[Infos] Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.

tusorapas · Messagepar **tusorapas** » ven. 11 déc. 2015 14:57

Dernier message de la page précédente :

Il faudrai les lumiere de Lambert, il a l'air de pas mal connaitre les réglagle optimaux,du moins il a l'air d'y avoir pas mal bosser. ;)

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:57

Caledonian · Messagepar **Caledonian** » ven. 11 déc. 2015 14:57

Bonjour a tous,Le retour de volant de ma Clio est trop faible. J'ai eu la voiture avec une direction qui tirait à droite. Après changement de la rotule de suspension inf, la voiture va bien droit (enfin en ligne droite bien su r).Mais cela ne règle pas ce souci de retour volant. Il semblerait que ce retour soit généré par l'angle de chasse. Mais ma Clio est d'origine (et donc n'a pas ce réglage).L'ancien proprio avait fait régler par 2 fois le train à cause du problème de tenu de capte. Et des réglages avaient été effectués (on voit le professionnalisme de certain pro de la géométrie qui ne vérifie pas les jeux avant prise de mesure….).Ma question est ce que ce problème de retour volant peut être dû à un souci de parallélisme dérèglé (par des "pro de la géométrie")? Ou est-ce que des pièces (genre coupelle) peuvent avoir provoqué un angle de chasse diffèrent et donc posé mon problème ? Je me souviens d'un ex voiture ou malgré des coupelles très affaissées cela n'avait pas provoqué de problème particulier.D’avance merci

popeye118218 · Messagepar **popeye118218** » ven. 11 déc. 2015 14:57

Normalement , ton problème devrait venir de l'angle de chasse qui est pas assez positif mais étant donner que sur clio la chasse n'est pas réglable cela devrait venir d'un autre problème , tu peux essayer de faire le niveau du liquide de direction mais je ne pense pas que cela va changer sinon contrôle tes nombres de tours de volant par ex: 1tours 3 quart à gauche et pareille à droite sinom peut être sa peut etre ta pompe de direction qui est fatiguer mais attend les expert de la géométrie car je suis pas encore un pro ^^bonne soirée

genitro · Messagepar **genitro** » ven. 11 déc. 2015 14:57

Bonsoir, je viens vers vous pour des informations concernant le Para, donc ouverture ou fermeture des trains.La question que je me pose c'est l'effet de l'ouverture et fermeture sur le train avant, je lis bcp de choses contradictoires et je m'embrouille, j'ai besoin qu'on m'éclaircisse la chose Alors on est bien d'accord que l'ouverture du train avant va privilégier l'entrée du virage au détriment de la sortie et donc de la motricité ?La voiture va s'inscrire plus facilement et risque de sous virer une fois la voiture inscrite et a la remise des gaz non ??car je lis plusieurs fois qu'au contraire l'ouverture du train avant a rendu la voiture plus stable et plus pataude, alors que dans cette logique c'est l'inverse qui doit se produire car avec un train ouvert la roue intérieure est mieux positionné que la roue extérieure pour l'entrée et au contraire la roue extérieure sera mieux positionné pour la sortie. Dans mon cas je vais bientôt poser un autobloquant, auparavant je n'avais pas de problème de motricité et j'aurais par contre souhaité avoir un arrière un chouilla + mobile sur l'entrée.Et la on me dis ben dégrade ton train arrière enlève du carossage Oui mais non je préfère améliorer le train avant et laisser le train arrière tel quel.Bref donc j'avais 0,10 de pince et je voudrais mettre -0,10 d'ouverture (apparemment comme la Cup)je suis dans le bon ou j'ai pas compris un beignet a la chose ?

yaya23 · Messagepar **yaya23** » lun. 15 févr. 2016 00:49

Grumly2000 a écrit :Amal;ouvrir le train AV ça m'hallucine. :oquand tu dis que la voiture a moins de sous virage?Tu parles de quoi? de la motricité en sortie de courbe ou de l'entrée?En faisant ça j'ai l'impression que la voiture doit être plus paresseuse, en entrée mais plus efficace en sortie.Pour moi ce qu'on m'a toujours dit c'est qu'il faut fermer l'avant pour rendre la voiture plus incisive, au détriment du coup de la motricité.quand tu rentre dans un virage, la roue qui guide c'est la roue extérieure, or si elle est ouverte elle doit t'empêcher de rentrer.Par contre quand tu sort oui elle va t'aider.Enfin bref je capte pas la corrélaion entre ton setup et tes impressions.

Tu peux avoir une sensation de flottement en ligne droite ou en début de braquage car tes flancs de pneus sont tirés du mauvais côté mais une fois en appui sur ton flanc extérieur ensuite ton pneu intérieur tire ton avant du bon côté, faut pas se fier au ressenti volant.
Avec de la pince tu as un avant incisif au volant car tes flancs sont déjà en "tension" quelque soit le côté où tu braques mais dans le lent (sinueux) tu auras + de sous-virage quoi qu'il en soit.

Chauveo · Messagepar **Chauveo** » lun. 15 févr. 2016 16:10

Les valeurs de la rag?
quelqu'un?

Chauveo · Messagepar **Chauveo** » mer. 17 févr. 2016 08:55

Salut les gars, suite a une recherche sur le net pour mes angles de rag, j ai trouvé ces valeurs:

Quelqu'un peu me confirmer?

vanvan_RS1 · Messagepar **vanvan_RS1** » lun. 4 avr. 2016 15:29

bonjour à tous

ma RS1 est stock pour le moment.
c'est une 3eme voiture juste pour le fun, rouler sur route/montagne et peut-etre très occasionnellement sur piste.

1er constat: l'arrière est scotché et elle plonge dans les virages appuyés (sur 3 pattes)

J'ai dons mis des cales à l'arrière pour remettre le para arr à 0 (j'avais de la pince).
j'ai aussi mis une barre anti-rapp à l'arrière.
ça va déjà un peu mieux, le train arr est plus volontaire.

Cependant, le train avant à toujours c'est tendance à s'effondrer en appui.
elle finit toujours sur 3 pattes meme si elle tourne un peu plus volontairement.

J'aimerai donc eviter ce phenomène de plongée.

J'ai quelques idées et j'aimerais vos avis:

1/ mettre du carro à l'av avec des magic cambers.
J'aime pas trop car ça semble peu precis
j'ai aussi peu que ça ne se derègle trop facilement.

2/ elargisseur de voie
j'ai acheté des petites cales de 5mm à mettre à l'avant
pas cher. facile à enlever.
Je verrai si ça aide mais je ne crois pas au miracle.

3/ rgidifier tout
je pensais mettre des ressorts -20mm AV et ARR.
comme ça, ça pre-contraint la barre stab avant et peut-etre limitera la plongée

4/ rigifier encore le train arr
j'ai découvert qu'on pouvait ajouter une barre anti-roulis arrière.
http://www.k-tecracing.com/show_product ... id=2&pic=2

Merci de vos avis/conseils les amis!

havana_club_2b · Messagepar **havana_club_2b** » mer. 24 août 2016 11:02

Bonjour à tous,

Je souhaiterais connaitre la hauteur de caisse de nos Clio RS, et plus particulièrement pour la Clio 2 RS Phase 1.

Ce que je cherche c'est la hauteur entre le centre de la jante et le bord de l'aile:

En fait je souhaite surtout connaitre l’écart AVANT / ARRIÈRE (avec ces points de mesures) car la RS1 a très peu de chasse d'origine, et de ce que j'ai compris, en la baissant encore plus de l'avant, on diminue encore cette valeur.

Je souhaiterais respecter l'assiette d'origine tout en la rabaissant.

J'ai trouvé les mesures suivantes:

Hauteur caisse RS1
AV: 340mm
AR: 320mm

Pouvez-vous me confirmer ces valeurs ?

Merci.

sano2b · Messagepar **sano2b** » lun. 2 janv. 2017 19:47

ces valeurs sont pour les rs1 groupe n

les valeurs d'origine je ne les connais pas

ToFF · Messagepar **ToFF** » jeu. 4 mai 2017 20:02

Suite à un passage à la géométrie

Avant (GA/DR):
Para -0°02'/+0°01'
Carro -1°07'/-1°08' (au maxi avec magic camber et B14)
Cha +2°10'/+1°33'

Arriere (GA/DR):
Para +0°41'/+0°38'
Carro -1°04/-1°44'

L'arrière me fait drôle, ça me fait +1°19' de para total!!!! Normal?
Je pense ajouter une cale de 30' pour rattraper l'arrière en carro...Ce sera suffisant je pense?

Et l'écart de chasse devant vous en dites quoi?

ToFF · Messagepar **ToFF** » ven. 5 mai 2017 12:20

Personne qui s'y connais bien en géo pour me donner un coup de main?

sano2b · Messagepar **sano2b** » ven. 5 mai 2017 12:38

c'est vrai que l'arrière est beaucoup pincé, mais bon ça doit être plus ou moins les réglages d'origine.

oui avec une cale de 30' tu pourras rattrapper la différence de carro à G

Steph08 · Messagepar **Steph08** » dim. 7 mai 2017 09:00

Bonjour à tous,

Ta chasse avant gauche me semble correcte, par rapport à l'avant droit, jettes un oeil du cote de ton triangle droit.

je trouve aussi ton para arrière élevé.

PS: je suis loin d'être un pro en géo ;-)

ToFF · Messagepar **ToFF** » lun. 15 mai 2017 12:57

J'ai commandé des cales de réglages pour le train arrière, on va voir ce que ça donne après montage.

Jerem74 · Messagepar **Jerem74** » lun. 15 mai 2017 20:29

avec un para arrière comme ça ton train ar serra fixé au sol donc véhicule très sous-vireuse, si tu te rapproche de 0 ou une valeur négative ta voiture deviendra plutôt sur-vireuse. a toi de voir se que tu veux ;)

Ps: tu bouffe pas tes pneus arriere a l'exterieur ?! +40 de para c'est énorme ^^ de plus changer le caro change le para, attention au cale que tu a pris ...

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