RS Addict a écrit: il se focalise sur le comportement plus joueur de la DS3 R, à croire que sur circuit on fait que des sessions drift Pareil, il passe son temps à faire du drift...avec des tractions, ça va 2 minutes quoi... lemanswinner a écrit: Soheil Ayari, pilote officiel Peugeot, il ne risque pas de dire du mal de Citroën, la bonne blague déjà C'est ce que je pensais, mais je me demandais s'il avait encore des attaches officielles avec Peugeot aujourd'hui...

Suivant l'essayeur, ils forcément la préférence qui joue, pour untel ça va être la clio rs et pour un autre ce sera la DS3 R, après sont jugement sera forcément influencé par son coups de coeur.La DS3 est jolie, mais un peu gadget... et surtout aux prix d'une voiture bien plus performante... la M3RS

Dans echappement la ds3R se fait avoir par la clio 3 cup ^^ qui mange en passant la mini john cooper works YEAH!C'est vraiment abusé le tarot... en tout cas ça ira mieu sur la ds3r quand il réétagerons la boite c'est bizarre ce qu'ils ont foutu!

Fmartin360 a écrit: Via Caradisiac, Soheil Ayari juge la DS3R meilleure que la Clio Gordini... En même temps, il avait fait l'essai de la Megane III R.S. contre la Sirocco R, et là aussi, il passait son temps a tirer des freins à mains.Il fait des essais seulement sur circuit sans jamais prendre les versions cup chez Renault. Il attaque pas (Ou alors on le voit pas)Personnellement, je ne le connais pas, mais au vu de ses essais, il ne passe pas pour un pilote... on achète pas une Mégane 3 R.S., une Clio 3 R.S., une DS3-R, etc... pour faire des freins à mains... les constructeurs étudient leur châssis au petits oignons, certains prennent le temps de développer des châssis cup encore plus efficace et lui, il juge en tirant des câbles ???Euh... c'est moi ou c'est ridicule et complètement inutile comme "essai" ??Si je veux une voiture joueuse, je prends une Clio Williams ou une 206 RC... pas une DS3-R ou une Clio 3 R.S....Bref, je m'emporte mais franchement, les essai automobiles français sont de plus en plus ridicules...

lemanswinner a écrit: En plus je ne voudrais pas être méchant mais on ne peut pas dire que Loeb ait fait une entrée fracassante en WRC au Rallye de Suède avec la DS3 Ne lit pas que le résultat Si tu avais vraiment suivi ce rallye, Loeb a essuyé un gros balayage le vendredi avec une crevaison sur la dernière spéciale de la journée à 15 km de l'arrivée de celle-ci. Lendemain, il recrève dans la seconde alors que le balayage des premiers est moins pénalisant et qu'il venait de claquer un temps. Au final, pas d'effet pénalisant pour le balayage du troisième jour. Sans prendre le risque de se sortir, il arrive dans le même temps qu'il avait perdu lors du premier jour avec 4 scratchs. Bref, n'oublie pas qu'il est le seul non-scandinave à avoir gagner ce rallye. Enfin, avant de l'enterrer, suit les prochains rallyes sur la terre et tu verras que ce n'est plus la même histoire.Pour revenir au sujet de la DS3, c'est vraiment bizarre que sur Motorsport et Echappement, ils ne trouvent pas les mêmes mesures de performances (de gros écarts notables entre les deux caisses). Lui manque un pont court à cette DS3 pour arracher tout ce qui bouge.

Ça dit quoi niveau chronos sur motorsport? Merci.

lemicromegas a écrit: Fmartin360 a écrit: Via Caradisiac, Soheil Ayari juge la DS3R meilleure que la Clio Gordini... En même temps, il avait fait l'essai de la Megane III R.S. contre la Sirocco R, et là aussi, il passait son temps a tirer des freins à mains.Il fait des essais seulement sur circuit sans jamais prendre les versions cup chez Renault. Il attaque pas (Ou alors on le voit pas)Personnellement, je ne le connais pas, mais au vu de ses essais, il ne passe pas pour un pilote... on achète pas une Mégane 3 R.S., une Clio 3 R.S., une DS3-R, etc... pour faire des freins à mains... les constructeurs étudient leur châssis au petits oignons, certains prennent le temps de développer des châssis cup encore plus efficace et lui, il juge en tirant des câbles ???Euh... c'est moi ou c'est ridicule et complètement inutile comme "essai" ??Si je veux une voiture joueuse, je prends une Clio Williams ou une 206 RC... pas une DS3-R ou une Clio 3 R.S....Bref, je m'emporte mais franchement, les essai automobiles français sont de plus en plus ridicules... Je suis assez d'accord. C'est d'autant plus regrettable venant d'un pilote professionnel... On peut s'attendre à quelqu'un qui testera l'efficacité pure des autos.Parce que c'est sûr, quand il faut relancer à 20km/h après avoir tiré le frein à main comme un sac, la DS3 s'en tire mieux...

Fmartin360 a écrit: Je suis assez d'accord. C'est d'autant plus regrettable venant d'un pilote professionnel... On peut s'attendre à quelqu'un qui testera l'efficacité pure des autos.Parce que c'est sûr, quand il faut relancer à 20km/h après avoir tiré le frein à main comme un sac, la DS3 s'en tire mieux... à moins de repasser la 1ère et de mettre pied au plancher !!!! (Remarque, au moins, ca pousse là !)

Et pan ! Bien fait la DS3R !

citreon prevoit la DS3 racing 300 cv

x007 a écrit: lemanswinner a écrit: En plus je ne voudrais pas être méchant mais on ne peut pas dire que Loeb ait fait une entrée fracassante en WRC au Rallye de Suède avec la DS3 Ne lit pas que le résultat Si tu avais vraiment suivi ce rallye, Loeb a essuyé un gros balayage le vendredi avec une crevaison sur la dernière spéciale de la journée à 15 km de l'arrivée de celle-ci. Lendemain, il recrève dans la seconde alors que le balayage des premiers est moins pénalisant et qu'il venait de claquer un temps. Au final, pas d'effet pénalisant pour le balayage du troisième jour. Sans prendre le risque de se sortir, il arrive dans le même temps qu'il avait perdu lors du premier jour avec 4 scratchs. Bref, n'oublie pas qu'il est le seul non-scandinave à avoir gagner ce rallye. Enfin, avant de l'enterrer, suit les prochains rallyes sur la terre et tu verras que ce n'est plus la même histoire.Pour revenir au sujet de la DS3, c'est vraiment bizarre que sur Motorsport et Echappement, ils ne trouvent pas les mêmes mesures de performances (de gros écarts notables entre les deux caisses). Lui manque un pont court à cette DS3 pour arracher tout ce qui bouge. Je ne vois pas ce qui peut te laisser penser que je n'ai pas suivi le rallye, je l'ai particulièrement bien suivi au contraire puisque j'ai regardé toutes les retransmissions sur Motors TV.Ce qu'on remarque tout de suite c'est surtout que Loeb a plus de mal à maitriser la DS3, l'absence de différentiel central a été plus mal digéré par Citroën que par Ford.Et ce n'est pas moi qui l'invente puisqu'un responsable Citroën l'a ouvertement déclaré en affirmant que la voiture n'était pas tout à fait prête car ils n'avaient eu que 6 mois de développement.On peut faire confiance à Citroën pour revenir dans le coup très vite.Quant à la DS3R, je suis entièrement d'accord, si Citroën l'avait sortie avec une boîte plus courte elle n'était pas loin d'assommer toute la concurrence.

RiDeR-136 a écrit: citreon prevoit la DS3 racing 300 cv Héhé, mais à quel prix ? 45.000€