Dernier message de la page précédente :
Si je vais chez renault, il peut rehausser le ralenti a 1200 tr/minc'est possible de faire ca[RS3] Calage Gr N effectué sur AAC de série
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
Auteur
Message
-
Publicité
-
Annonce Clio RS Concept
- Slogan : Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas !!
-
Alexandre3188
- Nouveau Membre
- Messages : 10
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Personne n'as les chiffres de calages d'angle pour caler les ACC en mode GrN ?Merci à tous.
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Alexandre3188 a écrit: Personne n'as les chiffres de calages d'angle pour caler les ACC en mode GrN ?Merci à tous. Ayant dessiné l'outil GrN je pourrais donner les angles ;) .
Débloqueur de calculateur !!!!
calage grN
Bonjour,Sur un Clio Ragnotti, que pensez vous des modification suivantes : calage grN + Montage Boitier grN Renault SportLigne complète : décata (mais non tube)intermédiaire tube + silencieuxAvantages et inconvénients?Merci
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Modifs intéressantes sauf boitier grN qui fait rien gagner à part décaler ton rupteur, économise pour faire une reprog sur mesure, et retaille ta cale/plenum c'est plus intéressant.Avantages: tu marches bien mieux à partir de 4500trs avec le calage, moteur bien rageur.Inconvénients: tu perds pas mal en bas, ralenti instable, et si tu reprog pas, en ville ça va être chaud à gérer, tu risques de caler souvent. Bref inadapté à une utilisation "cool". Par contre si tu la sors que pour lui tirer dedans c'est top
calage grN
Merci beaucoDernière question : et avec ce montage et calage grN, tu proposes quel montage de ligne échappement complète? Marque de la ligne? Avec ou sans cata?
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Ligne décata de diamètre 60 c'est top. Perso j'ai une Inoxline j'en suis content, j'avais une K-Tec grA avant (63.5 de diamètre) et c'était trop gros, et puis le decata était en 60, il vaut mieux avoir le même diamètre de ligne partout pour fluidifier l'écoulement des gaz.
Calage Gr N effectué sur AAC de série
RS Addict a écrit: Modifs intéressantes sauf boitier grN qui fait rien gagner à part décaler ton rupteur, économise pour faire une reprog sur mesure, et retaille ta cale/plenum c'est plus intéressant.Avantages: tu marches bien mieux à partir de 4500trs avec le calage, moteur bien rageur.Inconvénients: tu perds pas mal en bas, ralenti instable, et si tu reprog pas, en ville ça va être chaud à gérer, tu risques de caler souvent. Bref inadapté à une utilisation "cool". Par contre si tu la sors que pour lui tirer dedans c'est top En ville, il n'y a pas que le ralenti qui est instable, rouler à 20/30 km/h sans a-coups est quasiment impossible avec le calage grN.
Calage Gr N effectué sur AAC de série
j'hesite a faire un calage gr n ou mettre un peu moins d'echappement par rapport au gr n.....de tt facon,je teste et je vous fais un compte rendu plutard!config,ligne decata,admi,gestion
calage grN
même en mettant le boitier grN Renault Sport, celui ci ne corrige pas le ralenti instable du calage grN?
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Vraneth t'as une cale RS retaillée sur la tienne?Non avec un calage grN t'auras jamais un ralenti stable, déjà que d'origine c'est pas calé comme un 2L 16v civilisé.
Calage Gr N effectué sur AAC de série
le boitier gr n ne sert a ca...je verrais si c'ets trop galere a tres bas regime(j'ai une tolerance elevée lol)non pa de cale rs...juste realigné avec le joint!
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Ouais j'ai le même ressenti que toi, on a les mêmes pièces en fait à peu de choses près.
Calage Gr N effectué sur AAC de série
tu as le couple court....en plus...que j'aurais jamais je pense
Membres en ligne |
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 62 invités |
