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gonzini a écrit :J'aime les jantes blanches et voiture blanche

Merci

Bon, la blanche a été depose ce matin pour l'OTS rouge concernant le becquet.
Du coup, on m'a prêté une voiture quasie neuve qui a également un bouton devant le frein à main comme nos 4RS....cool....on va tester cela alors.....pas de bruit au démarrage, on appuie sur la pédale de droite tranquilou puis on enclenche ce bouton.....et là, c'est le drame. Cela n'avance plus, les montées en régime sont aussi rapides qu'un vélo, la consommation chute, et la banane ne veut pas monter.....mais c'est quoi ce cirque.....bon, je regarde, Clio diesel Limited (oups cela part mal....) avec un bouton Eco. C'est donc cela...tout l'inverse d'une 4RS ce bouton.....meme mon bilan Eco2 est nul, à peine 30/100
Bon, c'est gratos, on ne va pas se plaindre tout de même........

Allez vivement ce soir que je récupère blanchette avec la révision de son becquet (décidément on aura tout vu, lol...) plus quelques babioles au passage........dont des cordes vocals toutes neuves

c'est toujours mieux les habits d'été

je vais essayer de faire ça aussi ce jour

Voilà ma modeste contribution du Trident qui s'est tenu dimanche 8 mai.....essentiellement RS power......

De belles autos ! Sympa la dernière ptite jaune avec un taureau sur le capot

Presque la même que la mienne.
Enfin, au moins la couleur des jantes et de la carrosserie lol

Ce qui différencie la Lambo de la Clio est la couleur des étriers......jaune chez Lambo et rouge chez Renault.......Lambo n'arrive pas à copier exactement Renault Sport, lol......

Jercky a écrit :Ce qui différencie la Lambo de la Clio est la couleur des étriers......jaune chez Lambo et rouge chez Renault.......Lambo n'arrive pas à copier exactement Renault Sport, lol......

d'autant que sur les aventadors, ils avaient déjà pompé la forme des jantes radical de nos 4RS
ils doivent nous envier les concepteurs de lambo!!

...mais le jaune des étriers signifie souvent disques de frein céramique...

J'ai pas tout suivi, mais tu as monté l'Inoxcar ?

kaiserazo a écrit :J'ai pas tout suivi, mais tu as monté l'Inoxcar ?

Oui oui, cela fait bientôt un mois qu'il est installé.....et on l'entend bien

Pas trop assourdissant à l'intérieur chez toi ?

Déjà que ta ligne d'origine était un peu plus bruyante que les autres

MeeD a écrit :Pas trop assourdissant à l'intérieur chez toi ?

Déjà que ta ligne d'origine était un peu plus bruyante que les autres

C'est vrai que d'origine la mienne se faisait entendre par rapport aux autres 4RS, et c'est ce qui me faisait peur. Mais comme la voiture familiale est la Mégane, j'ai sauté le pas....

Bon, on va dire qu'au ralenti on entend bien la différence. Cela ronronne bien sans éxcès. En ville et à basse vitesse, donc de 0 à 50 km/h, cela est relativement assourdissant comme ronronnement (cela fait vraiment caisse de raisonnance). De 50 à 80 km/h, cela diminue mais encore bien présent, surtout lors des reprises. De 80 à 100 km/h, cela commence à devenir acceptable...au-delà de 100 km/h, le bruit est très légèrement supérieur à celui d'origine mais cela donne un ronronnement plus agréable à l'oreille....Bon, pour tout cela je parlais en mode Normal.
Pour le mode Sport, c'est une autre histoire car cela claque bien lors des rétrogradages et pête correctement lors des montées de vitesses. De ce côté, rien à envier à une Porsche Turbo en pdk comme j'ai pu entendre ce samedi au Géoparc. Je suis même supérieur en bruit à la sortie de l"échappement, mais loin du bruit moteur d'une Porsche

Pour rouler seul et aller au taff cela va bien. Mais impossible en long trajet avec du monde derrière car en plus du bruit, il y a bien plus de vibrations

Jercky a écrit :

MeeD a écrit :Pas trop assourdissant à l'intérieur chez toi ?

Déjà que ta ligne d'origine était un peu plus bruyante que les autres

C'est vrai que d'origine la mienne se faisait entendre par rapport aux autres 4RS, et c'est ce qui me faisait peur. Mais comme la voiture familiale est la Mégane, j'ai sauté le pas....

Bon, on va dire qu'au ralenti on entend bien la différence. Cela ronronne bien sans éxcès. En ville et à basse vitesse, donc de 0 à 50 km/h, cela est relativement assourdissant comme ronronnement (cela fait vraiment caisse de raisonnance). De 50 à 80 km/h, cela diminue mais encore bien présent, surtout lors des reprises. De 80 à 100 km/h, cela commence à devenir acceptable...au-delà de 100 km/h, le bruit est très légèrement supérieur à celui d'origine mais cela donne un ronronnement plus agréable à l'oreille....Bon, pour tout cela je parlais en mode Normal.
Pour le mode Sport, c'est une autre histoire car cela claque bien lors des rétrogradages et pête correctement lors des montées de vitesses. De ce côté, rien à envier à une Porsche Turbo en pdk comme j'ai pu entendre ce samedi au Géoparc. Je suis même supérieur en bruit à la sortie de l"échappement, mais loin du bruit moteur d'une Porsche

Pour rouler seul et aller au taff cela va bien. Mais impossible en long trajet avec du monde derrière car en plus du bruit, il y a bien plus de vibrations

tu as monté quoi exactement comme config ?

J'hésite à me lancer et j'essaie d'avoir un max de retour de proprio :non:

as tu une vidéo ?

Jercky a écrit :

kaiserazo a écrit :J'ai pas tout suivi, mais tu as monté l'Inoxcar ?

Oui oui, cela fait bientôt un mois qu'il est installé.....et on l'entend bien

Ah bien j'avais raté cette étape
tu as monté quoi alors, ligne complete ou juste les silencieux arrières?
tu me fera écouter ça au prochain Trident

Harvey Specter a écrit :

Jercky a écrit :

MeeD a écrit :Pas trop assourdissant à l'intérieur chez toi ?

Déjà que ta ligne d'origine était un peu plus bruyante que les autres

C'est vrai que d'origine la mienne se faisait entendre par rapport aux autres 4RS, et c'est ce qui me faisait peur. Mais comme la voiture familiale est la Mégane, j'ai sauté le pas....

Bon, on va dire qu'au ralenti on entend bien la différence. Cela ronronne bien sans éxcès. En ville et à basse vitesse, donc de 0 à 50 km/h, cela est relativement assourdissant comme ronronnement (cela fait vraiment caisse de raisonnance). De 50 à 80 km/h, cela diminue mais encore bien présent, surtout lors des reprises. De 80 à 100 km/h, cela commence à devenir acceptable...au-delà de 100 km/h, le bruit est très légèrement supérieur à celui d'origine mais cela donne un ronronnement plus agréable à l'oreille....Bon, pour tout cela je parlais en mode Normal.
Pour le mode Sport, c'est une autre histoire car cela claque bien lors des rétrogradages et pête correctement lors des montées de vitesses. De ce côté, rien à envier à une Porsche Turbo en pdk comme j'ai pu entendre ce samedi au Géoparc. Je suis même supérieur en bruit à la sortie de l"échappement, mais loin du bruit moteur d'une Porsche

Pour rouler seul et aller au taff cela va bien. Mais impossible en long trajet avec du monde derrière car en plus du bruit, il y a bien plus de vibrations

tu as monté quoi exactement comme config ?

J'hésite à me lancer et j'essaie d'avoir un max de retour de proprio :non:

as tu une vidéo ?

Ben ma blanche est un modèle Sport à laquelle je lui ai fait une reprog en 2014 avec changement de filtre à air d'origine par un Green, mis des resorts courts en 2015 et un silencieux tube Inoxcar il y a un mois.

Voici des prises de son pas top, mais mieux que rien....

https://www.youtube.com/watch?v=mdqKjF1si2g

https://www.youtube.com/watch?v=4w0Wm27xHd0

https://www.youtube.com/watch?v=r3jx_vzNq10

Phil68 a écrit :

Jercky a écrit :

kaiserazo a écrit :J'ai pas tout suivi, mais tu as monté l'Inoxcar ?

Oui oui, cela fait bientôt un mois qu'il est installé.....et on l'entend bien

Ah bien j'avais raté cette étape
tu as monté quoi alors, ligne complete ou juste les silencieux arrières?
tu me fera écouter ça au prochain Trident

Juste le silencieux Phil, juste le silencieux, c'est laaaaaaaaargement suffisant pour ce faire entendre dorénavant ......fini le le doux bruit du Dyson