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sun13300 a écrit: momo2ls a écrit: Comparaison d'un véhicule neuf et occasion, un non sens ? Je roule en véhicule d'occasion et je m'en porte très bien, aussi bien que si il avait été neuf, il suffit juste de chercher la bonne occasion. Mais il est vrai que c'est plus simple d'aligner le chéquier directement en concession quand on a les moyens... Oui c'est un non-sens, et si ta pas encore compris ça c'est parce que tu as l'air borné, et plutôt bien borné je dirais même.Ta voiture d'occasion est aussi bien qu'une neuve? Non, puisqu'elle est d'OCCASION, elle a VIEILLIE, elle s'est USEE, et n'a plus de GARANTIE, de plus un autre mec a posé son CUL dedans pendant des mois voir des années avant toi, donc non elle n'est pas aussi bien qu'une voiture neuve, elle a roulé, on ne peut plus la comparer a une voiture neuve. C'est un principe, si on se met a comparer les voitures neuves et d'occaz à ce moment là on peut aussi comparer avec les motos non? Parce que faut vraiment être con pour dépenser 45000e dans une mégane alors qu'une Yamaha R6 d'occaz va bien plus vite pour à peine 5000e en occaz... Tu la vois la stupidité là?TU n'es pas le CLIENT CIBLE de la Trophy-R, mais dans 5 ans tu pourras dire : C'est trop con d'acheter une Mégane 4 RS-R à 45000€ alors que pour 20000€ on a une M3RS Trophy R d'occasion.... Ton raisonnement n'a aucun sens. Ah ouais tu vas loin là quand même...Une voiture d'occasion peut toujours être sous-garantie (ouais je t'assure que c'est vrai...). Ensuite si tu ne souhaites pas abimer ton véhicule, ne roule pas avec (enfin même sur place il s'usera avec le temps). Mais je peux te dire aussi pour continuer dans ta logique qu'entre le moment où le véhicule est sortie d'usine et qu'il arrive en concession il n'est plus neuf. Un type avant toi a déjà posé ses fesses dedans et a peut-être déjà claqué une rupture... Et ta comparaison entre une voiture et une moto... euh va falloir prendre un peu de repos là... Tant mieux si tu kiffs dépenser de l'argent tu as le droit, mais sache que ta voiture neuve aura déjà décoté dès que tu auras signé ton chèque et pourtant il n'en sera pas plus usée puisque c'est ça qui t'intéresse tant (pas de petite mimine sur la poignée de porte, ni sur le bouton d'ouverture de la fenêtre.Bref dépense ton argent pour rien, mais au passage fait moi un petit virement ça me permettra de te mettre une fessé avec une GTR contre ta Megan RS R. Et niveau fiabilité, la GTR doit être un poil plus fiable tout de même en comparaison d'une Megane...Et le budget circuit... j'en ai vue quelques GTR tourner sur circuit, et pu discuter avec les proprios, pas un seul ne m'a dit que ça coûtait du blé à chaque sortie. M'enfin être pro-Renault doit faire que l'on a des œillères...

Sapin88 a écrit: http://www.leboncoin.fr/voitures/681757705.htm?ca=15_s c'est une Trophy normal pas une R voici une rhttp://www.leboncoin.fr/voitures/679386805.htm?ca=17_s

R.S a copier mon intérieur pour faire celui de la R ...

Demandes des royalties !

On est loin des 45000€ alors qu'il manque juste la batterie light j'ai l'impression...

Pour les qq chanceux qui ont passés commande d une Trophy RAvez vous obtenu une remise ou des accessoires a prix plus faibles?Et est ce que la montre BRM est bien inclue lors de la commande......Si les infos sont trop confidentielles, vous pouvez m envoyer un mpIl reste des R bloquées par les concessions mais pas encore vendue a un client et je commence am intéresser a la chose

j'en ai commandé une , ils m'ont offert une montre hello kitty 

papayou a écrit: j'en ai commandé une , ils m'ont offert une montre hello kitty 

La BRM est effectivement à commander. Autour de 2400€

Pour ceux qui critique le prix de la version R, série spéciale, voici une série spéciale de la Fiat 500 à 39 900 euros.1,4L 190 chevauxhttp://www.turbo.fr/actualite-automobile/71646 ... iposto-par…

Enleve le prix de la boite a crabot et sa redevient une abarth 500 booster

qs-racer a écrit: Pour ceux qui critique le prix de la version R, série spéciale, voici une série spéciale de la Fiat 500 à 39 900 euros.1,4L 190 chevauxhttp://www.turbo.fr/actualite-automobile/71646 ... iposto-par… oh un revenant

mikl68 a écrit: Enleve le prix de la boite a crabot et sa redevient une abarth 500 booster L'Abarth 695 biposto se veut la réinterprétation "version route" de l'Abarth 695 Assetto Corse. Outre un style outrancier, elle hérite d'un refroidisseur avant, système d'un échappement Akrapovic (même fournisseur que sur l'Ala 4C Spider présenté ici à Genève), d'amortisseurs ajustables Extreme Shox, d'un enregistreur numérique, de sièges Abarth Corsa Sabelt avec harnais 4 points, d'un système de freinage Brembo, de jantes allégées OZ 18 pouces et d'un arceau de sécurité arrière en titane Poggipolini. Les vitres avant son fixes (polycarbonate) et les pare-chocs, bas de caisse latéraux, passages de roue et becquet avec inserts carbone sont produits par Zender selon les instructions du Centro Stile Abarth. Ont été sacrifiés les sièges arrière, les phares à xénon, les phares antibrouillard, la climatisation, les vitres électriques et le système radio.Démarche beaucoup plus radical que la Megane 3 RS-R ...

cyrilms a écrit: mikl68 a écrit: Enleve le prix de la boite a crabot et sa redevient une abarth 500 booster L'Abarth 695 biposto se veut la réinterprétation "version route" de l'Abarth 695 Assetto Corse. Outre un style outrancier, elle hérite d'un refroidisseur avant, système d'un échappement Akrapovic (même fournisseur que sur l'Ala 4C Spider présenté ici à Genève), d'amortisseurs ajustables Extreme Shox, d'un enregistreur numérique, de sièges Abarth Corsa Sabelt avec harnais 4 points, d'un système de freinage Brembo, de jantes allégées OZ 18 pouces et d'un arceau de sécurité arrière en titane Poggipolini. Les vitres avant son fixes (polycarbonate) et les pare-chocs, bas de caisse latéraux, passages de roue et becquet avec inserts carbone sont produits par Zender selon les instructions du Centro Stile Abarth. Ont été sacrifiés les sièges arrière, les phares à xénon, les phares antibrouillard, la climatisation, les vitres électriques et le système radio.Démarche beaucoup plus radical que la Megane 3 RS-R ... Oui aussi je me suis pas assez attarder sur les autres modif

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...