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Mat83380 a écrit :C'est très rare qu'il y ait 2 jours dans la même semaine mais c'est déjà arrivé, on va surveiller le calendrier.
Celle ou Julien descend c'est avec Racing Team Nyonnais toujours vers le 11 novembre.

J'ai vu q'il y a des jours d'entraînement libre, ce n'est pas trop le bordel? C'est "roulable"?

J'ai jamais essayé mais on m'a toujours dit de ne pas y aller ...

chubol a écrit :

Mat83380 a écrit :C'est très rare qu'il y ait 2 jours dans la même semaine mais c'est déjà arrivé, on va surveiller le calendrier.
Celle ou Julien descend c'est avec Racing Team Nyonnais toujours vers le 11 novembre.

J'ai vu q'il y a des jours d'entraînement libre, ce n'est pas trop le bordel? C'est "roulable"?

Une JPO à ledenon (et partout ailleurs) ... juste de quoi te plier une caisse
Le circuit est très grand et donc adapté aux grosses autos qui prennent des vitesses satelitaires donc si tu te traîne (ne serait ce qu'en mode découverte) ca peut vite devenir risqué

Les types sont souvent là pour 20 minutes (durée d'une session) donc autant te dire qu'ils sont du coin, qu'ils y roulent souvent, qu'ils le connaissent par cœur et que malheureusement, souvent, ils jouent leur vie à chaque virage donc non merci

En open, on reste tous ensemble toute la journée donc pas de crasse et pas de stress

BenjaminaMarseille a écrit :

chubol a écrit :

Mat83380 a écrit :C'est très rare qu'il y ait 2 jours dans la même semaine mais c'est déjà arrivé, on va surveiller le calendrier.
Celle ou Julien descend c'est avec Racing Team Nyonnais toujours vers le 11 novembre.

J'ai vu q'il y a des jours d'entraînement libre, ce n'est pas trop le bordel? C'est "roulable"?

Une JPO à ledenon (et partout ailleurs) ... juste de quoi te plier une caisse
Le circuit est très grand et donc adapté aux grosses autos qui prennent des vitesses satelitaires donc si tu te traîne (ne serait ce qu'en mode découverte) ca peut vite devenir risqué

Les types sont souvent là pour 20 minutes (durée d'une session) donc autant te dire qu'ils sont du coin, qu'ils y roulent souvent, qu'ils le connaissent par cœur et que malheureusement, souvent, ils jouent leur vie à chaque virage donc non merci

En open, on reste tous ensemble toute la journée donc pas de crasse et pas de stress

Ah oui, je n'avais pas prévu de me faire couper en 2

Alors méfie toi des types en clio turbo, ce sont les pire !!

viens à la jpo du 29 avril je te montrerai les traj

papayou a écrit :viens à la jpo du 29 avril je te montrerai les traj

C'est trop tôt, beaucoup trop tôt...
Mais je prends note de ta proposition

Allez un peu de news,la voiture sors d'hibernation avec un bon programme d'entretien et quelques évos :
- Vidange moteur
- Vidange boite
- Purge frein
- Changement disque et plaquettes avant
- Montage éléments intérieurs hydro carbone
- Montage BAR arrière
- Montage déflecteurs airs pour freins de Clio 4 Cup
- Peinture des vis de l'aileron cup en noir
- Découpe du support du coupe circuit pour adapter au CAE et passage en noir des visde maintient


On commence par la BAR, du beau matos et un peu de graisse silicone pour les silent bloc



Une comparaison des éléments hydro/origine :







La mauvaise surprise lors du contrôle des freins, disques bien fissurés comme d'hab et surtout les garnitures des RC6 qui se sont fait la malle






Un fois tout neuf c'est déjà mieux



Un fois lesdéflecteurs montés, il me reste à installer un BOA de chaque côté avec prise d'air frais en façade et montage de déflecteurs pour apporter l'air aux étriers/disques



Et le support du coupe circuit modifié




Il faut aussi que je monte de nouveaux disques arrières, c'était prévu mais j'ai oublié qu'il fallait une douille de 36

Et demain départ pour MAgny-Cours et reprise de la saison

Bonne idée les déflecteurs, je pique l'idée
Par contre, décroise moi ces harnais, c'est pas comme ça que ça se fixe

Bon début de saison, hâte de voir le compte rendu, les photos et les vidéos

J'ai croisé car c'est une préconisation dans le règlement fia pour le montage d'une caisse grN, ils seront décroisés quand ils seront sur l'arceau

J'ai pas pris le temps de vérifier mais pour les déflecteurs de freins, il y a pas une deuxième partie qui est fixée directement sur l'étrier et qui vient s'aligner avec celle que tu as dans les lignes droites pour ventiler directement le disque ?
Je sais pas si je me suis bien fait comprendre ...

Mat83380 a écrit :J'ai pas pris le temps de vérifier mais pour les déflecteurs de freins, il y a pas une deuxième partie qui est fixée directement sur l'étrier et qui vient s'aligner avec celle que tu as dans les lignes droites pour ventiler directement le disque ?
Je sais pas si je me suis bien fait comprendre ...

C'est bien ça, je les ai mais sur les clio 4 le moyeu est fait pour des étriers fixes avec une cale pour monter les brembo donc le fixation est bien différente des clio 3, il faut que je bidouille pour rentrer ça, la suite au prochain épisode...

Si c'est efficace je ferais pareil, avec les disques pfc on a une cale aussi mais pas les bons filetages pour les écoles

En positionnant cette "équerre" plus près du des freins (juste en face en fait) et non pas aussi près du pc avant, je pense que ce soit etre bien efficace
David, sur sa sunny rouge à fait comme Ca et il en est content !

BenjaminaMarseille a écrit :En positionnant cette "équerre" plus près du des freins (juste en face en fait) et non pas aussi près du pc avant, je pense que ce soit etre bien efficace
David, sur sa sunny rouge à fait comme Ca et il en est content !

En fait là elle est à la bonne place c'est juste qu'il y a la deuxième partie qui vient guider jusqu'au frein

Hâte de voir le système de refroidissement des freins en entier.

Je n'ai pas avancé sur le mien, mais je crois que je vais copier le tien s'il fonctionne