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Bien le taf poulet ! Ça avance bien

Des bonnes modifs sur cette voiture, as tu la reference du joint neuf pour la modine de dci 120 car chez renault ils me disent que ce n'est pas vendu sans la modine... Je crois qu'ils sont pas capables de trouver la reference Pas de soucis de correspondance entre ta sonde d'huile de 16s et ton mani vdo ? J'avais ce montage et l'huile ne depassait jamais les 80 degrés

raisin a écrit: Des bonnes modifs sur cette voiture, as tu la reference du joint neuf pour la modine de dci 120 car chez renault ils me disent que ce n'est pas vendu sans la modine... Je crois qu'ils sont pas capables de trouver la reference Pas de soucis de correspondance entre ta sonde d'huile de 16s et ton mani vdo ? J'avais ce montage et l'huile ne depassait jamais les 80 degrés Merci Pour la référence du joint de Modine je l'avais trouvé sur le catalogue Renault Sport et commandé chez RS à Dieppe.9 77 00 736 647 Joint Modine Pour le mano VDO après conseils c'est celui qui doit normalement fonctionner le mieux avec la sonde de 16S, après je n'ai pas terminé le montage. Le vendeur a dû m'en renvoyer un deuxième puisque le premier mano n'est jamais arrivé ... On verra bien après montage, sinon je passerai sur une sonde VDO dans le carter d'huile ;)

Des news ...

J ai eu une Megane 2 1.9 dci 120 cv de 2005 jamais eu le moindre pépin en 120000kms une tenu de route exceptionnelle pour une voiture à caractère non sportive avec un confort plus que correct et des rangements partout et moteur très peut gourmand en carburant avec des relances correct. Part contre je ne respectais pas le programme d entretien qui préconise des révisions beaucoup trop espacées 30000kms perso je les faisais tous les 10000kms Après j ai un conseil que je donne à plusieurs personnes c est d éviter les modèles Renault entre 2000 et 2004 ( surtout pour les diesels ) . Avant c est très bien et après c est mieux

De la nouveauté par ici ! _ Commande de combinés filetés BC Racing tarage piste 6kg AV / 8 kg AR_ Le couple court a été monté hier sur une JC5 129, la boîte est en révision, je la récupère fin de semaine pour un montagedans le courant de la semaine suivante.Il me reste à poser mes cales de carrossage AR, les élargisseurs, commander deux pneus, faire une géo.J'ai aussi la batterie à déplacer (Odyssey dans l'habitacle) avec coupe-circuit, et poser l'admission Cup cloisonnée avec filtre k&N.Tout le matos arrive ou va arriver, elle sera prête à rouler pour une journée Open le 06/12 au Val de Vienne !

Toujours pas touché à la voiture.Pourtant :_ La BV JC5 129 avec Couple Court 14x63 est prête_ Les deux a048 sont dans la voiture_ Une transmission droite neuve est dans la voiture_ La batterie et tout le nécessaire pour la déporter sont prêts_ Les fluides et filtre à huile sont prêts_ Le nécessaire au montage de l'admi Cup aussi_ Deux optiques AV neufs fond noirs sont arrivésJ'ai contacté Larico de RS Reprog' bien connu ici, afin de peaufiner le montage avec une carto sur mesure afin d'aller chercher un maximum de chevaux, et atténuer les trous liés à la ligne/décata/calage.Va me falloir de la motivation.

Banzai !J'ai eut le même programme il y a peu.. Et j'ai été plus que récompensé, une super journée ! (Bientôt le CR)

Mise à jour du premier post pour fêter l'ouverture du nouveau forum

Salut Dag , jolie ta petite noire ;)

je voulais savoir ou tu a commander ta sonde de pression d'huile avec le flexible ?

Merci a toi !

Salut et merci ;-)
La sonde j'ai pris un kit sur le net (sonde+mano 0-10bars), et le flexible je l'ai fait faire sur mesure auprès d'une entreprise par chez moi. De mémoire 45/50€ le flexible et à peu près pareil pour le kit.

J'avais donné les infos sur le topic " Montage instrumentation huile sans plaque sandwich "

DaG49 a écrit :Salut et merci ;-)
La sonde j'ai pris un kit sur le net (sonde+mano 0-10bars), et le flexible je l'ai fait faire sur mesure auprès d'une entreprise par chez moi. De mémoire 45/50€ le flexible et à peu près pareil pour le kit.

J'avais donné les infos sur le topic " Montage instrumentation huile sans plaque sandwich "

Ok bon je vais fouiner sa alors ;)

je te suis de pret ta petite est simpa ;) si tu veut aller voire ma 182 qui est en cours de prépa hésite pas ;)

http://www.cliors-concept.com/clio-2-rs ... 56435.html

Je suis déjà allé voir ca ;-)



Sinon pour le gros des travaux, on entame le dimanche 27 et lundi 28 au soir tout devrait être terminé !
J'ai hâte !!

Plus qu'à organiser le transport de la voiture à l'atelier ;-)

Grosse journée de bricolage, changement de la BV.
Pas de grosses galères hormis 1h de temps perdu pour sortir les deux écrous de cardans qui ne voulaient rien savoir.
Le cardan ES de chez Renault ne va pas, les canelures sur la tête de cardan ne sont pas compatibles, du moins le diamètre n'est pas le bon ...
Il va falloir que je me mette à la recherche d'un cardan.
Ça ne fera que le 3è, je crois que ce n'est plus qu'une question d'habitude.


Derbriefing et photos à venir.
Le programme de demain ne va pas être de tout repos également ...

Question !
J'ai sous le coude de l'huile de BV Motul SAE 75w90 Rally Gear aux normes Renault.
Cela fera-t-il l'affaire en remplacement de la 75w80 ELF que j'utilisais avant ?

Débriefing de ces deux jours sur la voiture, pour ceux qui suivent ... ou pas !




Bref, 6 mois sans rouler en partie démontée dans le box, j'ai remis une batterie et deux optiques, ça a démarré au quart de tour.



Le programme visait à :

_ Démontage /remontage boîte de vitesse pour passer sur une boîte que j'ai acheté, sur laquelle j'ai fait poser un couple court 14x63 et une révision complète.

_ Adaptation / montage de mon Admission de Clio Cup (filtre Green coudé, gaine Clio Cup, et la vraie cloison.

_ Déportation batterie dans l'habitacle (sous le siège conducteur), avec coupe circuit, je suis passé sur une Odyssey.



Ce que je n'ai pas eu le temps de faire :

_ Poser les combinés BC Racing en remplacement de mes combinés Ktec Racing

_ Poser les cales pentées 2° à l'arrière

_ Monter les deux A048 médium à l'Arrière




Donc pour ces derniers points, la voiture étant encore au garage, je ferai ça courant janvier.
Il restera à faire la gestion par RS Reprog' et on aura un truc sympa.


En prévision également, je vais passez cher l'artisan qui m'a fait ma durite sur mesure pour le montage de ma sonde de pression d'huile, afin qu'il me fasse les deux durites de DA pour monter mon groupe hydro-électrique de Clio 1.



En ce qui concerne les travaux pas de soucis particuliers, tout est remis en ordre, seuls les deux écrous de cardans qui nous ont pris 1heure à sortir, en chauffant, en pulvérisant du WD40, et en mettant mon poids sur une rallonge d'un mètre ...


Le cardan que j'avais commandé (côté droit) chez Renault ne va pas, le diamètre de la tête de cardan ne va pas ... Il va falloir que j'en trouve un autre.




Allez quelques photos :




Voiture sur le pont, on peut attaquer le chantier !







On sort l'ancienne boîte, petit contrôle de l'embrayage qui a été changé il y a 5000km, RAS de ce côté.















La boîte qui est tombée en 1h45








Manoucherie, j'ai mis un bouchon à la place de ma deuxième, enfin des reste de ma deuxième lambda !







Photo de l'environnement de travail, plutôt sympa.
Une R33 GTR (couleur GOLD Top Secret) en prépa avec bloc forgé, deux turbos Tomei, enfin un truc violent qui devrait flirter tranquillement avec les 750ch, et une R34 GTT kit GTR dans un superbe état, avec une légère prépa qui avoisine les 360/380ch.








Mais bref, ce qui nous intéresse c'est la Clio, donc boîte en place !
Plus qu'à tout remonter.








Une fois chose faite, on contrôle les serrages et on remplit à la Motul SAE 75w90 Rally Gear ...







Il est temps maintenant de s'attaquer à l'adaptation / montage de mon admission CUP qui impose de déporter la batterie.












Il fallait découper la partie basse de la cloison, prévue pour CLIO Cup avec moteur posé sur le berceau, donc forcément sans le support de BV qui nous gênait pour le montage ...



On adapte et coupe la gaine comme il se doit :







Et enfin on pose à blanc le tout afin de faire la photo :








Voilà, il reste les finitions, j'ai encore pas mal de photos à prendre, fixer correctement la batterie, isoler comme il le faut les fusbiles dans la baie moteur.




Après un essai routier, le 14x63 transforme complètement l'auto, un vrai régal, des relances bien franches !
Et puis l'admission CUP c'est un régal pour les oreilles