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Les sièges qui font toute la différence !

Ils sont magnifiques ces sieges !

JeremRs67 a écrit :Top ta blanchette mec Elle déboite

Vivement la suite des modiffffs

Thanks dude

Vivaldi40 a écrit :Les sièges qui font toute la différence !

En effet

Alors ça hiberne bien par ici ? Va falloir attendre un moment avant notre première sortie depuis des lustres, vu le temps actuel et la mienne est en long repos pour modification/entretien

J'imagine que comme moi tu as hâte de rouler à nouveau ...

Oui je viens de la mettre sur chandelles là un peu d'entretien aussi ... exact oui ça commence à chatouiller. 5 mois que je l'ai et quelques 1500 bornes d'effectués, c'est peu et c'est frustrant. Mais bon on peut pas tout faire, optimiser et rouler ... va falloir programmer ça en tout cas ... et vivement qu'elle me montre son vrai potentiel sur piste, parce que bon voilà quoi

T'es toujours limité à 6000 km ?
Oui clairement les balades dans les cols ça ne fait pas tout, elle est née pour le circuit quand même ... Enfin surtout après tant de modifs

Angus67 a écrit :T'es toujours limité à 6000 km ?
Oui clairement les balades dans les cols ça ne fait pas tout, elle est née pour le circuit quand même ... Enfin surtout après tant de modifs

Non ça je l'ai dégagé cette fois-ci plus aucune limite

Oui voilà, c'est ma vision des choses en tout cas. Modifier parce que au final c'est sur circuit que je prends beaucoup de plaisir, et c'est pour ça que les mdifs sont faites.

Le problème c'est la génération des "rapaces arrivistes capricieux de parking" qui font ce genre de modifs juste pour faire les malins et pas foutus d'aligner 2 trajectoires et une pendule sur circuit .... (je ne parle évidemment pas de la plupart des gens de ce forum ni de toi Angus ... mais plus des gignols de facebook). 1 an après ça revend parce qu'ils ont eu leur joujou mais ils veulent toujours autre chose, toujours mieux, plus plus plus ... pour au final que dalle! Le soucis de la nouvelle génération, société de consommation ... des gâtés pourris avec ce seul objectif dans leur vie (problèmes perso non tenu compte dans mes propos) Ce n'est que mon point de vu. Bref j'ai fini mon coup de gueule. Désolé si ça dérange

Ça signifie que lorsque on ira au Nürb ( oui parce que j'y retournerais forcément ) je n'arriverais plus à te suivre rien que sur le trajet

De toute façon il n'y a que sur circuit où tu peux ( faut comprendre moi surtout lol ) apprendre les bases du pilotages ( enfin les bases, tout j'ai envie de dire ), des lacunes impossible à combler simplement en roulant uniquement sur route ( et puis la route c'est pas un circuit ^^ )

Par contre avoir une chouette voiture pour le weekend ça fait plaisir rien que pour se balader, au moins ça donne un peu envie de découvrir du paysage entre autres sans forcément arsouiller tout du long ...

Moi les "parkings" c'est finish, peut être vous me verrez une fois à la Vigie lorsqu'elle sera super propre et finie mais sinon

Tu parle de moi pour le parking ? mdr

yakam0neye a écrit :Tu parle de moi pour le parking ? mdr

T'es pas un arriviste

yakam0neye a écrit :Tu parle de moi pour le parking ? mdr

Ah non non du tout Seb ! Au contraire tu la fais rouler et en plus tu vas au Nürb avec donc loin de rester planté sur un parking ;)

D'ailleurs je ne vise personne en particulier n'ayez crainte ^^ chacun son truc je dirais même, simplement rester sur un parking admirer sa voiture ou celle des autres ça me passe au-dessus à présent

Bref, là on dévie désolé

Je vais un peu zieuté tes vidéos Max pour entendre un peu si ce F4R-T peut sortir quelque chose de convenable au niveau auditif ( en entendant la version N4 ça me laisse un peu sur ma faim ... )

Vas-y mec, il y en a une où ça pète bien ;)

=>

'tain!!!! Tu vas killer toutes mes mémés du cartier là

Ah oui punaise quand même ! L'ex C4RS d'Adrien en full tube c'était du pipi de chat à côté quoi
Ce qui est dommage, enfin ce qui lui manque en vocalises ( je parle de la M3RS globalement ) c'est une sonorité moins de "soufflette" si je puis dire
Mais bon c'est le propre de tous les moteurs turbocompressés ... Heureusement qu'avec du tube tu sauves la mise

Sinon au fait : tes impressions par rapport à l'atmo ? Niveau talon pointe par exemple quel est ton ressenti au changement ? Enfin si ça vaut la peine de le faire encore ^^

Ah bah en effet le souffle tu peux pas le supprimer, quoi que tu fasses ... comme tu dis ça permet de sauver les meubles, ça remplacera jamais le 2.0L atmo que nous avons connus ... on se console avec les retours et les coups de fusil

Bah ... maintenant que je commence à m'habituer aux 450 nm, quand je revois les vidéos de la clio, j'avoue que c'était mou du gland quand même. La poussée est vraiment dingue et le niveau de performance enlève toute frustration que je pouvais avoir dans la clio. Avec les évos apportées et en supprimant le confort (sonorité très présente dans l'habitacle maintenant, baquets typés très très circuit, harnais 6 points), j'ai retrouvé le rapport et la relation que j'avais avec la route auparavant. Une fois les combinés posés, avec le carrossage aux 4 coins comme il faut, des semi et des freins, le niveau et le ressentis seront bien au-delà de ce que je pourrais imaginer, à des années lumières de la clio. Restera à exploiter le monstre ... et là, la marge de progression est juste énorme, je suis loin d'en avoir terminé lol. Après il y a tout l'accastillage visuel, sensitif et sonore qui gravite autour qui rend la perception et le feeling encore plus présent : volant tulipé, dump valve, déco intérieure et extérieure, shifter CAE, etc etc .... il y a encore beaucoup à faire et c'est vraiment un réel plaisir.

Pour ce qui est du talon-pointe, la configuration des pédales me permet de faire le vrai talon-POINTE et non le pointe-pointe comme dans la clio. Du coup encore du travail de ce côté là. Et le fait de pouvoir régler la sensibilité de la réponse de la pédale d'accélérateur via le RS Monitor permet de réaliser la manoeuvre de la manière la plus naturelle possible.

J'espère avoir pu t'éclairer un peu plus.

Pour résumer : une mégane 3 rs d'origine est chiante à mourir (les premières semaines ont été très difficiles pour moi, zéro sensations, zéro plaisir), une fois radicalisée et bien optimisée, ça devient un régal ... surtout sur circuit! ... mais à quel prix ....

Voili voilou schneck. On est appelé à se revoir avec jérèm, comme à l'époque où les baveux sévissaient dans le coin =D