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Ben donc tes rc6 seront à peine à leur t° de fonctionnement au moment ou tu sors de la piste...Selon le circuit, il te faudra 1 ou 2 tours pour les faire monter en température, pour qu'elles soient dans leur plage de fonctionnement et le dernier tour te sert à faire redescendre en température tes freins.Donc si je comprend bien, tu ne fais que faire monter en t° ta voiture (organes mécaniques+freins) pour la faire refroidir, à moins que tu ne fasses 3 tours comme un barbare sans chauffe et sans refroidissement et là, les meilleurs plaquettes du monde n'y feront rien![Infos] Le topic du freinage.
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Antho RS a écrit: J'ai essayé de re-trouver la réponse à ma question mais je n'ai pas trouvé, alors je la repose Je dois bientôt changer mes plaquettes mais j'hésite à les commander sur Oscaro (car plus de moitié moins chère quand même !) mais j'avais cru lire que c'était pas les même que d'origine ? http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquett ... o-iii-3…Il s'agit de Valéo, Bendix et TRW.?? les plaquettes d'origine à l'avant sont des ferrodo, à l'arrière c'est des trw
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Donc si je mets des TRW, Bendix ou Valéo devant c'est identique aux Ferodo d'origine ?
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Moi je suis catégorique là-dessus même si d'autres penseront le contraire, ma réponse est OUI d'ailleurs je peux en avoir
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Jeremy2501
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De toute façon si tu veux que çà freine mieux que de l'origine faut passer au CL RC6 ou Ferodo DS3000 ou autre Pagid
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Salut, j'ai besoin d'une petite info qui pourrais m'éviter une purge du circuit de freinage. Je cherche a savoir si les diametres de sortie des maitre cylindres CRS2004 sont bien en M12 pour l'un et M10 pour l'autre?C'est ce que m'indique oscaro mais sous mon capot je me suis rendu compte que les deux raccords des circuits rigides ont l'air identiques une fois montés ce qui me ferait plus penser à du 2*M10.
Dernière édition par primava le Mar 25 Oct 2011 - 21:12; édité 1 fois
Dernière édition par primava le Mar 25 Oct 2011 - 21:12; édité 1 fois
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J'avais lu sur des forums que les ds3000 ne "freinés" pas à froid et que c'était dangereux personnellement je suis en brembo max avt + ds3000 et ds2500 arrière sur disque classique avec rbf 600, je n'ai vraiment pas à me plaindre du freinage à froid certes sa freine vraiment moins bien que quand c'est chaud. Mais ce n'est pas dangereux ou alors c'est qu'on est bien au dessus des limitations de vitesses .
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bah ça va dépendre surtout de l'assistance que tu as au freinage.Sur sax je peux te dire qu'en ds3000 à froid tu flip tu te demandes ou sont les freins!!!
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Petite question pour le rodage des Pagid pour ceux qui en ont... J'ai regardé les préco pagid, c'est indiqué: Citation: Recommandations : Dans la mesure du possible, il faut roder les plaquettes sur des disqueutilisés mais pas usés en fin de vie. Les angles des plaquettes pourront être chanfreinés à 45°. Ne pautiliser des disques pré-rodés ou ayant été utilisés avec d’autres matériaux de friction que du Pagid. Donc si je comprends bien, il faut les roder sur des disques déjà utilisés avec des Pagid. J'ai plusieurs choix:- Monter mes disques neufs en même temps que les pagid et roder le tout- Monter les plaquettes pagid et les roder sur les disques actuels -> Pas conseillé apparemment car les plaquettes actuels ne sont pas des pagid. Merci de votre aide
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Je te le confirme, j'en ai longuement discuté avec Maxime de chez I.S.A Racing, pars sur du disque neuf
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Je viens de monter des DS2500 à l'avant avec disque d'origine ayant environ 40000kms.Et là, j'ai la pédale super dure, pas de course, qq'un a t-il déjà rencontrer ce genre de pb.Merci Clio Rag 2003.
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