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Oui la RS1 était plus aboutie, mais pas au bout d'un mois de possession ... laissez lui le temps de le rendre aboutie, comme le temps que ça lui a prit pour la RS1 ... et on en reparlera !Ma Clio RS 2004 CS Jaune Sirius.
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La tienne je sais, mais je parlais pour Gégé... si il doit mettre 3 de caro pour pas frotter, c'est un peu violent sur route. Au passage, avec -3,5 sur les gaz t'es au plus haut ?
- landosque
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nan tu peux monter largement plus , quasi a l'origine , tu peux aussi descendre encore d'environ 1.5cm
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Je dois etre a environ 2°30 de carro sur l'avant gauche, environ 1°30 sur l'avant droit (lol, vivement la géo).Ben je frotte plus a droite, je peux meme pas passer mon doigt entre le PC et le pneu.Le soucis c'est la chasse. C'est flagrant comparé a ma RS1, la roue est vraiment avancée dans le passage de roue..Sinon j'ai un peu roulé aujourd'hui. Le passage de roue gauche a bien pris sur une grande courbe, me restera plus grand chose a enlever. Je connaissais ce probleme sur RS2/3 mais j'avais zappé et surtout je pensais pas y etre confronté aussi rapidement vu que j'etais moins enmerdé sur ma 1ere 2004 avec les memes ressorts et des jantes en 17"..Apres faut pas oublier que je suis en ET30 sur l'avant. Je vais modifier les pare-boue et meuler la pate du PC avant, puis traitement frameto.Sinon le comportement est plutot bon, j'ai pas trop attaqué vu le train avant en biais mais en conduite soutenue, ca va plutot pas mal.Et malgré le carro, la voiture reste stable a 200.
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landosque a écrit: comme quoi , moi rag , amorto gaz , 3 de carro , ET 38.5 sans cales , bord du parchoc limé et jamais sa frotte meme en slick y'a pas 50 solutions gégésoit tu limes le rebord , soit tu vires tes cales , soit tu mets du carro Tu pourrais me faire une tof de ce que tu as fait stp? Noos a écrit: elle belle gégé ta monte la power flex ? Ouaip. Le guidage est mailleur.
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Evidemment. C'est beau quand c'est tout neuf:Une idée des nouvelles voies:Je regrette de moins en moins ma RS1 moi...
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o top gégé ta jaune juste une Chose qui me choc ( c'est un detail ) mais le S de sparco sur les jantes ..... j'aurais plutôt vus les cache RS de l'ange et demon , plus classe
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Oui ca je vais voir, j'aime pas non plus.Dans un 1er temps ils vont passer en carbone Helix.
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Gégé a écrit: Oui ca je vais voir, j'aime pas non plus.Dans un 1er temps ils vont passer en carbone Helix. héhé carbone helix a l'ancienne comme sur ta bleu ! sinon belle titine comme d'hab , et ton freinage alors sa freine c'est bon ?
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Nan ca freine pas terrible et si j'appui fort la voiture se deporte un peu..Je vais passer au RBF600 avec purge dans les regles.Faut dire que ca fait longtemps que je n'ai pas roulé en plaquettes de série.. Mais perso les DS2500 c'est fini, une vraie merde a roder, ca se glace pour un rien. J'attends les retours des dernieres Brembo et on verra..
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ah ouai d'accord t'est en frein d'origine sa doit faire bissard ! regarde que tu est pas un étrier gripper si elle tire un peut au freinage ! ma Grise m'avait fait la meme !
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Sinon j'ai aussi fait mes sieges avants, ils sont sortis comme neuf, plus aucunes bouloches.Celui coté conducteur en avait bien besoin !!Le reservoir est bien plein...Merci a minbinouze qui m'a bien aidé, impossible a trouver chez moi.
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Ça commence a etre du lourd là ! La hauteur de caisse est top. Mais alors ça donne quoi niveau comportement les Apex par rapport au pro kit, niveau dureté, roulis, ça sautille pas plus, appuis plus fermes ou plus progressifs ? J'envisagerais bien de monter ça sur mes Viarouge circuit...Bien aussi la largeur de train meme si du 12 derriere l'aurait fait encore plus. Et les mono je suis carrement fan ! The Gégé touch Seul bemol car il en faut bien un, les losanges noirs, a voir en vrai..
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