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Sapin88 a écrit: Tout le monde la ramenais quand Ford a sortie un FOCUS RS de 300 cv a 30 000€ P....!! c'est chére et une Megane Rs de 275 cv a 50 000€ c'est normal allez tout le monde sort claquer 50 000€ Faut arrêter d'être chauvin les gas c'est net...Quand une marque "premium" allemande sort une caisse sportive a 50000 euros,tout le monde crie au scandale! mais la pour une mégane c'est normal.... Franchement je la trouve vraiment pas mal et surement très efficace...Mais la faut vraiment etre fanboy pour dire que le prix est justifié...Megane 3 RS Trophy-R
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Sapin88 a écrit: http://www.leboncoin.fr/voitures/681757705.htm?ca=15_s c'est une Trophy normal pas une R voici une rhttp://www.leboncoin.fr/voitures/679386805.htm?ca=17_s
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On est loin des 45000€ alors qu'il manque juste la batterie light j'ai l'impression...
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Pour les qq chanceux qui ont passés commande d une Trophy RAvez vous obtenu une remise ou des accessoires a prix plus faibles?Et est ce que la montre BRM est bien inclue lors de la commande......Si les infos sont trop confidentielles, vous pouvez m envoyer un mpIl reste des R bloquées par les concessions mais pas encore vendue a un client et je commence am intéresser a la chose
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toniowarrior
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papayou a écrit: j'en ai commandé une , ils m'ont offert une montre hello kitty
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anthonyRS3
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Pour ceux qui critique le prix de la version R, série spéciale, voici une série spéciale de la Fiat 500 à 39 900 euros.1,4L 190 chevauxhttp://www.turbo.fr/actualite-automobile/71646 ... iposto-par…
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mikl68
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qs-racer a écrit: Pour ceux qui critique le prix de la version R, série spéciale, voici une série spéciale de la Fiat 500 à 39 900 euros.1,4L 190 chevauxhttp://www.turbo.fr/actualite-automobile/71646 ... iposto-par… oh un revenant
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mikl68 a écrit: Enleve le prix de la boite a crabot et sa redevient une abarth 500 booster L'Abarth 695 biposto se veut la réinterprétation "version route" de l'Abarth 695 Assetto Corse. Outre un style outrancier, elle hérite d'un refroidisseur avant, système d'un échappement Akrapovic (même fournisseur que sur l'Ala 4C Spider présenté ici à Genève), d'amortisseurs ajustables Extreme Shox, d'un enregistreur numérique, de sièges Abarth Corsa Sabelt avec harnais 4 points, d'un système de freinage Brembo, de jantes allégées OZ 18 pouces et d'un arceau de sécurité arrière en titane Poggipolini. Les vitres avant son fixes (polycarbonate) et les pare-chocs, bas de caisse latéraux, passages de roue et becquet avec inserts carbone sont produits par Zender selon les instructions du Centro Stile Abarth. Ont été sacrifiés les sièges arrière, les phares à xénon, les phares antibrouillard, la climatisation, les vitres électriques et le système radio.Démarche beaucoup plus radical que la Megane 3 RS-R ...
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mikl68
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cyrilms a écrit: mikl68 a écrit: Enleve le prix de la boite a crabot et sa redevient une abarth 500 booster L'Abarth 695 biposto se veut la réinterprétation "version route" de l'Abarth 695 Assetto Corse. Outre un style outrancier, elle hérite d'un refroidisseur avant, système d'un échappement Akrapovic (même fournisseur que sur l'Ala 4C Spider présenté ici à Genève), d'amortisseurs ajustables Extreme Shox, d'un enregistreur numérique, de sièges Abarth Corsa Sabelt avec harnais 4 points, d'un système de freinage Brembo, de jantes allégées OZ 18 pouces et d'un arceau de sécurité arrière en titane Poggipolini. Les vitres avant son fixes (polycarbonate) et les pare-chocs, bas de caisse latéraux, passages de roue et becquet avec inserts carbone sont produits par Zender selon les instructions du Centro Stile Abarth. Ont été sacrifiés les sièges arrière, les phares à xénon, les phares antibrouillard, la climatisation, les vitres électriques et le système radio.Démarche beaucoup plus radical que la Megane 3 RS-R ... Oui aussi je me suis pas assez attarder sur les autres modif
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