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Ouais c'est... plutôt c'était... des neufs, A005 gomme dur, je peux pas te dire le code de dureté là maintenant tout de suite, entre les dimensions et les années ce ne sont pas les mêmes à se qu'on m'a dit 1250CHF les 4 (env. 900Euro donc les prix sont pareils ici qu'en France...), les 2 avant ont tenu 440km et vont passer à l'arrière maintenant.Oui pour le programme je t'ai déjà dit C'est Magix Vidéo Deluxe 2007 e-version (version à télécharger) Mais je pense que aujourd'hui, il doit y avoir des gratuits qui font pareil...Pour l'ABS, les cosses côté compartiment moteur (les plus merdiques à remplacer bien sûr) étaient comme usées, elles n'avaient plus la couleur "chrome" des neuves, elles étaient noir/grises, surtout les 2 côté droite dans le connecteur (qui correspond au capteur droite).Un coup de cric, déclipser le connecteur, regarder minutieusement l'intérieur/les cosses avec une lampe de poche, si ya une couleur verte/blanche (vert de gris), c'est que c'est oxydé... c'est fait en 3 minutes. Pour les cosses de remplacement, j'en ai trouvé au taf... réf. Volvo Truck... donc je pense que c'est un peu standard, avec le modèle chez un auto-électricien il doit y en avoir.Ensuite je suis allé roulé 100m. et dès les premiers mètre le témoin ABS s'est éteint, plus qu'à faire un test "longue duré".Je pense que les Lotus levaient le pied... un moment il y en a une qui à bien gazé dans la ligne droite... je l'ai vu s'en aller Mais les slicks en courbe avec châssis CUP... c'est vraiment impressionnant Merci pour vos encouragements, ça fait plaize comme on dit Je connais bien celui qui à la Soube... il avait une Clio2CUP et l'a revendu sur Marseille parce qu'il trouvait qe c'était de la merde à l'accélération, que ça pouvait pas plus en avant qu'une Xsara VTS Je connaissais la raison de la revente de la Clio... alors disons que je me suis appliqué Le trafic sur la piste a peu être joué contre lui aussi...Je file terminer la dernière vidéo

Bien si tu peux te faire ton attelage perso Pour Bresse j'ai vu ton chrono, 1'41min si mes souvenirs sont bons, donc je regarderai à combien je suis.Pratique ce chrono quand même, çà occupe et on fait plus attention à passer propre je trouve Fais péter le résumé du Laquais alors

gwen91 a écrit: franchement, ta vidéo m'as fait halluciner. Même si ton auto ne ressemble plus à une RS1 d'origine d'un point de vue chassis, t'arrive à l'exploiter et ça c'est pas donnée à tous le monde. Encore un grand Merci Niveau exploitation du châssis je sais pas trop quoi en penser, mes chronos restent toujours à environ 1sec/km d'une vraie Clio2CUP. Ce que je trouve encore trop important comme écart. Ca m'étonne qu'un autobloc, une séquentielle et des rallonges de pivots fassent autant que 1sec/km. En regardant à Dijon, une ClioCUP avec un bon pilote me met 5sec au tour (1'31.xx), sur la ligne droite, 5sec s'est un peu plus de 150-200m. et ça fait loin une caisse qui part à 150-200m. devant à chaque tour Mais bon, on se fait plaisir comme on peut, on essaie de s'améliorer sans se prendre la tête et avec nos moyens et en s'améliorant on se fait encore un peu plus plaisir, la boucle est bouclée et on recommence FabRS74 a écrit: Bien si tu peux te faire ton attelage perso Pour Bresse j'ai vu ton chrono, 1'41min si mes souvenirs sont bons, donc je regarderai à combien je suis.Pratique ce chrono quand même, ça occupe et on fait plus attention à passer propre je trouve Fais péter le résumé du Laquais alors Oui c'est juste, 1'41.59 (si tu fais comme un pote qui me dit qu'il a fait 1'41.49 j'te parle plus jamais )A mon avis le seul vrai moyen de s'améliorer et d'améliorer ses réglages. Des fois tu sens mieux la voiture et le chrono est moins bon alors qu'avec un autre pression de pneus ou un autre carro la voiture était plus difficile mais le chrono meilleur. Pas possible de tricher avec ça. Ouais j'suis en retard, manque l'Anneau du Rhin du 27.03 avant... et hier j'ai pas roulé de toute façon... alors se sera un résumé de 696 photos

planplan a écrit: Mais bon, on se fait plaisir comme on peut, on essaie de s'améliorer sans se prendre la tête et avec nos moyens et en s'améliorant on se fait encore un peu plus plaisir, la boucle est bouclée et on recommence +1 aussi pour les réglages.Je découvre déjà les slicks, ensuite il faut que je règle ce carro et pour la pression, j'ai tourné à 1.9 hier çà me paraissait pas mal. planplan a écrit: Oui c'est juste, 1'41.59 (si tu fais comme un pote qui me dit qu'il a fait 1'41.49 j'te parle plus jamais ) Surtout si je fais ce chrono je me sentirai plus pisser

FabRS74 a écrit: Surtout si je fais ce chrono je me sentirai plus pisser T'es con des fois

sacré coup de volant

Excellent au début de la vidéo Les deux qui doublent direct...Puis la 309 se fait déposer et la BM, il résiste mais on sent que c'est mort d'avance

planplan a écrit: FabRS74 a écrit: Surtout si je fais ce chrono je me sentirai plus pisser T'es con des fois Merci

Ouais de rien, toujours là pour faire plaisir Voici le lien pour toutes les photos du 16.04.2011 au Laquais (pas eu le courage de redimensionner, re-uploader... ai fait ça toute la journée ): http://cid-ea42f7a63d252781.office.live ... os/Circu…A+ les fous

Feigant De bien belles autos aussi, c'est ton ex 106?

FabRS74 a écrit: Feigant Ouais, et j'm'assume comme tel FabRS74 a écrit: De bien belles autos aussi, c'est ton ex 106? T'es roillé !! Ma 106 à moi sera toujours mienne, jusqu'à ma mort... je l'aime trop C'est une Rallye je crois, en tout cas y avait un 1.6 8 soupapes dedans. Pas trop regardé l'intérieur.

Ah mais tu as gardé la so6 dans un coin alors?

C'est ma voiture de tous les jours, comme depuis que je l'ai d'ailleurs... bientôt 293'000km au compteur

Ah oki dac!!Costaud le TU

Moteur incassable, joint de culasse à 66'000km pour s'occuper de la culasse, pis plus rien d'autres que l'entretient courant Pis comme mon boss cherche un peu à vendre son Trafic dci150, 7places, attelage, 30'000km, j'me suis mis sur le coup. ça fera des vacances à la 106

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