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Personne n'as les chiffres de calages d'angle pour caler les ACC en mode GrN ?Merci à tous.[RS3] Calage Gr N effectué sur AAC de série
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Alexandre3188
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Calage Gr N effectué sur AAC de série
vraneth a écrit: lol tu sais je fais des tests ,je partage...ma config,ligne decata 3y,admi cup,gestion,calage gr n=du couple des 3000t pas de trou au dela...un resultat probant pour moi...si ca peut aider certain a faire un choix!mais la contrainte est la... moi je suis comptant de cette config et sa marche des 3500tr !!!
Calage Gr N effectué sur AAC de série
En gros tous les 3 on a plus ou moins la même config sauf calage et autres bricoles (clim, poulie alu, jantes).
Calage Gr N effectué sur AAC de série
ouai voila passé les accoups,tu chope le couple direct apres 3500 t 3000t j'ai pas encore assez rouler pour avoir des certitudes!je suis surpris franchement le resultat est bien meilleur qu'avec les 421 calé bien fort.....oui rs addict plus de clim...
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ouai franchement je marche aussi fort sans calage avec gestion que avec les 421 calé et gestion...franchement la clim je dis "out"et com remenez(mettre la poulie alu qd on fait la distrib)
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Perso la poulie alu ça a pas l'air très fiable, y en a ils en ont cassé, moi j'ai voulu jouer la sécurité à la distri, j'ai acheté une d'origine neuve à pas cher. Et poulie alu avec clim c'est suicidaire.C'est MD qui t'a fait le calage de tes 421? Tu les as bien calés?
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ah pour la poulie j'ai pas entendu de mauvais retour,apres je pense que tu peux mettre la poulie alu facon config cup,plus de clim,plus DA...remenez tu as encore ta DA?et oUi cAler par MD §APRES POUR LES CHRONOS,je fais 10sec de 60 a 160 dur de gagner sur ce chrono...je vais voir sur le 100 200
Calage Gr N effectué sur AAC de série
autre ptit retour,la caisse tourne mieux qd j'enleve le ptit bouchon noir qui bouche le teton qui se situe sur le papillon(c'est pas clair lol)je pense que d'origine c'est fait differament mais c'ets md racing qui m'avait mis ca qd j'ai posé mes aac catcam!donc le ralenti est plus haut entre 1100 et 1300t mais l'avantage c'est quelle ne cale plus pour rien...Tjs des accoups certe entre 2000t 3000t mais un ralenti decent!Au niveau des perfs ca marche...faut que je fasse des tests contre des voitures deja tester pour me rendre compte du gain!
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tu parle pas de la depresion pour le bi mode ? si oui logicque c est comme si t avai une prise d air ...;-)
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lapince a écrit: tu parle pas de la depresion pour le bi mode ? si oui logicque c est comme si t avai une prise d air ...;-)
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ca doit etre ca...comme ca fait un bail que j'ai plus le bimode!enfin ca tourne mieux...
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riristourne
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(RS1) Clio RS de 2001 "usage circuit"
En faite je résuméLe calage Gr n ok mais si usage circuit car creux en dessous de 3000 tr/min et ralenti instable.Ou si on roule en ville la reprog est obligatoire pour un ralenti et optimisé le tout ou on retire le petit bouchon noir sur le plenum. (mode bricolage)Ma question est ce que le boitier renault sport Gr n gère cette config ?
Calage Gr N effectué sur AAC de série
Calage semi-grN c'est bien sur circuit quand t'as pas un pont court, j'ai tourné dans cette config et c'était top, tu reprenais vers 4000trs en 3 sans trop te trainer.
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