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Ouais c'est... plutôt c'était... des neufs, A005 gomme dur, je peux pas te dire le code de dureté là maintenant tout de suite, entre les dimensions et les années ce ne sont pas les mêmes à se qu'on m'a dit 1250CHF les 4 (env. 900Euro donc les prix sont pareils ici qu'en France...), les 2 avant ont tenu 440km et vont passer à l'arrière maintenant.Oui pour le programme je t'ai déjà dit C'est Magix Vidéo Deluxe 2007 e-version (version à télécharger) Mais je pense que aujourd'hui, il doit y avoir des gratuits qui font pareil...Pour l'ABS, les cosses côté compartiment moteur (les plus merdiques à remplacer bien sûr) étaient comme usées, elles n'avaient plus la couleur "chrome" des neuves, elles étaient noir/grises, surtout les 2 côté droite dans le connecteur (qui correspond au capteur droite).Un coup de cric, déclipser le connecteur, regarder minutieusement l'intérieur/les cosses avec une lampe de poche, si ya une couleur verte/blanche (vert de gris), c'est que c'est oxydé... c'est fait en 3 minutes. Pour les cosses de remplacement, j'en ai trouvé au taf... réf. Volvo Truck... donc je pense que c'est un peu standard, avec le modèle chez un auto-électricien il doit y en avoir.Ensuite je suis allé roulé 100m. et dès les premiers mètre le témoin ABS s'est éteint, plus qu'à faire un test "longue duré".Je pense que les Lotus levaient le pied... un moment il y en a une qui à bien gazé dans la ligne droite... je l'ai vu s'en aller Mais les slicks en courbe avec châssis CUP... c'est vraiment impressionnant Merci pour vos encouragements, ça fait plaize comme on dit Je connais bien celui qui à la Soube... il avait une Clio2CUP et l'a revendu sur Marseille parce qu'il trouvait qe c'était de la merde à l'accélération, que ça pouvait pas plus en avant qu'une Xsara VTS Je connaissais la raison de la revente de la Clio... alors disons que je me suis appliqué Le trafic sur la piste a peu être joué contre lui aussi...Je file terminer la dernière vidéo

Hey l'ami, j'ai une question Me souviens plus comment tu as fais passer ta sonde Alfano jusque sous la caisse?

Il passe par le trou que tu utilises pour dévisser les sièges d'origine côté extérieur (le trou où tu dois passer par le dessous de la voiture)Ensuite j'ai trouver un passe-tôle à la bonne taille par pur hazard A+

C'est ce qu'il me semblait mais en voyant le capteur ils nous a paru gros pour y passer.Bon je regarderai de plus près puis un trou dans le plancher et feu!

A ouai jolie coup de volant

FabRS74 a écrit: C'est ce qu'il me semblait mais en voyant le capteur ils nous a paru gros pour y passer.Bon je regarderai de plus près puis un trou dans le plancher et feu! Bin non ! Le câble se démonte du capteur ! j'ai passé le câble sans le capteur, fixé le capteur au bas de caisse le trou est quand même gros, faudrait pas en faire un encore plus gros... Non?Perso si c'était à refaire je le passerais à gauche, avec l'alfano côté pilote à haut à gauche du combiné en remontant le long de l'arceau, parce que au milieu comme actuuellement faut tout le temps lever le bras et quitter la piste des yeux... prochaine modifs tient.2ème chose: PLUS AUCUN DEFAUT ABS !!!!! C'était donc bien le connecteur et les cosses oxydées qui foutaient la merde. 83km sur l'Anneau du Rhin aujourdhui, sous une monstrueuse averse le matin en plus (beau et sec l'après-midi) et rien ne s'est allumé. Ca ça me fait plaisir ;-) balou91 a écrit: A ouai jolie coup de volant Merci, mais ya des kilomètres de roulage là derrière et le châssis/liaison au sol faut l'essentiel du travail. 'suis pas né avec un coup de volant pareil ;-)Pour l'Anneau les photos vos arrivées... une fois que je serais à la maison... donc... heuuuuu... on reste patient hein ;-)

Yop ! Quelques photos de la virée à Dijon du 19 mars dernier...Départ pour la 1ère session de la journée...La ClioCUP de la session 6...

Ah oui il l'a bien éclaté quand même

Le carro que t'as sur ta caisse c'est violent  clair que la cup elle a mangé

Autant j'aime pas trop les rdf mais celle la

FabRS74 a écrit: Ah oui il l'a bien éclaté quand même carpou84 a écrit: Le carro que t'as sur ta caisse c'est violent  clair que la cup elle a mangé C'est vrai que j'aurais pas imaginé qu'il aille jusque contre les pneus... Je me demande même si c'est pas la Clio qui me suivait et s'est crashée à Bresse en 2009 Yep, le carro c'est 4° à l'avant et 3° à l'arrière... Châssis CUP Poooowwaaaaaaa Marco a écrit: Autant j'aime pas trop les rdf mais celle la bin j'suis pas vraiment fan de cette couleur... ça fait pas vraiment "racing"... les goûts et les couleurs de toute façon... En même temps j'ai vraiment pas d'imagination pour une peinture de guerre, alors autant mettre des sous-sous ailleurs que dans une peinture complète, pis au moins c'est une "presque CUP" différente Merci pour vos commentaire, sympa Vais préparer la vidéo de l'Anneau du Rhin du 27 mars... je file

Si c'est le même, le gars va te hair -4 et -3, çà laisse rêveur Je fais ma géo lundi, on verra jusqu'à combien je peux aller...

FabRS74 a écrit: Si c'est le même, le gars va te haïr La voiture avait été vendu quelques mois après Bresse, puis re-vendu après une ou 2 sorties... sa fait pas mal de changements de proprio en peu de temps et qu'on ne connait pas car ils ne roulaient pas en Championnat Suisse (slalom ou montagne...). Je sais juste qu'il devait faire la boîte après Bresse en 2009 et que c'était une des premières Clio, qui a encore la boîte de la MéganeCUP mais avec un autobloc dedans, et aucune évo, donc les même jante que ma RS1, car il m'en avait vendu 2 avec des pluie P2B dessus et 2 pluie sans jante. FabRS74 a écrit: -4 et -3, çà laisse rêveur Je fais ma géo lundi, on verra jusqu'à combien je peux aller... Pour l'arrière ça fait vite quelques cales et un peu d'argent du coup...Niveau pinçage j'ai remarqué que trop ouvrir te faisait perdre de la motricité (sans autobloc je parle...) mais ça augmente un peu le sous-virage et l'entrée en courbe est plus difficile... donc j'ai 0.1° d'ouverture totale. Avec ça les pneus avant s'usent régulièrement sur toute la bande de roulement. Mais c'est sûrement propre à chaque pneus

Derrière j'ai des cales de 1° à voir si je peux cumuler d'autres ou en trouver des plus conséquentes mais c'est surtout l'avant qu'il faut que je fasse car les 2 sorties avec géo faite à l'oeil, mon pneu avant droit est fumé à l'intérieur çà va que c'est du RSR mais pas envie de faire pareil aux slicks

J'ai remarqué que le pinçage faisait beaucoup sur l'usure d'un slick, après on m'a dit que le carro dépendait du pneu utilisé. Mais un slick c'est minimum 2°30'-3°En passant du 190/560/15 à du 190/580/15 l'importateur Yoko m'a dit d'ajouté du carro (3°30' > conseillé dans le manuel de la CUP) pour mettre 4° et apparemment il a vu juste. Faut trouver un gars qui s'y connait en slick et après tout devient plus simple, pi pas avoir peur d'essayer des pressions différentes et de prendre des notes Mais ça c'est une autre histoire

Bon coup de volant planplan Photo nickel Dommage pour la cup en effet