé avoir autant de déboires avec un véhicule neuf. J'aurais cru pouvoir compter sur plus d'efficacité et de considération surtout après plus d'un mois de déboires sur un véhicule dont j'ai profité 10 jours. Je vous avoue que pour le coup, votre histoire de pluie arrive un peu comme la goutte d'eau ....Je suis particulièrement patient et volontaire et je n'ai pas compté mon temps pour vous donner le plus d'éléments afin de vous aider à identifier le problème. Je suis allé jusqu'à vous extraire des données techniques moi même car vous ne pouviez pas exploiter les fichiers issus du véhicule de votre marque. J'ai même consenti à passer du temps pour vous mettre en évidence, les données révélatrices de la panne. Je n'ai pas l'impression qu'elles ont été exploitées ni même prises au sérieux (réalignement Rlink, tests à froid, et j'en passe .... ).Merci de mettre tout en œuvre afin de trouver une solution rapide et durable. Je n'envisage absolument pas de ne pas récupérer mon véhicule réparé avant la fin de semaine.[...] Mme ### me rappelle dans la foulée en m'expliquant qu'avec mon véhicule c'est très dangereux d'appuyer à fond sur l’accélérateur comme demande le centre de Paris et qu'ils doivent attendre le beau temps, qu'elle me tient au courant , bla bla. Le jeudi, (après une éclaircie) elle m'annonce qu'ils ont pu effectuer l'essai et que bonne nouvelle, un nouvel expert (de Paris) à pris mon dossier en cours et qu'il demande à récupérer (enfin !!!) les données du RS Monitor que j'ai collectées. Tout va s'arranger !Je ne vais pas avoir de nouvelles (pas même un coup de fil) pendant 11 jours.Je décide d'appeler la direction de Renault Michelet le 2 février. Je reste sur le filtre du secrétariat de direction où je suis reçu par une dame très diplomate et volontaire, je l'informe de mon intention de leur adresser une mise en demeure avec toutes les actions qui me sembleront utiles. Elle m'indique qu'elle va s'informer. Elle me rappelle au bout de 10 minutes en m'indiquant que Renault a décidé de dépêcher un "incidentologue" (ça ne s'invente pas !) de Paris, il sera là dès demain matin. Elle me demande de ne pas adresser pour l'instant de mise en demeure, on se donne jusqu'à mercredi pour arriver à un résultat.Coup de fil mercredi de la chargée d'accueil qui me suit: "Bonne nouvelle, on sait ce qu'a votre voiture: "Elle a une programmation particulière qui fait que dans certaine conditions, elle va limiter la puissance... vous conduisez comme il faut, (merci) mais peut-être plus que d'autres personnes vous allez être amené a provoquer ce dysfonctionnement" Car s'en est un ! C'est d'ailleurs, à peu près le seul point de son explication que je trouve cohérent. Je lui fait part de mes doutes elle me propose de me transmettre l'explication technique de l'incidentologue. Bien volontiers (je l'attends toujours).Tout va donc rentrer dans l'ordre après une reprogrammation, mais... (car il y a toujours un mais) Il va falloir que je patiente, car c'est une grosse mise à jour avec des outils spéciaux "De Paris", ça tient sur un CD. Leur connexion est très très lente, ils ont fait plusieurs essais et ils vont finalement devoir attendre le cd.Je suis dépité ! je leur propose même de leur mettre à disposition un serveur et une connexion ...Appel de la concession vendredi matin:"On a bien récupéré la mise à jour, MAIS, ce n'est pas la bonne ... certains paramètres ne correspondent pas à votre véhicule" Arghh !! Bien évidement je m'insurge, je me retape le laïus sur le nouveau cd qui va être envoyé , je réitère ma demande concernant la fourniture écrite de l'explication technique du problème. Elle me dit qu'elle ne peut finalement pas me transmettre le courrier de l'incidentologue (ce que je comprends) mais qu'elle va faire le nécessaire pour que j'obtienne une explication. Toujours rien l'après-midi, je rappelle la direction (secrétariat), je réitère ma demande d'une explication écrite de la panne et des mesures engagées...Toujours pas de réponse à cette heure.Une toute petite éclaircie aujourd'hui: Je ne suis pas seul !! cf le post de OS-57J'avais d'ailleurs entendu lors d'un coup de fil (avec le chef d'atelier je crois) qu'il y avait une autre personne dans mon cas en France.Le commentaire et l'explication de CC93 sur "la mise en stratégie" du calculateur est la première explication plausible que je lis ou j’entends. Ça laisse hélas présager un autre problème mécanique qu'ils (Renault) n'ont pas l'air d'être pressés de découvrir.

Arrrrfff, Moi qui suis passé chez Renault car très déçu du SAV de VW , je vois que ce n'est pas mieux...

j'ai une petite question. quand tu ressens la perte de puissance tu n'as pas l'impression au chagement de vitesse au palettes comme si la voiture te freinait brusquement lors du passage de rapport ? et quand tu éteinds la voiture le ventilateur ne s'arrette plus?j'ai aussi une perte de puissance a chaud avec le ventilateur qui ne s'arrete plus quand j'éteind la voiture

mx4ever a écrit: j'ai une petite question. quand tu ressens la perte de puissance tu n'as pas l'impression au chagement de vitesse au palettes comme si la voiture te freinait brusquement lors du passage de rapport ? et quand tu éteinds la voiture le ventilateur ne s'arrette plus?j'ai aussi une perte de puissance a chaud avec le ventilateur qui ne s'arrete plus quand j'éteind la voiture Salut,en ce qui concerne ma clio, pas de souci de ventilateur ni de "freinage" aux changements de rapports etc...Le problème était facile à détecter: tu roules de manière sportive pendant 10 minutes en sollicitant le turbo puis petit à petit, tu sentais une sérieuse baisse de puissance.Avec le RS Monitor, c'était encore plus simple à visualiser: à un certain régime, le turbo monte systématiquement à 800 mbars, dans notre cas, il montait encore à 350 mbars.A priori (donc sans certitude !), ce problème existe sur les clios RS 4 sorties après novembre 2014 et si j'en crois ma dernière expérience, il sera résolu suite à une reprogrammation de la voiture.à+ Olivier

Dernière édition par OS-57 le Dim 22 Mar 2015 - 21:03; édité 1 fois

OS-57 a écrit: mx4ever a écrit: j'ai une petite question. quand tu ressens la perte de puissance tu n'as pas l'impression au chagement de vitesse au palettes comme si la voiture te freinait brusquement lors du passage de rapport ? et quand tu éteinds la voiture le ventilateur ne s'arrette plus?j'ai aussi une perte de puissance a chaud avec le ventilateur qui ne s'arrete plus quand j'éteind la voiture Salut,en ce qui concerne ma clio, pas de souci de ventilateur ni de "freinage"aux changements de rapports etc...Le problème était facile à détecter: tu roules de manière sportive pendant 10 minutes en sollicitant le turbo puis petit à petit, tu sentais une sérieuse baisse de puissance.Avec le RS Monitor, c'était encore plus simple à visualiser: à un certain régime, le turbo monte systématiquement à 800 mbars, dans notre cas, il montait encore à 350 mbars.A priori (donc sans certitude !), ce problème existe sur les clios RS 4 sorties après novembre 2014 et si j'en crois ma dernière expérience, il sera résolu suite à une reprogrammation de la voiture.à+ Olivier merci de ta reponse ma clio est de décembre 2014 j'ai aussi une perte de puissance j'en parlerai a mon agent renault

mx4ever a écrit: merci de ta reponse ma clio est de décembre 2014 j'ai aussi une perte de puissance j'en parlerai a mon agent renault La mienne est aussi de décembre 2014 ... il est donc très probable qu'elle ait le même défaut.Je t'envoie en MP mon nom, prénom, garage au cas où tu rencontres le même type de technicien que moi ...Olivier

Bonsoir,oui, ce que tu décris est significatif, pour moi je ressentais effectivement comme un à-coup aux passages de vitesse et c'était concomitant à la chute de la puissance moteur.J'en profite pour signaler que le problème est aujourd'hui réglé suite à la énième reprog du calculateur ...Ouf !MT

Bonsoir a tous,Ma clio est du 29 novembre 2014, et c'est surtout ma femme qui la conduitHier lors d'une forte sollicitation, même symptôme que vous, perte de puissance et des a coup dans la boite en mode manuelJe suis allez voir mon agent qui m'a dit de passer à la concession car lui il ne voit pas de correctif dans sa base de donnéeLa concession m'a donnée rendez vous le 7 et ils veulent faire un essaiAuriez vous des idées pour leur faire constater le problème (je n'ai pas le RS monitor )Ben

supercoockie a écrit: Bonsoir a tous,Ma clio est du 29 novembre 2014, et c'est surtout ma femme qui la conduitHier lors d'une forte sollicitation, même symptôme que vous, perte de puissance et des a coup dans la boite en mode manuelJe suis allez voir mon agent qui m'a dit de passer à la concession car lui il ne voit pas de correctif dans sa base de donnéeLa concession m'a donnée rendez vous le 7 et ils veulent faire un essaiAuriez vous des idées pour leur faire constater le problème (je n'ai pas le RS monitor )Ben Salut,comme on le suppose ... toutes les C4RS sorties fin 2014 ont ce souci !C'est pitoyable de savoir que le problème est connu, qu'un nouveau programme existe et Renault n'est même pas fichu de rappeler leurs voitures ... j'ai honte pour eux !Le Technicien du Technocentre Renault est au courant du problème et il est au courant des discussions de ce forum (pour preuve: il a demander à mon garagiste de me calmer car il me trouvait trop virulent !)J'imagine qu'il suffit de parler de ce sujet à ton garagiste, éventuellement l'inviter à lire ce poste, exiger qu'il prenne contact avec le Technocentre et exiger une reprogrammation, c'est tout.Donne-nous des nouvelles, je suis curieux de voir avec quel professionnalisme ils vont traiter ton cas.Inutile de faire un essai, même avec le Montor RS qui donne des informations précises, ils ne sont pas capables de l'admettre (voir anciens messages: Menfin a eu comme réponse que sa voiture roulait quand même mieux qu'une Kangoo du mécano et moi, on m'a indirectement expliquer que je ne savais pas lire les données ...)bonne chance !Olivier

SalutAlors aujourd'hui la clio a passé sa journée chez RenaultAppel de Renault ce soir ( vous pouvez récupérer votre voiture, on l' essayé et on a rien constaté en plus pas de défaut au calculateur )je leur avait déjà expliqué qu'en conduite classique en ne ressentait pas le phénomène et qu'il fallait la solliciter.je leur avait aussi dit qu'il n'y avait pas de défaut remonté....Je leur ai demandé s'il avait contacté Renault sport, réponse NONAprès très forte insistance de ma part, il garde la voiture encore une journée et contacte RS comme je leur avait demandé.Il m'a dit qu'il me ferais lire la réponse mais me fera pas de copie.Affaire à suivreJe sais pas si j'ai le droit de citer le Garage, c'est une concession du groupe Gueudet ...

Salut,si le technicien ne refait pas la programmation, ils ne pourront pas y arriver.Leur dire que ce problème est connu et réglé pour d'autres devrait suffire pour qu'ils fassent le nécessaire ...bonne chance,Olivier

c'est un truc de fou ce que vous avez la ça me fais penser a mon soucis de surconsommation 200 km avec un plein et d'après eux c'est ma façon de conduire et l'utilisation que j'en ai ...

AlorsQuelques nouvellesSuite à mon insistance, ils ont contacté leur hotline.Ils leurs ont demandé des vérifs de fuite et reprogrammer les calculateurs de boîte et d'injection ( qui apparement était a jour)J'ai pas trop eu le temps de retester a fond, mais jusqu'à presnt ça a l'air d'allerJ'ai eu accès a tous les échanges entre hotline et technicien de mon garageBen

super la nouvelle j'espère que c'est résolu pour tout ceux qui avait le soucis

Le problème est apparu exactement à l'identique... sur ma nouvelle C4RS qui a un peu plus d'un mois et 1500 km.C'est hallucinant ! je n'aurais jamais imaginé ça possible.MT

Salut,sincèrement, le service Renault s'est montré tellement nul que ça ne m'étonne pas ...sais-tu quand ta voiture est sortie d'usine ? il est possible qu'elle n'a qu'un mois mais elle est peut-être en concession depuis plus de 5 mois ... à+ Olivier