[3RS2] La Clio venue d’ailleuRRRs... / A VENDRE / Vidéo P33

stouf_V6 · Messagepar **stouf_V6** » mer. 9 déc. 2015 09:51

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Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 09:51

nickbui · Messagepar **nickbui** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane

Antho RS · Messagepar **Antho RS** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Ah oui, bien vue pour les catadioptres Mon Book Photo

Chronogps · Messagepar **Chronogps** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Magnifique vidéo pour une auto vraiment superbe dans cette configuration si unique.Le passager a l'air très détendu sinon !

iPod · Messagepar **iPod** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Merci beaucoup tout le monde

Antoinev · Messagepar **Antoinev** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Moi ma 1ère c'était pendant l'été avec la rouge ben j'ai fait 5km avant d'aller jardiner un peu

olivierf4r · Messagepar **olivierf4r** » mer. 9 déc. 2015 09:51

iPod a écrit: Après son passage au Nurb, elle va avoir besoin d'une petite vidange et un check de tout ce qui est châssis, freinage...etc On est jamais trop prudent !!Suite à ça, j'ai un peu voilé mes disques, donc on va en profiter pour revoir cette partie là, histoire que ça n'arrive plus ! Salut IpodCi joint un lien sur un article concernant les mythes du freinage et autres idées recues.http://www.teamtamalou.net/index.php?op ... ew&i…aller à l'article de: carroll smith

iPod · Messagepar **iPod** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Merci pour cet article très instructif

iPod · Messagepar **iPod** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Bon, parlons de choses sérieuses. Je suis devant un dilemme. Comme certains le savent, j'étais sur le point de m'attaquer à LA modif à faire sur la Clio, à savoir turbaliser le bordel. Cependant, devant certains problèmes (gros risque de se retrouver avec un moteur rincé, difficultés de trouver une boite de R26...) mais également devant les quelques désavantage de ce swap (perte du caractère moteur et du bruit de la Clio, turbalisation du dernier atmo encore en vente, quid des gens avec qui je pourrais m'amuser sur piste par la suite, quid des evos possibles après ça... etc) je me suis décidé à garder mon moulin d'origine, jusqu'à ce que je m'embête

alex552 · Messagepar **alex552** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Déjà tu sais combien tu sors au banc ? tu as la courbe ?En voyant la caisse à planplan moteur boite stock et vu les temps qu'il fait, ca sert à rien de toucher au moteur Clio 2 RS1 // Lancer Evolution 5 GSR

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 09:51

ça fait plaisir à lire tout ça !!! t'es un grand malade c'est excellent !! tu vas nous faire THE 3rs sinon pour le poids dans ce que tu n'as pas mis :vitre manuels ?je crois que tu as toujours ton cache frein a main (plastique central) ?le poste radio ( meme si je sais que tu veux le garder tout comme moi )et pour le reste je vais y réfléchir

papayou · Messagepar **papayou** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Alex si tu repasses par là , a quel niveau les trains de cup sont plus larges je sais qu'à l'avant y'a des cales de 5 ou 6 mm mais apres ?

alex552 · Messagepar **alex552** » mer. 9 déc. 2015 09:51

A l'avant y'a des cales de 5 coté roues, + les jantes qui ressortent un peu plus en 8'.A l'arrière, y'a des cales d'épaisseurs de 2 ou 5, + les cales pentées coté train (comme les 2 RS en faite de l'autre coté du moyeu), et non des cales "rondes" comme à l'avant. (+ les jantes aussi).

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Franchement je rejoins ce que dit alex, affûtes un peu plus ton châssis et refais un constat par la suite, mais avec un bon châssis, tu fais des miracles ! Bien entendu, il faut le coup de volant qui va avec.Mais j'ai une question ? Ta voiture tu l'utilises pour tes déplacements au quotidien, ou juste pour aller faire mumuse sur circuit ??Je serais à ta place, et j'aurais cette auto, en terme de prépa, je referais celle d'alex, en rajoutant un boitier programmable, genre sibele, bien régler, il y a moyen de gratter pas mal, et en renforçant le moteur, genre bielle, piston, sans augmenter la cylindrée. En y réfléchissant bien, tu dois pouvoir sortir un VRAI 210/215cv, en gardant une auto pas trop contraignante au quotidien, et je pense une auto assez performante à tous les niveaux. Pas besoin de mettre les AAC que j'avais sur la mienne, les schrick vont bien, plus petit certes, mais ça te permettra de gagner partout.Maintenant je ne suis pas pro, je donne juste mon ressenti par rapport à ce que j'ai pu faire sur ma première clio, techniquement, je ne sais pas si ce que je dis, est faisable.

iPod · Messagepar **iPod** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Merci Beaucoup pour vos retours. Cependant Dam, si tu as eu une Clio, tu sais très bien que le châssis est au top. D'origine ça fait des miracles, moi j'ai des combinés, donc vraiment pas besoin d'y toucher, mon setup est parfait pour moi. De toute façon, la question n'est pas là, ni même les capacités du conducteur, il manque des ch et de la reprise, le reste est déjà au top. Je ne souhaite pas gagner des ch pour aller plus vite, mais simplement pour pas me retrouver à la peine dès que ça monte un peu ou dès que je suis un poil en dessous de mon régime idéal.Ma voiture, c'est pour faire mumuse sur circuit, mais j'aime bien l'utiliser quand j'ai envie, et la sortir de temps en temps. Un truc que je n'aime pas, c'est avoir une voiture qui te sert uniquement pour le circuit, tout ça parce qu'elle est trop radicale et que ça te fais chier de la sortir pour aller chercher le pain !!!! Oui je sais, je suis pas facile

planplan · Messagepar **planplan** » mer. 9 déc. 2015 09:51

Alors ça !! C'est très fort Il va prendre froid ton poste Superbe ta "R"