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donpirs a écrit :Vraiment belle ta focus ! Le "bricolage" de l'ancien proprio + tes déboires avec ce coup de clé j'imagine bien qu'au bout d'un moment ta envie de tout casser ! Mais elle est entre de bonne mains maintenant !

Au top ton garage,on est pas très loin peut être qu'un jour on pourra se croisé !MK1 +MK2 bleu ça ferait de belles photos

Merci c'est cool oui no problemo si on a une fois l'occasion ça me plairait bien aussi ! La focus maintenant normalement tout devrait bien aller s'il n'y a pas d'autres emmerdes qui se rajoutent et en espérant que la "surchauffe" que j'ai eu n'a pas occasionné de soucis en interne du bloc ...

J'ai le moral gonflé à bloc à nouveau maintenant et de toute façon je l'adore tellement cette voiture que c'est pas des trucs comme ça qui vont me la faire lâcher D'autres auraient jeté l'éponge bien avant lol

Sinon pour en revenir au sujet de l'huile : j'ai fait ma petite enquête sur un forum et effectivement il semblerait bien que la plus part des possesseurs d'MK2 mettent de la 0W.. À la limite ok moteur récent et tout je comprends.

Par contre si je montre en grade 40 à chaud sur la mienne je reste toujours en préco. constructeur à froid en 5W.. donc absolument aucun souci à ce niveau De plus j'ai regardé toutes les infos techniques de chaque huile de marque et les différences sont faibles donc pas de quoi fouetter un chat lol

Et je confirme bien qu'un moteur s'use bien plus à froid !

On veut des vidéos de l'auto ahah!!! En tout cas je la trouve super jolie comme ça. Alors pour les huiles c'est comme vous l'avez exprimé. Beaucoup de moteurs turbo en ligne fonctionnent en sortie d'usine en 0w20 ou 0w30 (le cas est existant sur les type r par exemple). En fait, comme vous l'avez dit très justement, il ne faut pas que l'auto s'use à froid. Concernant les propriétaires de telles automobiles, peu laissent chauffer la voiture 10minutes au ralenti puis roulent hyper doucement pendant 10km le temps que l'huile soit chaude et la pression ok. Du coup un moyen d'éviter ça est de mettre une huile de grade "bas" à la base. Après si l'on pousse l'auto, l'huile 0w20 (en général) va devenir de "l'eau" (je cite ce que disait le mec de japancar qui avait une brz screen de 4XX ch). Ensuite si l'on regarde plus près les manuels constructeurs, il est inscrit que selon l'utilisation il est utile de changer de type d'huile (sans comparer les marques encore). A ce titre sur une ford rs mk1, une 5w40 est pas mal du tout. Elle ne va pas s'user trop vite car la différence de viscosité à froid et à chaud n'est pas trop importante, elle résiste un peu à la chauffe sur piste et à froid ça va bien démarrer. Après on peut prendre en compte la marque en elle-même car elles réagissent toutes différemment. Et si l'on veut un contrôle en temps réel, rien de tel que de passer par l'ecu et de voir les informations en temps réel. ça permettra de comparer les huiles, les grades et de faire le meilleur choix par rapport à la façon dont on roule avec.

Voilà tu as tout écrit :)

De toute façon soyons honnêtes : moi je ne connais pratiquement personne à part mes potes de voitures qui laissent tourner quelques minutes à froid leurs titines et qui partent doucement après ...

Même une partie des "passionnés" ne le font pas par constat ( d'où le manque total de confiance à présent de ma part quand j'achète une voiture à un particulier ) quoi qu'on en dise.

Il n'y a pas deux écoles comme certains le disent, il faut laisser tourner au ralenti et ensuite partir cool les premiers kilomètres point ! À chacun sa conception de la vie ^^

Effectivement quand tu prends le grade préconisé si tu as tendance à souvent rouler fort et longtemps ( voir même carrément circuit ) l'huile un peu trop fluide à chaud aura forte tendance à se dégrader plus rapidement et perdre ses caractéristiques avec ( donc en théorie vidanges rapprochés ... ).

De toute façon je ne conçois pas de faire sur de telles voitures une vidange au delà de 10 000km, franchement c'est mauvais. 10 000 c'est bien pour moi et pour ceux qui font du circuit 5000 à 7000 c'est pas mal ( en grade plus élevé à chaud de 40 à 60 )

C'est ma logique mécanique on va dire

Bref passons tout cela

Merci en tout cas de vos commentaires, je ferais des photos sous peu ainsi qu'une vidéo pour ta demande lol

J'ai hâte de bosser correctement sur ma rs à présent ( et hâte que l'hiver se termine rapidement )