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bizard quand meme les courbe de couple sur les trois voiture

larico a écrit: sinon pour tes 186cv a 7500tours, william m'en avait parlé il me semble, et il trouvais ca bizare pour une RS1 sans aac mais c'était bien le cas apparemment, sinon je pense pas qu'il m'aurait dit ca si c'était du flan. Mdr il t'as ça ? moi j'avais eu le cas aussi sur mes passages au banc et il m'avait expliqué que c'est le banc qui créait se fameux pic des 7500 lol

Dernière édition par PixelRed le Lun 4 Avr 2011 - 23:45; édité 1 fois

On s est direct fait la remarque ou a la fin la RS donner l impression de galerer a prendre ses tours vers la fin on la bien entendu.

[quote="PixelRed"]

TiBen013 a écrit: N oublions pas qu un moteur n est pas une science exact pour preuve il y a des guez et des tueuses. Rsaddict sort 180ch avec juste admi et ligne... Ah si si un moteur est une science exacte ^^ il n'y a pas de hasard mais juste des données qui nous échappent soit par manque de connaissance, soit parce qu'elles sont impossible à mesurer. Mais un moteur c'est de la physique pure et la physique est une science exacte. S'il y'a des guez et des tueuses ce n'est pas le fruit du hasard ! mais moi je suis plutot de l'avis suivant : si ça semble bizarre c'est qu'il y a une couille quelque part ^^. Sachant qu'à priori on peut faire dire ce qu'on veut à un banc et que dans le même temps ça choque tout le monde qu'on atteigne un pic de puissance à 7500 tours sans AAC bah la réponse me parait évidente lol...enfin

Dernière édition par larico le Lun 4 Avr 2011 - 23:54; édité 2 fois

PixelRed a écrit: larico a écrit: sinon pour tes 186cv a 7500tours, william m'en avait parlé il me semble, et il trouvais ca bizare pour une RS1 sans aac mais c'était bien le cas apparemment, sinon je pense pas qu'il m'aurait dit ca si c'était du flan. Mdr il t'as ça ? moi j'avais eu le cas aussi sur mes passages au banc et il m'avait expliqué que c'est le banc qui créait se fameux pic des 7500 lol ah ben me voilà fixé alors ^^comme quoi quand on fait une reprog chez qqn, toujours la repasser sur un autre banc sans rien dire à personne histoire de ^^

larico a écrit: yaya94_RS1 a écrit: TiBen013 a écrit: N oublions pas qu un moteur n est pas une science exact pour preuve il y a des guez et des tueuses. Rsaddict sort 180ch avec juste admi et ligne... Ah si si un moteur est une science exacte ^^ il n'y a pas de hasard mais juste des données qui nous échappent soit par manque de connaissance, soit parce qu'elles sont impossible à mesurer. Mais un moteur c'est de la physique pure et la physique est une science exacte. S'il y'a des guez et des tueuses ce n'est pas le fruit du hasard ! mais moi je suis plutot de l'avis suivant : si ça semble bizarre c'est qu'il y a une couille quelque part ^^. Sachant qu'à priori on peut faire dire ce qu'on veut à un banc et que dans le même temps ça choque tout le monde qu'on atteigne un pic de puissance à 7500 tours sans AAC bah la réponse me parait évidente lol...enfin moi je dit qu'il est trop tard pour reflechir celui qui me trouve pourquoi ma clio a entre 33 et 35cv de perte sur les passage au banc gagne une en gros comparer à toi yaya, j'ai 10cv qui partent en fummé 20cv vs 33cvj'ai effectué 3 passage au banc à intervalle trés espacé, et j'ai toujours eu ces 33cv ou 35cv de pertesje précise avec et sans couple court un élément de réponse peut être, trouvé sur google : les pertes mesurées au banc à rouleaux (puissance dissipée) ne sont en aucun cas de vraies pertes de transmissions sous charge, mais une simple mesure des pertes PASSIVES (non liées au couple transmis) de la chaine cinématique qui va de l'embrayage aux roues, et ces pertes sont dues en majorité aux frottements des pneus sur les rouleaux, les pertes dans la boite sont faibles, et celles dans l'embrayage, les cardans, et les roulements sont elles carrément minimes! Ceci exclut tes hypothèses 2 et 3, même si l'hypothèse 2 peut expliquer une très petite partie de l'excès apparent.Maintenant ces pertes par frottements pneumatiques sont fortement fonction de la taille des pneus (largeur surtout, mais aussi rapport de flanc et diamètre de jantes!), du poids sur l'essieu tracteur, de la vitesse d'obtention de la Pmax sur les rouleaux, et de la température des pneus, fortement conditionnée par la température extérieure.

Tiens on voit pas tres bien mais la pmax reel est 6750 195 et des brouette ! Les 197 a 7500trm c'est de la flute de pan

oé et aussi si ta le train avant pincé, t'est en biais sur les rouleau donc tu crée des frottements.de plus jsuis en 16 en 205 45 16, mais bon c'est pas mal comparé au votre.pixelred, ta combien de perte toi ?

yaya94_RS1 a écrit: TiBen013 a écrit: N oublions pas qu un moteur n est pas une science exact pour preuve il y a des guez et des tueuses. Rsaddict sort 180ch avec juste admi et ligne... Ah si si un moteur est une science exacte ^^ il n'y a pas de hasard mais juste des données qui nous échappent soit par manque de connaissance, soit parce qu'elles sont impossible à mesurer. Mais un moteur c'est de la physique pure et la physique est une science exacte. S'il y'a des guez et des tueuses ce n'est pas le fruit du hasard ! même sans être spécialiste je partage en partie ton avis,je pense aussi que les résultats de passage au banc dépendent de nombreux paramètrès, dont certains peuvent expliquer des écarts,la physique générale montre que les indices dépendent de la température, pression (sur les pneus, les rouleaux par ex) ...d'un jour à l'autre, d'un banc à un autre il doit y avoir des écarts sensiblessans parler de l'honneteté peut être discutable de certaines sociétés

intéressant ca !!

larico a écrit: oé et aussi si ta le train avant pincé, t'est en biais sur les rouleau donc tu crée des frottements.de plus jsuis en 16 en 205 45 16, mais bon c'est pas mal comparé au votre.pixelred, ta combien de perte toi ? Aucune je gagne meme un peu !