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Résidus de plaquette ou bouts de gomme, çà arrive aussi parfois.Quelques freinages et çà repart[Infos] Le topic du freinage.
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Taurim
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Le topic du freinage.
Comme ton système de freinage n'est pas trop dimensionné, il va beaucoup monter en température et c'est un domaine ou les DS2500 ne brillent pas par leur efficacité. Elles fonctionnent bien tant que ça ne chauffe pas trop. Si ça chauffe de trop, elles s'usent très vite et peuvent même engendrer du dépot irrégulier sur les disques et donc des vibrations au freinage (incorrectement appelé "disques voilés")Si tu veux garder le système de freinage tel quel, passe aux Carbone Lorraine RC6 et là ça va freiner en toutes circonstances ! Mais ça va chauffer aussi
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landosque
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Le topic du freinage.
pourquoi éviter les disques percés ?? 2ans de circuit , jamais un souci avec des percés rainurés faut arrété avec les disques qui se brise en 2 comme du verre j'ai des bps et ils vont tres bienensuite rc6 .. revu encore ce weekend , 1 saison avec des rc6 et des cup blanches...le blanc est devenue couleur rouille c'est magnifique tes ds2500 ne sont pas glacés devant ??
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P'tit René
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Le topic du freinage.
Merci pour vos reponses rapides!oui effectivement je m'attendais à ce que les disques percés rainurés usent plus vite les plaquette,mais pas à ce point là.et c'est vrai qu'en regardant de pret mes disques je vois bien que derrière chaque trou et rainure il y a un depot brulé de plaquette. Mais je ne me plaint pas de vibration dans le volant au freinage.C'est pas la 1ere fois que j'entends dire que les DS2500ne sont pas exceptionnelles; et c'est vrai que mon non plus quand je les ai monté j'ai pas été blufflé par le changement. J'ai mes actuelles à finir vu que j'avais un jeu d'avance et apres je pensais passer aux RC6.j'aurai bien aimé que quelqu'un ai déjà roulé avec des disques OMP pour me donner son avis, pour savoir si je dois changer de disque direct ou essayer des RC6 sur les OMP
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P'tit René
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Le topic du freinage.
et sur cette photo on peut voir que mes plaquettes ne s'usent pas en faisant progrssivement une couche de poussière mais plutot que des petits morceaux de garniture se détachent et qu'ils vont s'éclater dans les jantes:Ah oui, je n'ai pas précisé qu'en plus j'avais supprimé mes AB pour mettre des gaines qui viennent directement sur mes freins, mais je n'ai pas vu la moindre difference quand j'ai fait ça!Le pire(je sais pas si vous connaissez le circuit Maison Blanche au Mans) c'est que là où je glaçais le plus c'était au bout de la ligne droite apres que mes freins soient resté au calme à prendre de l'air.Alors oui c'est la que la vitesse est la plus élevé,et du coup que l'on a le plus gros freinage, mais le probleme c'est que quand j'ai failli emmener avec moi dans le bac la megane et la nissan gtr mes freins étaient glacés dès que j'ai posé le pied sur la pédale.je n'ai pas du tout eu de frein
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Taurim
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Oublie les DS2500 pour le circuit !Ca peut encore aller sur la C3RS2 qui est très bien dimensionnée côté freins avant et ça ne va pas trop chauffer. Mais avec un système de freinage qui chauffe beaucoup, pas la peine.Sur mon ancienne BM (en AP Racing à l'avant), j'avais bouffé un jeu de DS 2500 à l'avant en moins d'une journée au Nürburgring
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disques grN et rc6, les 2500 j'ai pas senti de différence flagrante quand je les ai mis, et je les glaçais aussi, depuis plus de soucis, sauf du bruit
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P'tit René
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raisin a écrit: disques grN et rc6, les 2500 j'ai pas senti de différence flagrante quand je les ai mis, et je les glaçais aussi, depuis plus de soucis, sauf du bruit Le bruit pas de souci ça me derange pas.T'as pris les grN chez renault sport?Mais il vaut pas mieux prendre les cup? il doivent plus etre prevu pour la piste non?
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P'tit René
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Taurim a écrit: Oublie les DS2500 pour le circuit !Ca peut encore aller sur la C3RS2 qui est très bien dimensionnée côté freins avant et ça ne va pas trop chauffer. Mais avec un système de freinage qui chauffe beaucoup, pas la peine.Sur mon ancienne BM (en AP Racing à l'avant), j'avais bouffé un jeu de DS 2500 à l'avant en moins d'une journée au Nürburgring Et bonjour les vibrations Aucun problème avec les Pagid RS19 que j'utilisais à l'époque par comparaison (j'avais été obligé d'utiliser les DS2500 en dépannage en milieu de WE car plus de plaquettes).Avec des CL, ça va le faire ;-) Je ne sais pas où on pourrait en parler, mais ton experience en BM m'interesse!!je serai curieux de connaitre ton avis sur le circuit en traction par rapport à la propulsion, etc...
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Taurim
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Houla, vaste sujet ! Pour faire court et ne pas pourrir le topic, j'étais un taliban propulsion et je n'ai jamais eu que des sportives propulsion. La Clio est ma première traction sportive (après un court passage en TRS)et j'aime beaucoup cette voiture au châssis si incisif. Je ne renierai en aucun cas la propulsion mais je dirai que c'est la sportivité qui compte avant tout. Je m'éclate avec les 2 sans chercher à savoir laquelle je préfère. Vive la diversité
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P'tit René a écrit: raisin a écrit: disques grN et rc6, les 2500 j'ai pas senti de différence flagrante quand je les ai mis, et je les glaçais aussi, depuis plus de soucis, sauf du bruit Le bruit pas de souci ça me derange pas.T'as pris les grN chez renault sport?Mais il vaut pas mieux prendre les cup? il doivent plus etre prevu pour la piste non? oui les gr n renault sport a 60€ la paire à peu près, les cup sont percés et bien plus cher.Apparament certains membres ont eu des soucis avec les cup qui se fissuraient, mon pote a une megane r25 avec disques percés et je constate aussi que des fissures apparaissent sur les trous de ses disques
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jokim
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Effectivement, ça à l'air de couter un oeil (voir un bras avec l'oeil.. === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..
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Taurim
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Ca peut s'acheter en France chez Axess Motorsport par exemple (pas par le net)et je pense que ça sera moins cher ;-)Je ne paye même pas ce prix là pour les grosses plaquettes pour les étriers AP Racing 6 pistons de ma Z !
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