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BrunoRS63 a écrit :

velsatis63 a écrit :oui point d'ébullition plus haut.

c'est juste pour la température ou ça freine plus fort ?
tu n'as pas étais au circuit d'issoire pour le week end sport automobile de la ville ?
toutes les marques étais présentes , francaise ou étrangère et renault n'a même pas mis de clio rs ou megane rs , juste la megane 4 gt qui est très belle certes

Bidon de 500 ml

Fluide 100% synthétique DOT 4 pour commande hydraulique de freins et d'embrayage

Très haut point d'ébullition: 593F / 312 C

UTILISATIONS

Pour tous les systèmes de commande hydraulique de freins et d'embrayage pour lesquels un fluide synthétique sans silicone est recommandé.

Spécialement étudié pour résister aux très hautes températures des commandes hydrauliques de freins de compétition (acier ou carbone) et d'embrayage.

Surpasse aussi les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité - 40C.

PERFORMANCE NORMES : FMVSS 116 DOT 4 / SAE J 1703 / ISO 4925

Résistance et stabilité thermiques extrêmement élevées: Le point d'ébullition très élevé (593F / 312C) supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 / DOT 5 (260C mini) et DOT 4 (230C mini) permet de conserver l'efficacité du freinage même lorsque les freins sont extrêmement sollicités.

Efficacité par temps de pluie: Le point d'ébullition humide très élevé (420F / 216C) supérieur aux fluides conventionnels DOT 5.1 non silicone base (180C mini) et DOT 4 (155C mini) permet de conserver l'efficacité du freinage par temps de pluie. En effet, les liquides de freins DOT 3 / DOT 4 et DOT 5.1 ont la propriété d'absorber l'humidité de l'air, ce qui diminue le point d'ébullition et augmente le risque d'apparition du phénomène de vapor lock. Le point d'ébullition humide est mesuré après une humidification du produit avec environ 3.5 % d'eau.

CONSEILS D’UTILISATION

Eviter le mélange avec des liquides de frein base de polyglycols de moindre performance. Ne pas mélanger avec les liquides bases minérale (LHM) et silicone (DOT 5 silicone base). Produit chimique agressif vis vis des mains, des peintures et des vernis. En cas de contact avec la peau, rincer abondamment.

BrunoRS63 a écrit :

velsatis63 a écrit :oui point d'ébullition plus haut.

c'est juste pour la température ou ça freine plus fort ?
tu n'as pas étais au circuit d'issoire pour le week end sport automobile de la ville ?
toutes les marques étais présentes , francaise ou étrangère et renault n'a même pas mis de clio rs ou megane rs , juste la megane 4 gt qui est très belle certes

non je n'y suis pas allé cette année.

c'est toi qui a fais la vidange du système de freins ?

BrunoRS63 a écrit :c'est toi qui a fais la vidange du système de freins ?

oui je fais tous l'entretien moi même avec mon père sauf la distribution et montage de la ligne.

velsatis63 a écrit :Au lycée de Pont du château (Boulanger), ils font des passages au banc, essaies de les appeler.

Ici il doit y avoir la courbe...
http://www.cliors-concept.com/clio-rs-2 ... 55520.html

je téléphone demain matin à vincent Page (Vpagetec Engineering ) qui devrait connaitre un peu que BCR les renault sport
quelqu'un le connaît peut être ici ?

oh ben il est connu dans notre région oui, je l'avais déjà rencontré à Charade.
Un moment il venait sur le forum.

velsatis63 a écrit :

BrunoRS63 a écrit :je compte changer le liquide de frein . Y a t il une marque ou une référence particulière

pour le circuit : motul rbf600, regardes sur mon topic, c'est ce que j'ai pris avec mes durites.

Il faudrait aussi que je change les durites ?

BrunoRS63 a écrit :

velsatis63 a écrit :

BrunoRS63 a écrit :je compte changer le liquide de frein . Y a t il une marque ou une référence particulière

pour le circuit : motul rbf600, regardes sur mon topic, c'est ce que j'ai pris avec mes durites.

Il faudrait aussi que je change les durites ?

Si tu restes avec des plaquettes d'origines, ce n'est pas la peine de monter des durites avia.
Par contre toi comme ta Trophy est encore sous garantie, fait attention si le fait de mettre des pièces différentes de l'origine ne va pas t'ennuyer si t'as besoin de la faire valoir.

trés juste ! si je change juste le liquide de freins ça devrait être bon ? je demanderai conseil , bien sur a mon garagiste .
De toute façon il est préférable que ce ne soit pas moi qui touche à la purge du liquide
je connais mes limites en terme de mécanique

Salut Bruno.
Je te sens assez déçu de ton passage au banc.
Il faut relativiser, d'autant plus que certains bancs sont optimistes et d'autres à l'inverse très pessimistes.
De plus tu as dit que la mesure c'est faîtes sans apport d air frais ( pas de ventilo), donc cela fausse la mesure.
Je ne suis pas un pro dans le domaine mais il me semble qu'il doit y avoir un apport d'ai frais pour simuler le fait que la voiture avance sur la route.

Le Trophy est une auto peu commune, et honnêtement après le petit tour de vendredi, l auto est déjà très bien comme cela.
Va te faire une petite sortie circuit à charade, éclate toi avec et apres si tu souhaite la faire évoluer, tu sauras ce qui te semble prioritaire.

Comme Velsatis RBF 600 , sans soucis.

Si tu reste en plaquette d'origine, pas besoin de durites avia, ta caisse est neuve sous garantie, don attention aux modifs qui peuvent la faire sauter.

BrunoRS63 a écrit : trés juste ! si je change juste le liquide de freins ça devrait être bon ? je demanderai conseil , bien sur a mon garagiste .
De toute façon il est préférable que ce ne soit pas moi qui touche à la purge du liquide
je connais mes limites en terme de mécanique

Le garagiste te mettra du liquide de frein préconisé par Renault, les pièces perf, ils en ont rien à secouer car ils n'en vendent pas.

Bullitt a écrit :Salut Bruno.
Je te sens assez déçu de ton passage au banc.
Il faut relativiser, d'autant plus que certains bancs sont optimistes et d'autres à l'inverse très pessimistes.
De plus tu as dit que la mesure c'est faîtes sans apport d air frais ( pas de ventilo), donc cela fausse la mesure.
Je ne suis pas un pro dans le domaine mais il me semble qu'il doit y avoir un apport d'ai frais pour simuler le fait que la voiture avance sur la route.

Le Trophy est une auto peu commune, et honnêtement après le petit tour de vendredi, l auto est déjà très bien comme cela.
Va te faire une petite sortie circuit à charade, éclate toi avec et apres si tu souhaite la faire évoluer, tu sauras ce qui te semble prioritaire.

Comme Velsatis RBF 600 , sans soucis.

Si tu reste en plaquette d'origine, pas besoin de durites avia, ta caisse est neuve sous garantie, don attention aux modifs qui peuvent la faire sauter.

Je m'attendais à autre chose peut être oui ,et un peu surpris quand même vu ses performances mais je peux pas faire la fine bouche non plus .
merci pour ton commentaire très avisé
si je met seulement le RBF 600 , ça doit pas enlever de garanti , si ?

velsatis63 a écrit :

BrunoRS63 a écrit : trés juste ! si je change juste le liquide de freins ça devrait être bon ? je demanderai conseil , bien sur a mon garagiste .
De toute façon il est préférable que ce ne soit pas moi qui touche à la purge du liquide
je connais mes limites en terme de mécanique

Le garagiste te mettra du liquide de frein préconisé par Renault, les pièces perf, ils en ont rien à secouer car ils n'en vendent pas.

c'est un petit garage renault proche de chez moi ,(renault clermont est bani ) il est cool et est devenu un ami à force de discuter avec lui ,il se prend pas la tête
donc je pense qu'il n'y aura pas de soucis pour le liquide

Je pense pas qu il y est de soucis en remplaçant juste le liquide de frein, j ai commander 2 bidons pour moi jeudi dernier, mais pas encore livrés, si tu en veux 2 bidons pour toi, je peux le faire rajouter à ma commande, tu évitera le port.

c'est encore bon pour en rajouter ? si oui tu reçois quand ?

Je peux me renseigner demain, et je t envoie un sms , j ai commandé chez Inoxline.