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Les ref des deflecteurs des 2 cotés :
82 01 495 321
82 01 495 322

chubol a écrit :

Attila a écrit :

Alex13240 a écrit :Super résumé, on s'y croirait

Alex-RS-06 a écrit :Résumé au top, effectivement on s'y croirait

Merci les gars, c'est un plaisir de partager

chubol a écrit :Superbe résumé, une fois de plus!

Comme quoi, il n'y a pas que les évos qui font avancer

J'espère pouvoir découvrir aussi cette piste, cette année ou l'année prochaine.

Pourquoi as-tu changé de boîte?

Les évos aident mais il faut aussi savoir se sortir les doigts pour sortir des temps.

Pour la boite, j'ai les roulements qui commençaient à grogner fort, avec l'usage piste et quelques ratés de rapport au début du CAE elle a bien fait son temps, je voulais pas la voir exploser en pleine piste et risque un souci avec le bloc.
Tu as pas une de phase 1 avec les rapports de 5/6 plus courts ? Il me faut ça en base de travail pour les prochaines évos.

Non sorry, j'ai vendu ma TL4 avec le moteur.

Dommage

yakam0neye a écrit :Nickel ca , belle journée alors

Pour ma part je viens de trouver une boite de ph1 tl003 dont comme je t'avais dis je recupererais la 5&6 cet hiver ;)

TA une ref des deflecteurs , ca doit etre que du plus apres ayant encore les pare boue ca n'apportera rien si ?

Comme je t'ai dis sur FB, en effet avec les pares boues c'est pas la peine l'air ne peut pas passer.

Mat83380 a écrit :Les ref des deflecteurs des 2 cotés :
82 01 495 321
82 01 495 322

t'as été plus rapide que moi, merci

waou , belle caisse !

2"08 dans ta config c'est tres correct !! bien joué :)

par contre etonné par les freins... avec la verte j'avais jamais eu recours a des systemes pour refroidir

slot a écrit :waou , belle caisse !

Merci

papayou a écrit :2"08 dans ta config c'est tres correct !! bien joué :)

par contre etonné par les freins... avec la verte j'avais jamais eu recours a des systemes pour refroidir

Plutôt content de ce temps et du feeling que j'ai pu avoir sur cette journée, j'ai identifié des endroits où je pourrais encore gagner du temps en me lachant un peu plus sur les vitesses de passages, à voir au prochain roulage sur cette piste.

Disons que je n'ai pas réellement de souci de freins mais appelles moi godasse de plomb
Avec la chauffe de l'ensemble plaquette/disque j'ai l'impression d'avoir un feeling moins bon à la pédale. Et je voudrais préserver un peu les disques qui souffrent beaucoup des températures importantes ainsi que garder les pneus sur une température moins importante pour mieux gérer les variations de pression sur des sessions plus longues.
Du coups j'essai de trouver une solution simple pour apporter un peu de fraicheur.

vu sous cet angle c'est pas mal oui ;)

Sympa ton résumé Attila, visiblement tu t'es eclaté et c'est bien ça le principal

Toujours au top tes résumés et joli chrono

je ne veux pas dire mais... ça manque de résumé par ici

risbo971 a écrit :je ne veux pas dire mais... ça manque de résumé par ici

Oui il faut que je m'en occupe et que je traite les vidéos, peut être pour ce week-end si tout va bien

tiens, un petit souvenir

SpeedMaster_76 a écrit :tiens, un petit souvenir

Merci c'est cool, et désolé mais on a pas eu le temps de se recroiser lors de cette journée

Départ au Castellet vendredi fin de journée après le taff avec un pote, on va arriver tard mai au moins on évitera le déluge qu'on pu connaître les copains. On arrive tranquillement, l'hôtel est tout endormi et les RS du parking prêtes pour le roulage du lendemain.

Journée loisirs mais qui n'empêche pas de vouloir s'améliorer, objectif tomber le chrono de l'année dernière : 2'48"58



Arriver au circuit, pas mal de monde déjà sur place, je retrouve Matt en train de préparer sa voiture, le temps de passer le contrôle, s'enregistrer et go au briefing. Au détour du trajet pour rejoindre la salle je retrouve Nico71 que je n'avais pas vu depuis un paquet de temps, bonne surprise de le voir sur cette journée et au passage je fais la connaissance de risbo971, encore une bonne surprise
Il est 9H du mat, mais le soleil est déjà bien présent et on sent qu'il va vraiment faire très chaud sur cette journée, heureusement il n'y aura pas de restriction sur le port des manches courtes dans la voiture, enfin dans le sauna je devrais plutôt dire.



Session 1 : Comme d'hab départ sous le safety, rien de particulier à dire, le groupe noir est bien chargé le paquet est assez dense quand tout le monde est groupé, la voiture semble allait plutôt bien, on fini par un contrôle pneus, serrage et on attend gentiment la prochaine.



Session 2 : mise en route de la voiture pour se préparer à cette session, je détecte un bruit bizarre au ralenti venant de l'avant au niveau du moteur. Autant dire que je prend un coups de chaud immédiat je coupe tout je réfléchi 2 min et je la remets en route pour savoir d'où vient se bruit. Je passe sous la voiture, et aidé de mon pote j'identifie le problème au niveau du bas du collecteur. Je pense à la tresse ou au flexible en mauvais état ce qui donne un bruit pas de casserole lors de coups de gaz. Je préfère me rassurer et j'appelle @Lamdev pour avoir son avis, si le bruit vient bien de là pas de souci je peux rouler sur cette journée, un grand merci à Guillaume pour ses conseils encore une fois.
Je pars à mi-session et rejoins le groupe en cours de roulage. Après un tour pour voir si le bruit et présent et si surtout il ne s'amplifie pas, tout est ok, une fois dans les tours l'échappement couvre tout ça. On peut donc y aller gaz, la montée en température n'étant pas un problème sur la chaleur du soleil.
Bonnet d'âne au commisaire de piste qui n'indique pas la fin de session à une parti du groupe, on se retrouve à rouler plus gaz avec le groupe rouge qui entre en piste, et du coups un tour de refroidissement avec du monde en piste qui roule taquet.
Retour au stand, on est convoqué par le chef de groupe qui nous passe un savon à cause de certains comportements en piste, notamment sur les dépassaments. Mes pensés vont vers @BenjaMarseille, banco pour sa défense tourner en groupe noir avec des grosses prépas piste et des RS stock en pneus de route conduite par des novices de la piste invité en baptême par Dunlop c'est pas forcèment une très bonne idée, nous on paye nos sessions ...



Session 3 : Je pars avec un pote de Nico71 qui souhaite découvrir l'ambiance dans la Clio, en prime j'aurai le droit à une video en 360° grâce à sa caméra, le rendu est assez bluffant.
Les conditions sont bonnes, la voiture confirme sa grande forme sur ce trajet rapide, j'arrive bien à accrocher tous ces moteurs turbos dans le rapide. J'en profite pour essayer de rouler avec @BenjaMarseille dans le trafic, c'est plaisant de voir cette Alien rouler devant, c'est fluide et propre. Ca se dégage un peu devant et voilà fini pour moi, je la vois prendre le large dès que la piste s'allonge devant. Au moins ça m'a permis de rentrer rapidement dans le rythme, et je note quelques corrections réalisé sur le tracer, notamment le raccord sur le point de freinage du S de la verrerie, bon point pour retarder le freinage. Le virage de Bendor me pose de gros problèmes à cause des rétrogradages en 3 qui sont très problématiques, voir quasi impossible, je me retrouve en pleine courbe en point mort à essayer de trouver cette put*** de 3, je rage vraiment dans la voiture , surtout que sur tout le reste du circuit je n'ai aucun souci, je commence à douter sur la cause du problème.
Une bonne session avec assez peu de trafic et un chrono qui tombe à 2'46"38, objectif de la journée rempli, j'adore vraiment cette Clio version 2017



Pause de midi avec Jeannot qui fait le show pendant plusieurs longues minutes, rien ne l'arrête malgré son âge



Session 4 : reprise de la journée en plein milieu du groupe, on sortira pas un chrono mais au moins ça donne toujours la possibilité de s'amuser. Ca part fort directement, les pneus montrent leur grip immédiatement avec cette température élevée, on monte la ventilation au maximum pour avoir un semblant d'air dans l'habitacle histoire de ne pas suer à grosse goutte. Le grip est bien là mais rapidement je sens le train avant légèrement dérivé, je n'ai pas ajusté les pressions par rapport au matin et la température élevée a un impact non négligeable. J'essai de passer Bendor différemment pour éviter mon problème de 3, et je me rends compte que si j'arrive voiture très plate, c'est à dire sans appui, elle passe tout seule, à méditer
Malgré ces conditions j'arrive à améliorer encore le chrono qui tombe 2'46"24 sur un tour ou la 3 a bloquée, dommage le 2'45 était jouable, vraiment pas mal surtout que je ne force pas pour améliorer.



Session 5 : J'embarque Nico71 qui voulait faire un tour de manège dans la Clio, et vu ses cris de joie et bras en l'air pendant la session le tour semble lui avoir plu. Une session qui démarre avec pas mal de trafic autour de moi, ce qui me donne la possiblité de bien jouer avec le châssis de la Clio si je veux passer aux seuls endroits où je peux passer, c'est à dire le sinueux.
Ca roule propre, je m'éclate bien je trouve quelques astuces que je ne connaissais pas, notamment la S de la verrerie où je me rend compte qu'il est possible de passer plus fort en laissant la topographie guider la voiture d'un virage à l'autre. Par contre impossible d'appliquer mon passage sur Bendor, et la 3 se bloque à quasi chaque tour
On transpire bien dans la voiture et au final on améliore encore le chrono à 2'46"14 malgré le SDS à côté de moi qui leste bien la voiture et les problèmes de 3.



Session 6 : celle-ci se passera un peu dans un état d'esprit de colère. Gros coups de gueule contre les mecs qui sont en groupe noir sans vraiment de voiture adaptée à ce groupe mais qui en plus se permettent de bloquer celles plus rapide . Je m'explique, tout commence avec une Clio 4 trophy sur laquelle je remonte assez rapidement et qui me bouchonne dans le sinueux mais qui une fois dans le rapide au lieu de soulager pour me laisser passer appui gaz m'empêchant de passer étant donnée que je suis en déficit de chevaux pour passer. Après un tour et demi je décide de passer devant par moi même avant la ligne des stands, je change de trajectoire pour décroiser et arriver à sa hauteur à l'attaque de la ligne droite. Comme précédemment il ne soulage pas et on reste côté à côté, il ne me reste plus beaucoup de solution pour lui faire comprendre qu'il commence à me chauffer à part me laisser dériver sur lui et le coincer entre le Clio et le mur. Ca marche car au final il lâche l'affaire, et je le voit rapidement s'éloigner dans le rétro.
Un demi tour plus loin, je vous le donne en mille, même situation avec une Megane 2 RS qui me joue le même scénario pendant un demi tour. Là je craque, et je vais l'attaquer cow-boy, passage du signe je reste à son cul et comme je m'y attend il est hors trajectoire en attaquant le double droite du Beausset, là ou il faut plonger tout de suite à la corde sur le freinage la plupart des voitures reste à l'extérieur avant de piquer à la corde. Je profite d'un freinage plus tardif pour me glisser à la corde entre la mégane et le vibreur avant qu'il se rabatte là il ne m'attend certainement pas, au final il se rabat quand même sur moi le temps de se rendre compte que je suis à l'intérieur, résultat je vois la mégane tout lâcher et partir complétement à la dérive vers l'extérieur de la courbe. Passage très musclé qui aura fait sursauter mon passager qui a été surpris que j'engage comme ça, au moins ca défoule. Je fini ma session assez rapidement après ça, les deux bouchons cumulés ayant duré un peu trop longtemps. Fin de session rapide sans pouvoir rentrer dans le rythme...
Au final un chrono de 2'49"30 qui confirme le rythme pourri de cette session.


Encore une très bonne journée passé avec la Clio qui donne toujours autant satisfaction même si comme d'habitude pour le castellet il manque un peu de puissance pour jouer sur ce terrain de jeu.
Par contre il va falloir que je me penche sur plusieurs problèmes, déjà le collecteur, je vais partir à la pêche aux infos pour savoir si le flexible et changeable et si j'en profite pour vider ou non le pre-cata. Ensuite je vais tenter de régler à nouveau le CAE car je doute que mon problème vienne des synchros.
Elle va avoir le droit à quelques travaux d'entretien, une évolution de géo vers un réglage plus joueur de l'arrière et surement quelques belles évos d'ici la fin de l'été vu que j'ai peu de change de rouler d'ici septembre.

En bonus la vidéo de la caméra 360°, le rendu est plutôt bon même si le cadrage à la main n'est pas le top.

Yeah ! Comme d'hab toujours plaisant de lire tes résumés ! Ravi aussi d'avoir pu faire ta connaissance !
Dommage les galères des "paylotes de qualifs F1" du groupe noir ! C'est une des raisons pour lesquels j'ai toujours préféré le groupe rouge. C'est plutôt homogène en terme de "niveau" et les gars ne ferment que très rarement les portes l'ambiance est plus cool.
En plus aux vues des vidéos de certains du groupe noir, ça roule pas plus vite que dans le groupe rouge

Bon courage pour trouver tes galères mais je ne doute pas que ça ira et que tu pourras en profiter de nouveau sur piste pour botter le c** des turbals !