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Bonjour à tous, je reviens faire un point du cauchemar (encore très long, désolé).Le lundi qui a suivi (19) j'ai essayé d'avoir la dame qui suit mon dossier, j'en suis resté au filtre de l'accueil :""ils" doivent effectuer un essai sur votre véhicule mais en sont empêchés à cause de la pluie..." Je passe le temps en ironisant avec la standardiste; que dans mon malheur j'avais quand même la chance de ne pas habiter Bordeaux où j'aurais pu attendre 205 jours (nombre de jours de pluie par an) avant qu'ils effectuent l'essai.Le mardi 20, je fini par envoyer un mail: Citation: Mme ### bonjour,J'ai essayé en vain de vous avoir au téléphone.Les personnes de l'accueil m'indiquent que vous ne pouvez pas avancer car vous devez faire des tests et que ceux ci ne peuvent pas être effectués sous la pluie ...Je me console un peu en me disant que si j'avais habité à Bordeaux, vous auriez pu me faire attendre plus de 200 jours (205 jours de pluie par an)Je ne vous cache pas que la situation devient de mon point de vue de plus en plus inconfortable.Pour rappel, j'ai signalé le problème sur mon véhicule neuf après une dizaine de jours d'utilisation (600 km) a Renault Gardanne le 15 décembre. ils ont ignoré le problème (voiture plus rapide qu'un Kangoo ...) et m'ont demandé de revenir "après les fêtes" pour finalement refuser de prendre mon véhicule avant le 19 janvier...J'ai décidé alors de m'en remettre à votre concession (spécialiste Renault Sport) et me rendre sur Marseille. J'en profite pour vous remercier pour la qualité de votre accueil même si la première intervention n'a rien donnée et ce après une semaine d'immobilisation.ça fait une semaine à nouveau que vous avez mon véhicule, comment se fait il qu'on en soit toujours à essayer de faire des tests au bout de 15 jours ?Je ne vous écris pas tout ça de gaieté de cœur mais je n'aurais pas imaginé avoir autant de déboires avec un véhicule neuf. J'aurais cru pouvoir compter sur plus d'efficacité et de considération surtout après plus d'un mois de déboires sur un véhicule dont j'ai profité 10 jours. Je vous avoue que pour le coup, votre histoire de pluie arrive un peu comme la goutte d'eau ....Je suis particulièrement patient et volontaire et je n'ai pas compté mon temps pour vous donner le plus d'éléments afin de vous aider à identifier le problème. Je suis allé jusqu'à vous extraire des données techniques moi même car vous ne pouviez pas exploiter les fichiers issus du véhicule de votre marque. J'ai même consenti à passer du temps pour vous mettre en évidence, les données révélatrices de la panne. Je n'ai pas l'impression qu'elles ont été exploitées ni même prises au sérieux (réalignement Rlink, tests à froid, et j'en passe .... ).Merci de mettre tout en œuvre afin de trouver une solution rapide et durable. Je n'envisage absolument pas de ne pas récupérer mon véhicule réparé avant la fin de semaine.[...] Mme ### me rappelle dans la foulée en m'expliquant qu'avec mon véhicule c'est très dangereux d'appuyer à fond sur l’accélérateur comme demande le centre de Paris et qu'ils doivent attendre le beau temps, qu'elle me tient au courant , bla bla. Le jeudi, (après une éclaircie) elle m'annonce qu'ils ont pu effectuer l'essai et que bonne nouvelle, un nouvel expert (de Paris) à pris mon dossier en cours et qu'il demande à récupérer (enfin !!!) les données du RS Monitor que j'ai collectées. Tout va s'arranger !Je ne vais pas avoir de nouvelles (pas même un coup de fil) pendant 11 jours.Je décide d'appeler la direction de Renault Michelet le 2 février. Je reste sur le filtre du secrétariat de direction où je suis reçu par une dame très diplomate et volontaire, je l'informe de mon intention de leur adresser une mise en demeure avec toutes les actions qui me sembleront utiles. Elle m'indique qu'elle va s'informer. Elle me rappelle au bout de 10 minutes en m'indiquant que Renault a décidé de dépêcher un "incidentologue" (ça ne s'invente pas !) de Paris, il sera là dès demain matin. Elle me demande de ne pas adresser pour l'instant de mise en demeure, on se donne jusqu'à mercredi pour arriver à un résultat.Coup de fil mercredi de la chargée d'accueil qui me suit: "Bonne nouvelle, on sait ce qu'a votre voiture: "Elle a une programmation particulière qui fait que dans certaine conditions, elle va limiter la puissance... vous conduisez comme il faut, (merci) mais peut-être plus que d'autres personnes vous allez être amené a provoquer ce dysfonctionnement" Car s'en est un ! C'est d'ailleurs, à peu près le seul point de son explication que je trouve cohérent. Je lui fait part de mes doutes elle me propose de me transmettre l'explication technique de l'incidentologue. Bien volontiers (je l'attends toujours).Tout va donc rentrer dans l'ordre après une reprogrammation, mais... (car il y a toujours un mais) Il va falloir que je patiente, car c'est une grosse mise à jour avec des outils spéciaux "De Paris", ça tient sur un CD. Leur connexion est très très lente, ils ont fait plusieurs essais et ils vont finalement devoir attendre le cd.Je suis dépité ! je leur propose même de leur mettre à disposition un serveur et une connexion ...Appel de la concession vendredi matin:"On a bien récupéré la mise à jour, MAIS, ce n'est pas la bonne ... certains paramètres ne correspondent pas à votre véhicule" Arghh !! Bien évidement je m'insurge, je me retape le laïus sur le nouveau cd qui va être envoyé , je réitère ma demande concernant la fourniture écrite de l'explication technique du problème. Elle me dit qu'elle ne peut finalement pas me transmettre le courrier de l'incidentologue (ce que je comprends) mais qu'elle va faire le nécessaire pour que j'obtienne une explication. Toujours rien l'après-midi, je rappelle la direction (secrétariat), je réitère ma demande d'une explication écrite de la panne et des mesures engagées...Toujours pas de réponse à cette heure.Une toute petite éclaircie aujourd'hui: Je ne suis pas seul !! cf le post de OS-57J'avais d'ailleurs entendu lors d'un coup de fil (avec le chef d'atelier je crois) qu'il y avait une autre personne dans mon cas en France.Le commentaire et l'explication de CC93 sur "la mise en stratégie" du calculateur est la première explication plausible que je lis ou j’entends. Ça laisse hélas présager un autre problème mécanique qu'ils (Renault) n'ont pas l'air d'être pressés de découvrir.

jun a écrit: En gros, votre problème est une forte chute de sural (350mbar) mais comme aucun voyant se lève, c'est plusieurs cas possible :- un capteur moteur divague et envoie une mauvaise info (ex : info pression atmo qui fait croire à de l'altitude donc chute de pression de sural...), on fait un log et on regarde les tendances de chacun en parallèle de la pression de sural.- un problème mécanique (fuite, une EV fatigué ...), normalement un diag se lève- un problème de calibration du calculateur car si au dessus c'est OK, et qu'il n'y a pas de voyant pour un écart de boucle de sural, on est bon pour un réalignement. Salut Julien,je ne suis pas un génie en mécanique donc j'admets ce que tu expliques ... Renault m'a cependant confirmé un problème de programmation suite à une mise à jour faite fin 2014, ils ont aussi confirmé que plusieurs cas sont connus et qu'à priori, toutes les Clios sorties après cette nouvelle programmation ont ce problème et devront être rappelées.Crois-tu que cette explication n'est pas crédible ?Merci,Olivier

Je viens de lire tout le post et je suis sur le c.. devant tant d'incompétence. C'est à en pleurer. On croirait de la fiction!En tout cas, bravo pour votre ténacité. Je pense comme Phil, une fois le problème résolu, Renault a plutôt intérêt de faire un geste en votre faveur car cette découverte de défaillance est dans leur intérêt (programmation foireuse sur les dernières C4RS sorties d'usine quand même

le pire est qu'ils m'avaient suggéré de faite a maj de la carto lors de la dernière révision, mais comme la mienne est passée en reprog, je leur ai dit pas touche heureusement finalement qu'elle soit passée en reprog, comme ça je n'ai pa eu droit à cette maj foireuse

Phil68 a écrit: le pire est qu'ils m'avaient suggéré de faire la maj de la carto lors de la dernière révision, mais comme la mienne est passée en reprog, je leur ai dit pas touche heureusement finalement qu'elle soit passée en reprog, comme ça je n'ai pa eu droit à cette maj foireuse

Oui c'est ça presque 15 mn, ils ont mis 15 jours !Ils m'ont expliqué que la mise à jour du calculateur vers une version inférieure était difficile à leur niveau. Ils ont des verrous de sécurité sur leurs équipements.Cela étant, j'ai quand même un petit mieux. j'ai réussi à passer presque une journée sans le problème. J'ai l'impression que selon la séquence de certaines actions (passage en mode sport avant de changer le mode parking, etc...) je vais ou non avoir le problème.J'en suis pas moins dubitatif.Si le problème est dû à la version de programmation du calculateur, pourquoi je me retrouve dans une situation entre deux ? Si ils ont remis l'ancienne version je ne devrais pas avoir du tout le défaut non ? Est-il possible qu'ils aient laissé un "bout de code" ?N'y a t-il pas une autre anomalie ?Je n'ai pas fini de fantasmer :/@ Rem38Merci pour les encouragements, j'ai eu de grands moments de solitude ces dernières semaines. Je suis un peu le patient 0. Des fois je me demande si ils me prennent au sérieux. Ils veulent lundi que je leur montre moi même en essai car ils ont du mal à se rendre vraiment compte du problème. Au fait ils ont laissé sur le siège arrière les rapports des tests faits à la valise, il y a des courbes partout, avec des histoires de cliquetis, je n'y pige rien. Je les garde, on ne sait jamais ça pourrais servir...MT

tu as les moyens de les scanner ? juste pour voir si on peut en tirer quelques choses.

Bonsoir,merci mais je ne voudrais pas causer du tord à celui qui les a oublié. Ils n'ont pas brillé pour leur efficacité mais ils ne sont pas méchants. Je met de côté pour l'instant.Bonne nouvelle, j'ai l'impression que j'entrevois le bout du tunnel fonctionnement optimal depuis 48 h.Le garage m'a indiqué que la voiture avait besoin de se "caler" après une nouvelle version du calculateur. Je me raccroche à cette version pour expliquer les ratés au sortir du garage.Si ça tient, le retour à l'ancienne version semble être la solution pour ceux qui rencontrent ce problème.MT

ArghhhhhgNNNNNNNNNunnf... En d'autres termes, le problème est réapparu hier durant 2h.Retour à la case garage.:/

menfin13 a écrit: .......... Le garage m'a indiqué que la voiture avait besoin de se "caler" après une nouvelle version du calculateur. ......... Un véritable "expert" en informatique celui-là. Tu racontes la même histoire à un cheval de bois, et il t'envoie une ruade.

Salut,J'ai récupéré ma voiture à midi,je sais juste qu'un mec à Paris a pris la main pendant 1H30 sur la voiture mais je ne sais pas ce qui a été fait et je n'ai pas non plus de Nr. d'intervention. Ils cherchent clairement à rester flou pour éviter qu'un problème s'ébruite.bref, je sors du garage et là, pression max du turbo: 500 mbar !!!! j'étais vert ... je rappelle en conduisant le garage qui lui, rappelle le mec à Paris.Ce dernier répond que ce n'est pas possible ! et entre les lignes, j'ai cru comprendre que cet idiot a dit qu'il était possible que des personnes ne lisent pas correctement les données du monitor RS, que la pression varie en fonction de la vitesse ou du rapport engagé, je ne sais plus exactement ... là, je m'ennerve carrément car je lui rappelle avoir fait un tour avec un mécano qui avait lui-même constaté qu'elle avait la puissance d'une 1.2 l !!! Celà dit, chose curieuse 5 minutes plus tard, la pression monte à 600 puis à plus de 700 mbar ... je ne comprends plus rien.La voiture a-t-elle réellement besoin d'un certain temps pour se calibrer ou je ne sais quoi ? ... Je testerai ça les prochains jours.Après un changement de colonne de direction sur l'ancienne Renault Wind 130 cv à ma femme à 10000 km, après 7 passages au garage pour un problème de frein électrique sur ma Laguna 3, 3 démontages de tableau de bord à cause de vibrations et ce n'est qu'un mini résumé ...j'en ai juste marre de cette marque. Je conçois et espère que d'autres ont plus de chance que moi mais je l'ai juré, c'était ma dernière Renault ...à+ OlivierPS: un petit garage spécialisé dans la préparation de clio près de chez moi a confirmé qu'il connaissait ce problème survenu sur une autre Clio 4 RS ... et sur une Mégane RS !

inadmissible ça c'est du sacré foutage de gueule... surtout qu'avec une mise à jour ils devraient être au courant de ce qu'ils ont changé au niveau des différentes maps ( pi encore ils devraient être capable ce qui ne va pas sur les maps, effectivement comme dit avant si la carto baisse la pression de sural en passant en mode dégradé, ou en constatant de l'altitude c'est bien galère)

Salut,je donne quand même des nouvelles ...jeudi 19-02-15: le super technicien de Renault prend la main sur ma clio pendant 1H30 et la reprogramme ...Le garage m'appelle en me disant que tout est ok, Je vais la récupérer, l'essaye et le turbo ne dépasse pas 500 mbar ...Je pète les plombs, le garage rappelle le super technicien et ce surdoué dit que c'est impossible en rajoutant que certaines personnes ne savent pas interpréter les données du RS monitor.Résumé; je suis un couillon et ma voiture marche très bien ... me voilà bien avancé.Vendredi 20-02-15:le garage m'appelle suite à une information du super technicien disant qu'il avait finalement trouvé une faille dans le programme... ouf ! je ne suis pas si couillon !je suppose qu'il avait même rajouté d'autres failles car la voiture avait de nouveaux soucis comme un RS monitor n'indiquant parfois plus rien du tout.Lundi 23-02-15:6è ou 7è passage au garage, re-re-re-programmation.Après 3 jours de test dont 1 heure intense sur routes sinueuse hier soir, j'espère pouvoir mettre fin à ce calvaire en affirmant que le problème est résolu.J'espère que les prochains mois au volant de cette voiture enlèveront ce goût amer ...à+ Olivier