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Oui et il ne faut pas se promener dans les forêts vosgiennes car il y a des loups qui mangent les enfants ![Infos] Le topic du freinage.
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lépicier a écrit: Il te faut surtout une piste d'aéroport pour suivre le rodage à la lettre Grave
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Je pose la question de savoir si du rbf avec freinage d' origine ! Est ce que sa freineré mieux??
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Non Enfin, ça dépend mieux que quoi... Si ton liquide a 50000 bornes et 3 ans, bien sur que ça freinera mieux, mais pas grâce à du Rbf, juste grâce à la purge qui va avec!
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Petite question aux pros de la Pagid. Pour le rodage, vous avez suivi les préco ? Citation: • Phase 1 : faire monter les plaquettes et les disques en température.– 4 à 6 freinages d’environ 150 km/h jusqu’à 80 km/h avec une pression moyenne sur la pédale – Freinages espacés de 300 à 400 m– Les plaquettes ne devront pas dépasser une température de 400°C– Fermer les entrées d’air peut aider à atteindre les températures adéquates plus rapidement• Phase 2 : simuler les conditions de courses.– Un freinage d’environ 180km/h jusqu’à 80 km/h avec une pression moyenne à forte sur la pédale, et surtout sans blocage de roues– Freinage de récupération avec des pressions de freinage léger à répéter 3 à 4 fois (phase de nettoyage)– Recommencer 2 à 3 freinages à hautes vitesses– Freinages à hautes vitesses espacés d’environ 500 m Ca m'a l'air un peu violent de commencer par des gros freinage comme ça et surtout pas facile à réaliser sur route ouverte
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Ben surtout avec une clio, le temps de remonter à 180...J'ai tenté de la respecter au remplacement des miennes (pas sur clio), mais elles n'ont été efficaces qu'après une journée circuit, avant ça c'était plutôt "flou".
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therealcup
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Aux utilisateurs de RC6 sur Clio RS (2000 / 2005), vous ne trouvez pas le freinage trop puissant ?Impossible de bien doser le freinage sans ABS (débranché car RS1). Je bloque les roues bcp trop vite :(Du coup je pense me tourner vers quelque chose qui me permet d'appuyer plus fort sur la pédale, pour pas forcément mieux freiner.C'est la première fois que ça me fait ça malgré les voitures et les différentes config que j'ai pu avoir.
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landosque
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sa ma fait pareil au début , c'est un peu on/off la rc6 sur clio 2 , surtout avec des pneu de serie qui sont vite saturésavec des slicks ca va déja beaucoup mieux
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planplan
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lépicier a écrit: Ben surtout avec une clio, le temps de remonter à 180...J'ai tenté de la respecter au remplacement des miennes (pas sur clio), mais elles n'ont été efficaces qu'après une journée circuit, avant ça c'était plutôt "flou". Les avais-tu monté sur des disque déjà usés, ou sur des disques neufs ?? Je vais essayé de faire le changement disques+plaquettes la prochaine fois, et voir si le rodage est plus "rapide" therealcup a écrit: Aux utilisateurs de RC6 sur Clio RS (2000 / 2005), vous ne trouvez pas le freinage trop puissant ?Impossible de bien doser le freinage sans ABS (débranché car RS1). Je bloque les roues bcp trop vite :(Du coup je pense me tourner vers quelque chose qui me permet d'appuyer plus fort sur la pédale, pour pas forcément mieux freiner.C'est la première fois que ça me fait ça malgré les voitures et les différentes config que j'ai pu avoir. L'assistance est un peu trop puissante je trouve également, je ne sais pas si monter un maître-cylindre de plus gros diamètre peut atténuer ce phénomène. Perso j'ai gardé l'ABS sur ma RS1 avec les slicks, c'est gérable et comme dit Landosque, la qualité de la gomme qui accroche la route permet de repousser la limite du blocage. Des RC6 avec des roues en bois... te fait pas un dessin Je pense que ça bloque avant d'avoir touché la pédale
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Oui disques, plaquettes, liquide de frein, durits et étriers neufs, difficile de faire mieux
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therealcup
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J'étais en slicks pourtant... (Michelin S9B) :)Je les ais mises en vente, mais vais peut être encore les garder un peux histoire de faire un second essais :)
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planplan
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Ils prenaient de la température au moins, genre 50-60°C? Le problème du slick c'est qu'une fois la roue bloquée, c'est le mode savonnette, encore plus sans autoblocant à disque.Une fois j'ai essayé de rouler sans l'assistance à dépression... beaucoup trop physique pour un sportif du litre comme moi
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Rems-26
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salut a tous!J'aurais besoin de votre aide car moi je ne m'y connait pas beaucoup dans ce domaine. Voilou mon probleme,j'ai une clio 2rs ph3 182cs et mon freinage a du mal a suivre quand je commence a le sollicité beaucoup (freinage fort kan j'arsouille...je ne fait pas de circuit).Je suis completement d'origine:disque et plaquettes av et arr.Je me suis renseigner chez un gars qui vend des pieces auto et il m'a dit de rien changer pour l'arrière et d'abord de changer les plaquettes av.il ma conseiller les Ferrodo FDB 14.20.Perso j'en ai jamais entendu parlé. Donc j'aimerai savoir votre avis svp?Que me conseillez vous?C'est possible de garder ces disques d'origine et de mettre juste des bonnes plaquette pour gagné en freinage?(j'ai pas trop envi de changer mes disques mais si il le faut...) Merci d'avance.
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si t'es disque avant sont bon, tu peux commencer par des DS2500, durite avia et un bon liquide de frein !
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Salut a tous,Je pense refaire mon freinage et je ne sais vraiment pas quoi faire a lire toutes ces pages je suis perdu.Voila ma RS est ma voiture de tous les jours, mais elle va aussi se degourdire sur circuit.Quoi prendre?Disques avant : Brembo Max - Groupe N - Cup ... Autre ?Plaquettes avant : Yellow Stuff - DS 2500 ... Autre ?Disques Arriere : Origine ... Autre ?Plaquettes Arriere : Origine - DS 2500 ... Autre ?Voila si vous pouvez m'aider moi me guider.Et si vous avez les Ref et Prix des disques arriere d'origine et plaquettes d'origine et en DS 2500.Merci
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