[2RS] Optimisation admission

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Dernier message de la page précédente :

je l'ai commander ont verras bien,de toute facon je boss chez renault donc je pourrais la faire reprendre au cas ou!!!ya une loi qui oblige les constructeur a commercialiser les pieces de rechange jusqu'a 10 ans apres la derniere voiture sortie,donc j'espere que ca seras une de 2004 (sinon je comprend pas la "modif" du decanteur d'huile qu'il "imposent" pour la calle de RS1 meme si le decanteur n'as rien a voir avec cette piece!!!)ont sauras ca demain!!!

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:16

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

ca doit pouvoir se faire!!

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Ma Limited ==> ICI

Dernière édition par PUGET Rémi le Ven 23 Déc 2011 - 17:52; édité 1 fois

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

par contre je vient de voir que l'entrée de la calle (le joint) et plus pettit que la sortie!!!

Simon83 · Messagepar **Simon83** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Sylvain, renvoie moi ton num en MP, car avec cette mise à jour d'apple, j'ai perdu mes nums, comme ça, début janvier, je te bigofonerais pour te passer commande !

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 14:16

the-sylv a écrit: les 10CV de plus c'est sur la calle et le collecteur d'echappement qu'il les ont trouver!!!apparement une cale de RS1 retaillée reste moins performante qu'une de 2004 retaillée,si je ne ma trompe pas Marco parlé d'une diff de 2 a 3CV et sa se comprendrais sinon il se serais pas fait chier a refaire une cale differente si celle de RS2 retouche marcherais mieux après gratter 10CV avec une cale RS et un 3Y j'y croie pas trop ! j'avais le 3Y sur la RS2 et bon on sens un mieux en bas , mais pas a dire que j'avais gagner 5CV

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Les calculos des rs3 ont du être revus après ces modifs aussi

Simon83 · Messagepar **Simon83** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Oui mais un 3Y + cale + une autre gestion peut-être que ... il a pas dit SEULEMENT le 3Y faisait gagner 10cv ...

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 14:16

the-sylv a écrit: par contre je vient de voir que l'entrée de la calle (le joint) et plus pettit que la sortie!!! C'est à dire

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

PUGET Rémi a écrit: the-sylv a écrit: les 10CV de plus c'est sur la calle et le collecteur d'echappement qu'il les ont trouver!!!apparement une cale de RS1 retaillée reste moins performante qu'une de 2004 retaillée,si je ne ma trompe pas Marco parlé d'une diff de 2 a 3CV La vache 2 à 3CV, Ok Marco!!! quand tu voit une calle de 2004 c'est vraiment enorme la diff rien que l'aspect plus "lisse" des conduits!!! gan-rs a écrit: the-sylv a écrit: les 10CV de plus c'est sur la calle et le collecteur d'echappement qu'il les ont trouver!!!apparement une cale de RS1 retaillée reste moins performante qu'une de 2004 retaillée,si je ne ma trompe pas Marco parlé d'une diff de 2 a 3CV et sa se comprendrais sinon il se serais pas fait chier a refaire une cale differente si celle de RS2 retouche marcherais mieux après gratter 10CV avec une cale RS et un 3Y j'y croie pas trop ! j'avais le 3Y sur la RS2 et bon on sens un mieux en bas , mais pas a dire que j'avais gagner 5CV le collecteur fais gagner bien plus que se que l'on pense (avec reprog et ligne digne de se nom),quand ont veut du couple en bas on met des conduit court (RS1) quand ont cherchent les CV c'est conduit long,le 3Y permet les 2 le 4 permet le couple et le 4/2 permet de grappiller les CV en haut!!!

Simon83 · Messagepar **Simon83** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Oui c'est logique qu'un côté est plus petit que l'autre ... c'est prévu pour ! Je bosse sur un projet en ce moment, d'écoulement des fluides, et l'entrée doit être plus petit que la sortie, je vous passe de 8h de calculs => effet venturi ...

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Marco a écrit: the-sylv a écrit: par contre je vient de voir que l'entrée de la calle (le joint) et plus pettit que la sortie!!! C'est à dire si tu met les 2 joints l'un sur l'autre celui du coté plenum et plus petit que celui coté culasse,si tu met le joint du plenum sur le coté culasse ya rien a gratter met si tu met celui de la culasse d'un coup ya bon a gratter!!!

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Simon04 a écrit: Oui c'est logique qu'un côté est plus petit que l'autre ... c'est prévu pour ! Je bosse sur un projet en ce moment, d'écoulement des fluides, et l'entrée doit être plus petit que la sortie, je vous passe de 8h de calculs => effet venturi ... c'est le 1° truc auquel j'ai penser mais je penser pas qu'il l'utiliserais a cet endroit!!!

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

donc si ont poli les conduits au niveau et apres le venturi on accelere encore un poil plus la veine gazeuse

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:16

joint du plenum/calle mis coté culassejoint calle/culasse a sa placeya un bon mm de diff sur tout le tour!!!

Simon83 · Messagepar **Simon83** » ven. 11 déc. 2015 14:16

Ba disons que oui, le but de l'effet venturi est d’accélérer le flux, par une diminution du diamètre dans une forme bien spécifique ...

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