[59] [3RS2] Sirius Luxe>Cup *petites modifs p66

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » mer. 31 août 2016 11:41

Dernier message de la page précédente :

Je me rend compte que je n'avais pas partagé ma modif d'antenne.
Si ça peut donner des idées à certains. Coefficient de pénétration dans l'air divisé par 2,71

Messagepar **Publicité** » mer. 31 août 2016 11:41

LUKA_RS · Messagepar **LUKA_RS** » jeu. 1 sept. 2016 07:26

Je sais qui aller voir pour un problème ou conseil meca! !! ... t'as accès à un pont je vois ?

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 1 sept. 2016 08:56

Et oui mais personne n'avait de damper sous la main donc j'ai du me démerder autrement.
Au final tout est bien qui finit bien. Je redécouvre mon auto petit à petit

Pour le pont oui c'est vraiment plaisant mais pas évident de l'avoir celui là.

batou31 · Messagepar **batou31** » dim. 4 sept. 2016 13:19

Superbe ta Sirius beau travail

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » dim. 18 sept. 2016 09:33

batou31 a écrit :Superbe ta Sirius beau travail

Merci Baptiste.

Petit aperçu de Croix-en-Ternois avec une météo un peu capricieuse.

Les vidéos arrivent

schoolboy · Messagepar **schoolboy** » dim. 18 sept. 2016 12:18

salut,
j'ai pris des photos de ta clio je les mets des que j'ai 5 min.
au final ce chassis cup tu sens la différence sur piste?

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » mar. 20 sept. 2016 10:15

schoolboy a écrit :salut,
j'ai pris des photos de ta clio je les mets des que j'ai 5 min.

Super ! Merci d'avance Schoolboy

Vous aurez remarqué que je fais toujours de la pub pour le forum avec mes caches plaques n'est ce pas

Gégé

schoolboy a écrit :au final ce chassis cup tu sens la différence sur piste?

Le chassis cup prend clairement moins de roulis, et les trajectoires en courbes sont par conséquent plus précises.
C'est pas non plus transcendant mais j'ai pas fait de géométrie après le remplacement des amortos donc parfois je le sentais.

Je roulais aussi pour la première fois en semi slick avec des federal 595rsr.
Je ne me suis pas fait piégé par le temps humide du matin mais on sentait que ça pouvait vite décrocher.
L'après midi quand c'était plus sec, j'ai clairement constaté qu'ils chauffent très très vite. La gomme fond à vue d’œil, ça part en lambeaux et l'adhérence en prend un coup.
Par rapport à du routier, pour débuter, c'est pas mal à condition de contrôler régulièrement ses pressions.

papayou · Messagepar **papayou** » mar. 20 sept. 2016 11:43

les federal en plus de surveiller les pressions il faut s'efforcer de rouler propre et logiquement ca doit bien se passer

schoolboy · Messagepar **schoolboy** » mar. 20 sept. 2016 11:59

Messagepar **Attila** » mar. 20 sept. 2016 13:26

papayou a écrit :les federal en plus de surveiller les pressions il faut s'efforcer de rouler propre et logiquement ca doit bien se passer

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » mar. 20 sept. 2016 13:32

Génial les clichés en appui ! La papatte arrière se lève comme il faut. Avec le châssis sport c'était quasiment impossible

Merci beaucoup

papayou a écrit :les federal en plus de surveiller les pressions il faut s'efforcer de rouler propre et logiquement ca doit bien se passer

Salut Papayou, salut Attila

Je vais profiter de votre passage pour vous demander à quelle pression à chaud vous roulez avec ces federal ?
Après quelques roulages tranquilles sur piste humide le temps est devenu plus clément alors je suis lancé à 1.8bar et j'ai été surpris de mesurer du 2.5bar au bout de 20min. J'ai réajusté à 2.1bar et c'est encore monté à la session suivante.

Messagepar **Attila** » mar. 20 sept. 2016 13:48

Sur Clio le meilleur grip est à 2bar à chaud aux 4 coin pour moi. Les miens ont tenu 9 sorties et je les ais changé par envie de passer à la gamme supérieur, sinon je pense qu'ils auraient tenu encore un peu.
Seul impératif, sans carrossage il faut les changer de jantes vers 4-5 sorties pour que le côté extérieur passe à l'intérieur et inversement.

papayou · Messagepar **papayou** » mar. 20 sept. 2016 13:59

voilà comme dit Attila 2 bar a chaud... par contre faut vraiment eviter le patinage en sortie de courbe, ça entraine très vite le pneu en surchauffe, et le federal il a horreur de ça la surchauffe

donc progressivité à la remise de gaz c'est le maitre mot si tu veux en tirer le max et les faire durer

Messagepar **Attila** » mar. 20 sept. 2016 14:05

papayou a écrit :voilà comme dit Attila 2 bar a chaud... par contre faut vraiment eviter le patinage en sortie de courbe, ça entraine très vite le pneu en surchauffe, et le federal il a horreur de ça la surchauffe

donc progressivité à la remise de gaz c'est le maitre mot si tu veux en tirer le max et les faire durer

Et puis de toute façon le patinage c'est lent, tout comme le freinage dégressif la maîtrise de l'accélération est essentielle :jm:

papayou · Messagepar **papayou** » mar. 20 sept. 2016 14:07

la maitrise du virage du camion est essentielle elle aussi

Messagepar **Attila** » mar. 20 sept. 2016 14:18

papayou a écrit :la maitrise du virage du camion est essentielle elle aussi

Oh putain tu m'as tué là je l'ai pas vu venir, bouge pas on va arranger ça

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