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Compares ta courbe avec celle d'origine qui était publiée par Renault à sa sortie mais je suis étonné qu'elle ne sorte pas tous ses chevaux

je suis aussi étonné ! je pense que je vais en refaire un autre test et pourquoi pas ,en même temps une petite reprog !
une chose qui est sur , c'est que ce ne sera pas chez BCR , même si le gars est plutot sympa mais sans plus
ou est ce que je trouve la courbe d'origine ?

Au lycée de Pont du château (Boulanger), ils font des passages au banc, essaies de les appeler.

Ici il doit y avoir la courbe...
http://www.cliors-concept.com/clio-rs-2 ... 55520.html

Tiens la voici

merci velsatis
j'ai trouvé la courbe en page 15 du topic officiel
bon , moi a mon niveau et en comparant les deux , ça me parle pas trop

ahhhh on c'est croisé

on va dire que tes 4 tests sur la tienne, ne sont pas très jolis à voir... mais je ne suis pas pro des courbes.

merci , j'aimerais bien avoir l'avis de membres qui ont de l'expériences sur les courbes je parle de voitures bien sur

je compte changer le liquide de frein . Y a t il une marque ou une référence particulière

BrunoRS63 a écrit :je compte changer le liquide de frein . Y a t il une marque ou une référence particulière

pour le circuit : motul rbf600, regardes sur mon topic, c'est ce que j'ai pris avec mes durites.

j'avais vu oui , je voulais juste une confirmation
donc c'est une huile qui monte moins vite en température ? c'est ça ?

oui point d'ébullition plus haut.

Tu crois que le fait d'avoir changé juste le silencieux après les catas te fait perdre des chevaux ?
Je pensais pas que ça pourrait influer.

velsatis63 a écrit :oui point d'ébullition plus haut.

c'est juste pour la température ou ça freine plus fort ?
tu n'as pas étais au circuit d'issoire pour le week end sport automobile de la ville ?
toutes les marques étais présentes , francaise ou étrangère et renault n'a même pas mis de clio rs ou megane rs , juste la megane 4 gt qui est très belle certes

MeeD a écrit :Tu crois que le fait d'avoir changé juste le silencieux après les catas te fait perdre des chevaux ?
Je pensais pas que ça pourrait influer.

je répète ce que le gars m'a dit .C 'est une histoire de volume d'air par rapport au turbo

BrunoRS63 a écrit :

velsatis63 a écrit :oui point d'ébullition plus haut.

c'est juste pour la température ou ça freine plus fort ?
tu n'as pas étais au circuit d'issoire pour le week end sport automobile de la ville ?
toutes les marques étais présentes , francaise ou étrangère et renault n'a même pas mis de clio rs ou megane rs , juste la megane 4 gt qui est très belle certes

Bidon de 500 ml

Fluide 100% synthétique DOT 4 pour commande hydraulique de freins et d'embrayage

Très haut point d'ébullition: 593F / 312 C

UTILISATIONS

Pour tous les systèmes de commande hydraulique de freins et d'embrayage pour lesquels un fluide synthétique sans silicone est recommandé.

Spécialement étudié pour résister aux très hautes températures des commandes hydrauliques de freins de compétition (acier ou carbone) et d'embrayage.

Surpasse aussi les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité - 40C.

PERFORMANCE NORMES : FMVSS 116 DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925

Résistance et stabilité thermiques extrêmement élevées: Le point d'ébullition très élevé (593F / 312C) supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 / DOT 5 (260C mini) et DOT 4 (230C mini) permet de conserver l'efficacité du freinage même lorsque les freins sont extrêmement sollicités.

Efficacité par temps de pluie: Le point d'ébullition humide très élevé (420F / 216C) supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 non silicone base (180C mini) et DOT 4 (155C mini) permet de conserver l'efficacité du freinage par temps de pluie. En effet, les liquides de freins DOT 3 / DOT 4 et DOT 5.1 ont la propriété d'absorber l'humidité de l'air, ce qui diminue le point d'ébullition et augmente le risque d'apparition du phénomène de vapor lock. Le point d'ébullition humide est mesuré après une humidification du produit avec environ 3.5 % d'eau.

CONSEILS D’UTILISATION

Eviter le mélange avec des liquides de frein base de polyglycols de moindre performance. Ne pas mélanger avec les liquides bases minérale (LHM) et silicone (DOT 5 silicone base). Produit chimique agressif vis vis des mains, des peintures et des vernis. En cas de contact avec la peau, rincer abondamment.