[RS3] Calage Gr N effectué sur AAC de série

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

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DAUBAS
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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar DAUBAS » ven. 11 déc. 2015 14:23

Dernier message de la page précédente :

Si je vais chez renault, il peut rehausser le ralenti a 1200 tr/minc'est possible de faire ca
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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:23

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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 14:23

Il est important d'augmenter le RV pour avoir une auto plus coupleuse
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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar larico » ven. 11 déc. 2015 14:23

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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar .nico. » ven. 11 déc. 2015 14:23

Salut, je cherche des infos sur l'optimisation du calage de distributionLes calages gr.n et pouchelon sont il identique ?N'existe il pas un calage qui pourrait allier confort et patate
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Messagepar .nico. » ven. 11 déc. 2015 14:23

Personne n'aurait de calage miracle, une combinaison d' un ralenti correct et de puissance sans ratatouille en bas ???
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Messagepar Tienou » ven. 11 déc. 2015 14:23

.nico. a écrit: Personne n'aurait de calage miracle, une combinaison d' un ralenti correct et de puissance sans ratatouille en bas ??? Il y a le calage semi groupe N, c'est "Seiz" l'expert.
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Messagepar .nico. » ven. 11 déc. 2015 14:23

Ok, bon alors SEIZ est appelé à la barre
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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar Clems » ven. 11 déc. 2015 14:23

Donc :ça sent très fort les imbrulés à l'échappement, donc en cas de controle de police, heureusement que le moteur cale tout seul pour pas qu'ils sentent le décata directPlus sérieusement, c'est un gain assez important pour un investissement quasi nul.Pour moi il est plus plein partout, sauf peut-etre de 1000 à 3000.Sinon il est bien mieux de 3000 à 5000 à tel point que je crois que le fameux coup de pied est lissé, et bien mieux de 6000 à 7000.Le souci n'est pas le ralenti en lui même, quoique un poil bas, mais plutot le retour à la position ralenti, qui se fait difficilement, et qui génère régulierement des calages moteur en phase de retour à l'arret, et donc forcément en phase de manoeuvre comme un créneau par ex.Parfois il ratatouille avant de partir, typiquement apres un long stage en 5 à 80kmh avec un pied au plancher ensuite.Pour la conso je peux pas juger, je vous dirai ça lundi apres avoir fait 800kms comme ça.A froid pas de soucis de ralenti, il est autour de 1000, à chaud il bat entre 800 et 1100.Conclusion :Je confirme que c'est un rapport modif / prix / perfo imbattable.Il faut juste réussir à régler le soucis de retour au ralenti.
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Messagepar dudu86240 » ven. 11 déc. 2015 14:23

Mince je voulais revoir les vidéos mais elles ont été supprimées 
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Messagepar Alcraponne » ven. 11 déc. 2015 14:23

tu veux koi comme video? au ralenti ou comment sa marche apres? va faire un tour sur le post de ma f2000 y a qql video ;)
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Messagepar dudu86240 » ven. 11 déc. 2015 14:23

Alcraponne a écrit: tu veux koi comme video? au ralenti ou comment sa marche apres? va faire un tour sur le post de ma f2000 y a qql video ;) Ouais au ralenti, ça fait compète Je vais aller voir, merci
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Messagepar Clems » ven. 11 déc. 2015 14:23

ça fait compete oui, mais ce soir 5 feu rouges, 5 calage, un créneau, un calage :p
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Messagepar DAUBAS » ven. 11 déc. 2015 14:23

Alors tu comprends pourquoi je l ai retiré ce calage,Relit mon ressenti en page 5.Ta conso elle a du s envoler egalement ?
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Messagepar Alcraponne » ven. 11 déc. 2015 14:23

ben les gars faut savoir ce que vous voulez!!!!! les watts on les obtient pas en mangeant des saucisson.+ de perf = + de conso
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Messagepar Clems » ven. 11 déc. 2015 14:23

pour la conso je peux pas dire encore, pas assez de roulage !
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Messagepar dudu86240 » ven. 11 déc. 2015 14:23

Faire de la ville, tu y es pas allé avec le dos de la cuillère 

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