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Salut julien,j'ai éxactement la meme chose que toi,c'est fou ca !! Une impréssion des roues en l'air...c'est trés dangeureux a grande vitesse, on peut s'envoyer en l'air facilement !!J'ai vérifié la préssion des pneus et ce n'est pas du tout ca,meme apres changement de préssion,la direction est toujours aussi légere a grande vitesse..en faite la direction est aussi direct que si vous tourné le volant a 50km/h,aucune démultiplication(j'explique a ma facon ).Tient moi au jus s'il te plait je vais rechercher de mon coté aussi..[Infos] Vos pressions de gonflage.
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- jeff mills
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federal R595 RSRclio 3 rs sur piste : 1.7 a l'avant et 1.8 à l'arriere à froid et c'est juste parfait
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juju-38 a écrit: Moi c'est 2.1 a l'avant et 1.9 a l'arrière a froid. quel pneu ? pour quel usage ?
- gabyRS70120
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papayou a écrit: federal R595 RSRclio 3 rs sur piste : 1.7 a l'avant et 1.8 à l'arriere à froid et c'est juste parfait interessant tout ça je vais peut etre essayer mes federal ce week end à la bresse je m'inspirerais de tes pressions
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papayou a écrit: juju-38 a écrit: Moi c'est 2.1 a l'avant et 1.9 a l'arrière a froid. quel pneu ? pour quel usage ? Michelin primacy a l'avant et conti sportcontact 2 a l'arriere. Usage arsouille en montagne, pas encore de circuit.Bientôt en semi-slick
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2RS1Yoko A005 (slick) 190/580/15 DurA froid:AV: 1.65ARR: 2.4A chaud:AV: 2.4ARR: 2.9
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Salut est-ce que quelqu'un sait combien de pression pour une rs1 assez rigide ( b14 + bar ) ? car la ca glisse pas mal de l'avant
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Bridgestone re050 pour un usage montagne uniquement j'ai -1,5 de carro aussi devant
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Avant en etant d'origine sans carrossage amorot origine sans barre rien j'avais 2,2 devant et la voiture glissait beaucoup plus tard la c'est dangereux carement
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Sur sol glissant une voiture dure glisse plus facilement et moins progressivement, je dirais que c'est plus la faute au B14 qu'aux pressions.
- papayou
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essaye à 2 bar et si ça glisse encore descend en pression d'avantage
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