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bizard quand meme les courbe de couple sur les trois voitureLa RS1 CS de yaya
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yaya94_RS1
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petite comparaison qui illustre ce qui me gèneDans la première courbe, de 6500 à 7500 tours, je gagne 4 chevaux et dans la seconde j'en perds 11...la seule chose qui a changé entre la 1ere et la 2eme courbe c'est juste la ligne groupe N qui a été remplacée par une ligne Ktec supersport.
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clio16 a écrit: il ya bcp de haut et bas (zig zag) ou alors les gestion sont a l'ouest +1 chaud comment tu tien rien ni ch ni couple moi a 4500t j ai 21 couple 133ch 5500t 21.9couple 168ch 6500t 20 couple 185ch6800t 19couple 180ch
Dernière édition par lapince le Lun 4 Avr 2011 - 23:22; édité 1 fois
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larico
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évidement que c'est normal que ca chute, ta pas un moteur avec des gros AAC donc au bout d'un moment, t'arrive plus a remplir
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yaya94_RS1
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clio16 a écrit: il ya bcp de haut et bas (zig zag) ou alors les gestion sont a l'ouest PixelRed a écrit: clio16 a écrit: bizard quand meme les courbe de couple sur les trois voiture La courbe de couple est pas a l'echelle (elle est pas etirée) du coup ça accentue les creux yaya94_RS1 a écrit: si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi passé 6500 tours tout s'écroule ça serait cool !!!!!!par contre ouai j'ai un bon couple, mais tu sais quoi je suis sur que ce sont les ultraleggera qui y sont pour beaucoup !!! Voila une belle feuille de banc yaya, si ça s'ecroule apres 6500 c'est parce que c'est le fonctionnement normale d'un f4r ... c'est autre chose que ta feuille en P2 avec ton pic a 7500 La seule façon de deplacer le pic de puissance de la sorte c'est de monter de GROS AAC, autrement ça reste au alentour des 6600...Et quand je revoi ta feuille en p2 plus 21ch avec une reprog et une cale comment on a pu osé te faire croire ça .. meme avec des arbres une culasse et une gestion j'ai pas gagné autant mdr :/ il m'a fallu faire 3 passages pour m'en convaincre...mais quand on s'y connait pas comme c'est mon cas ça me choquait pas plus que ça à vrai dire..surtout qu'à l'époque FabRS venait de faire sa reprog et avait sorti 193ch et il n'avait pas de pièces hormis un 3Y et une cale RS me semble t'il...
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yaya94_RS1
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larico a écrit: évidement que c'est normal que ca chute, ta pas un moteur avec des gros AAC donc au bout d'un moment, t'arrive plus a remplir j'te rassure j'ai pas monté de gros AAC quand j'ai fait ma reprog chez MD lol. Donc on est d'accord que le pic à 7500 tours ce n'est pas normal avec les AAC d'origine
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yaya94_RS1
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TiBen013 a écrit: Bon bah j ai plus qu a monter la grn tu connaitras le Pic du Midi a 7500 tours et non les chutes du Niagara passé 6500 lol
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Lapince tes valeurs ne sont pas plus important que yaya sauf a 6500trs. La courbe est élargie du coup a l impression d' avoir de gros trou mais en comparant avec toi la diff est quasi inexistante.
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N oublions pas qu un moteur n est pas une science exact pour preuve il y a des guez et des tueuses. Rsaddict sort 180ch avec juste admi et ligne...
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j ai pas dit avoir mieux .... ;-) mais je les garde mieux ...je donne juste mes valeur pour qu il est un repere se n est pas le meme banc .......
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yaya94_RS1
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en terme de valeurs je sors à peu pres la meme puissance sur les deux courbes jusqu'à 5600 tours environ (avec un avantage pour la courbe shiftech entre 4000 et 4500). Mais par contre au delà de 5600 c'est plus du tout la même !!la courbe REVO est identique a la Shiftech mais les valeurs sont moindres (172ch @6473 et 204Nm @ 5424) car il aurait appliqué trop de frein et simulé une route en faux plat ascendant d'après les explications de BR performance. D'ailleurs ça semble cohérent vu qu'on a senti que chez REVO elle ramait en fond de 4.
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