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Courage pour la suite

Ce garage à killstett j'y etais deja avec ma RS1, ils n'etaient pas fichu de trouver ou taper mon silencieux des que je passais un dos d'ane ( enfait il tapait sur le chassis logique) enfin bref je ne recommande pas ^^ d'ailleurs, je pense t'avoir croisé un jour entre pfettisheim et pfulgriseheim je me trompe ? JE ME RAPPELLE D4AVOIR ENTENDU UN DUMP VALVE ET UNE SACREE LIGNE ¨¨

Salut ! Merci de vos encouragements ^^

Comble de l'ironie ils ont mit des bougies pas terribles, il se pourrait qu'une partie de mon souci vienne de là. Quoi qu'il en soit la reprogrammation qui a été faite fout la merde de quelque manière que ce soit !
En discutant avec des membres de forums passionnés de la RS il semblerait que faire une reprogrammation juste comme ça c'est le mauvais plan !

En tout cas sur la MK1 ! Beaucoup de choses rentrent en ligne de compte et il faut changer certaines pièces sous peine de perdre la fiabilité sur ce bloc ... Donc j'espère qu'elle n'a rien fait de mal.

Je vais l'emmener chez Ford pour contrôle diagnostique ECU + MAJ pour enlever cette remap de merde. Ensuite ils doivent contrôler les soufflets de cardans ( un est en mauvais état selon le CT avant l'achat ).

Il y a aussi les xénons qui ont été rajoutés par l'un des ex proprios, à la base je ne suis pas contre mais vu le montage un peu "pfuch" comme on dit chez nous j'aimerais les virer par la suite pour de l'origine ( enfin leds & Co. ^^ )

La dumpvalve externe va sauter dès que je reçois la durite silicone sans sortie. Elle fout aussi la merde, même si c'est une double piston ( heureusement ! ) le bruit commence un peu à me gaver et surtout je suis convaincu qu'elle altère le fonctionnement.

J'ai pas mal de bricoles à faire mais d'abord ça absolument chez Ford et je verrais si mon souci persiste je changerais le capteur MAF ( débimètre ) et la dump à recirculation d'origine par une neuve ( origine ou non ) ainsi que l'actuateur de wastegate.

Par contre ce dernier pose souci, on ne le trouve plus qu'avec le turbo en vente. Mais bon on verra, au pire s'orienter vers un Forge :)

Bryan67 : ce garage bon je ne vais pas cracher dessus, comme on le dit souvent même un garage renault n'entretient pas forcément mieux que d'autres les renault ( et RS ) même un agréé RS
Et l'erreur est humaine, mais bon ...

Sinon la seule fois que j'étais dans le coin avec la focus c'est quand on est allé faire une balade au dabo avec Spiky et Jerem67 1 semaine après l'achat de la focus, c'était début Mai :)
Autrement ce n'était pas moi sinon. Effectivement ma dumpvalve faire un sacré bruit, ma ligne aussi mais je suis simplement décatalysé le reste est "pour le moment" d'origine lol

Salut
Bon courage pour la suite

Bon les pros de la reprogrammation : j'ai prit RDV chez Ford avant, super sympa un jeune ( plus jeune que moi je crois LOL ) pour quelques bricoles.

Et là j'ai probablement un souci avec la reprogrammation qui a été faite dessus : je lui ai dit que j'aimerais qu'ils fassent une MAJ ou RAZ ( ce qui est faisable des deux lol ) du calculateur pour revenir d'origine et là il m'a expliqué que c'est risqué !

Il m'a dit que s'ils ont changé la puce ( ou je ne sais quoi ) et que lui il fait une MAJ pour effacer par dessus ça risquerait de bloquer le calculateur ( donc la voiture ) ... Il m'a dit que s'ils ont juste bidouiller avec simplement un ordi de branché ça devrait fonctionner.

Qu'en pensez-vous ? J'ai contacté Digitronic à côté de chez moi à priori ce calculateur n'est pas bloqué à la lecture déjà d'après lui mais ne peut pas en faire plus ( ou ne veut pas lol ). Ce n'est pas sur les anciennes voitures où l'on changeait la puce eprom ?

Pour info la société de reprog est O2programmation ( si quelqu'un en a entendu parler en bien ou mal ? ) ...

De tête je pensais que pour modifier l'ecu d'une mk1 il n'était pas obligatoire de changer le eprom et donc de démonter le calculateur. D'après ce que je me souviens o2 fait plutôt dans la carto générique (en ce sens que la carto est mise de manière uniforme sur tous les véhicules et qu'elle n'est absolument pas adaptée à ton auto mais bon c'est le cas pour la plupart des mapeurs qu'on trouve un peu partout).

C'est vrai que si l'eprom ( sorte de disque dur avec toutes les données du moteur dessus) a été démonté et que ça a ensuite été bidouillé c'est plus emmerdant qu'une simple mise à jour de la cartographie par un lecteur adapté . Mais bon de manière générale si une auto sort de concession comme ça c'est qu'elle est éprouvée pour tourner ainsi et dès lors changer des choses sur le véhicule n'est pas une bonne idée(tous les paramètres sont important et les ingénieurs des marques ont travaillé dur pour avoir une base saine).

Ceci étant dit c'est possible qu'avec une réinjection de la carto d'origine (à voir avec o2) la voiture n'ait plus de coupures ( en tout cas je l'espère pour toi car démonter le calculateur c'est risqué et un peu chiant).

Normalement il suffit simplement de faire une MAJ par dessus par Ford, mais ont-ils encore une maj pour ce modèle ^^

Il y a tellement peu de rs mk1 en France ...

Voici une belle surprise lorsque je suis rentré hier soir ...




Voilà voilà, quoi de mieux pour terminer une semaine de merde !

Alors comment va ton auto? =)

Alors je viens juste de passer par hasard sur le fofo ( ennui du soir ) ça tombe bien :

Pour le moment pas de grosses news, j'ai déposé la voiture en peinture à côté de chez moi au garage renault ( paradoxal d'y aller avec une sportive Ford lol ) où j'allais avec mes clio rs vu que je les connais bien. Donc là en plus de la peinture du côté droit qui a été rayé je fais juste repeindre l'aile côté gauche qui a ramassée cher lors de la première sortie ( impacts de gravillons partout ). J'ai en tout 650 euros pour ma poche car sur le côté vandalisé il y a avait pas mal de défauts non pris en compte par l'expert ( présent à l'achat donc ) plus le côté que je refait. Je suis toujours dégoûté que quelqu'un fasse ça et que l'on doit quand même payer alors qu'on y est pour rien ! 400 euros de franchise, je n'ai rien contre mon assurance mais ce sont tous des voleurs ...

Je la récupère vendredi prochain et après elle restera à l'abri chez mon papy ! Ensuite j'ai commandé enfin sur ebay ce fameux ventilateur principal SPAL neuf ( le mien en panne d'où le souci de refroidissement ) et je verrais pour le changer.

Ensuite les choses sérieuses commenceront début d'année prochaine par une fiabilisation au maximum de la mécanique et notamment de tout le système de refroidissement surtout :)

Je prépare un gros dossier pour mon garage Ford ( vu qu'ils sont enclins à me monter des pièces perf. ), j'en ai déjà pour 1500 euros de pièces sans compter la MO mais bon j'en avais marre d'avoir une épée de damoclès sur ma tête à cause d'un entretien pas assez rigoureux et des modifs bricolage des ex proprios ( et de l'âge de la voiture qui fait que pas mal de pièces sont à changer ) ...

Je compte changer le radiateur de refroidissement par un en alu noir un peu plus gros de chez Airtec, toutes les durites ( je dis bien toutes ! ), la distribution ( vu qu'un des anciens proprios était mécano Ford, mais bon pas le mécano trop passionné je pense ... et qu'il n'a pas daigné écrire quand et à quel kilométrage il l'a fait lui-même ! ) et pompe à eau + courroie access. et quelques bricoles

J'ai prévu de poser des bavettes à l'avant aussi ( quasi obligatoire après tous les impacts de côté ) et si mes finances me le permettrons de changer toute la ligne par ligne inox avec cata sport 200cell ... Voilà voilà ma motivation est revenue depuis début du mois après une dépression en septembre-octobre et un mois de novembre mitigé.

Courage pour la suite, elle sera au top quand elle re-roulera

Oui oui j'en ai bien l'intention maintenant que je vais mieux. Parce que mettre 13 900 euros dans une voiture sans avoir pu en profiter durant les 7 premiers mois ça la fout mal ! Et je l'adore tellement que m'en séparer me ferait mal ...

Le pire c'est que je comptais lui faire faire une peinture complète dans 2 ans à peu près et maintenant elle va se retrouver avec des différences de teinte j'imagine
Bref, je partagerais les news dès qu'il y en aura !

Pas mal t'a petite focus MK1, je te souhaite de bien la rénover et la remettre au top niveau mécanique. Et pas de bol pour ta rayure sur le côté.

Salut Guillaume :)
Merci oui malheureusement ce sont "des choses qui arrivent", mais maintenant elle est en meilleur état ! Le garage Renault à qui je confiais déjà à l'époque mes clio rs a super bien travaillé sur la peinture, très satisfait car c'était ma hantise ( comme je n'ai jamais eu affaire à eux en carrosserie peinture ).

Ils m'ont aussi changé ce ventilo qui m'a causé tant de soucis ( je voulais le faire moi-même mais froid + flemme lol ). Maintenant en théorie elle n'a plus de soucis en particulier niveau mécanique et je peux enfin repartir à zéro avec

Mais avant de m'attaquer à certaines modifications je dois fiabiliser un maximum la voiture. Prochaine étape : grosse vidange au garage + changement du carter bas du bloc ( celui avec le bouchon de vidange car il commence à être un peu rouillé et tout ) + prise de compressions ( histoire d'être sûr du bloc après mon souci de surchauffe ) et quelques durites spéciales d'huile.

Puis ce sera autour de tout le système de refroidissement, il me faudra soit des manos soit un scangauge car j'ai absolument besoin de la température du refroidissement et de l'huile ! Toutes les durites vont valser par des silicone, boîtier thermostat avec calorstat 88°c au lieu du 92, puis changement de 2 conduites en ferraille rouillées par les même en inox ...

Bref ça va donner un gros billet avant de changer l'échappement et tout

Mais j'ai eu encore une mauvaise surprise : quand j'ai acheté la voiture il y avait des xénons montés dessus. Juste avant de déposer la voiture en peinture ils m'ont signalé que le feu avant gauche n'est plus étanche. J'ai enfin pensé à regardé hier et le constat est accablant : le type qui a monté les xénons à complètement bidouillé

Le cache plastique derrière le phare non seulement ne tient plus mais il est pété en deux, petite découpe mal faite pour passer des câbles et rien pour étancher ! Je ne supporte plus de voir de telles choses quand ce n'est pas d'origine, je pourrais littéralement le baffer le type

J'ai lu sur le net que beaucoup de ceux qui mettent des xénons font de la bidouille et souvent ont des soucis d'étanchéité. Alors fini, plus jamais de xénons quand ce n'est pas d'origine ou alors faut acheter un bloc optique xénon avec lentilles faites pour !

Sinon pour revenir au calme voilà quelques photos dont un montage naze ^^ quand elle était en panne puis quand elle est revenue de peinture

T'a pas mal de projet en vu c'est cool ca. T'étais à quel garage Renault sans indiscrétion? On pourrai se revoir si t'es encore dans le coin de Saverne moi aussi j'ai fait pas mal de modif j'avoue que les modif si c'est mal fait c'est la galère et c'est pour ça que beaucoup n'aime pas ainsi que les assurances et clairement quand tu vois ce que certain font tu comprends mieux pourquoi les assurances sont aussi restrictive sur les modif

Alors le garage Renault il est pas proche de chez toi ^^ mais il est à 500m de chez moi ( d'où l'avantage lol ) c'est le Renault Car Box d'Oberhoffen-sur-Moder, je les connais depuis pas mal d'années et mes parents aussi, ça bosse très bien et ils sont cool ( plus conciliants maintenant qu'avant niveau pièces "non d'origine" car il y a 1/2 ans c'était encore Renault Grasser et maintenant ils ont moins les mains liées vu qu'ils ont reprit eux-mêmes )

Tu es bien plus proche de chez Hervé à Bouxwiller si tu as des travaux à faire c'est plus simple et c'est un vrai passionné ( mais j'imagine que tu connais déjà )

D'une manière générale il faut fuir les grandes concessions et faire bosser le petit garagiste du coin qui sera déjà plus enclin à mettre des pièces non d'origine et souvent plus passionné