Ma Clio RS1 Titane.

carpou84 · Messagepar **carpou84** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Dernier message de la page précédente :

Ca a l'air délirant l'état dans lequel elle est garde la 10 ans elle va prendre de la valeur celle-là

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 04:26

donpirs · Messagepar **donpirs** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Au top

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Merki !! jokim a écrit: Tu sais à combien tu es en valeur d'abaissement? Non... On est partis du reglage le plus bas a l'arriere en conservant les coupelles + plonge de 10mm de l'avant.

JM54 · Messagepar **JM54** » mer. 9 déc. 2015 04:26

juste magnifique

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » mer. 9 déc. 2015 04:26

trop haute du cul je dirais ... sa me choque perso.Sinon ben comme d'hab elle est neuve et le boulot est bien fait

gaetanXS · Messagepar **gaetanXS** » mer. 9 déc. 2015 04:26

doofy · Messagepar **doofy** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Tu peux regler la cale qu'il y a sous le ressort a l'arriere

gaetanXS · Messagepar **gaetanXS** » mer. 9 déc. 2015 04:26

jokim · Messagepar **jokim** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Attention, la cale dont il parle c'est celle fournie avec le kit B14 Les B14 arrières, les corps ne sont pas filetés, c'est une espèce de coupelle réglable qui se met sous le ressort c'est en vissant ou dévissant la partie mobile que l'on joue sur la hauteur de caisse..(comme bon nombre de kit combinés/filetés pour RS).. Après ça dépend de l'auto, certaines ont des corps filetés à l'arrière car d'origine le couple amorto/ressorts est similaire à celui de devant..Donc avec des viarouges en corps simple, pas de réglage de hauteur possible..

gaetanXS · Messagepar **gaetanXS** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Merci Jokim. je comprend mieux...

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Oui, y'a qu'avec des filetés que tu peux jouer sur la hauteur. Mickael`RS a écrit: trop haute du cul je dirais ... sa me choque perso.Sinon ben comme d'hab elle est neuve et le boulot est bien fait Ah ben y'en a au moins qui suit !! En effet, la plonge est trop accentuée, d'autant plus que l'avant va se tasser beaucoup plus que l'arriere avec le poids du moteur.Je voulais pas le faire mais quand j'y retournerai pour ma géo, je vais virer les coupelles de reglage a l'arriere pour etre au plus bas (comme sur mon ex..) et remonter l'avant de 5mm.C'est l'avantage des filetés. Mon ex etait vidée donc je pensais que sur celle ci l'arriere serait plus bas meme en conservant les coupelles, mais non..

Optimus · Messagepar **Optimus** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Déjà comme ça les filetés rende super bien

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Oui c'est sur, reste juste a affiner. Sinon question aux specialistes.J'ai mon ralenti (a chaud comme a froid, hors clim' en marche) qui est hyper bas et plutot instable. Il tourne aux alentours de 550trs et genere quelques accoups. Je parle pas des ratés classiques, la si je stabilise en roulant a 1200 par exemple, j'ai des accoups. Il m'est meme arrivé de caler...lolSonde VDO? Papillon encrassé? Allumage?Pareil, sur 3 lavages au karsher (deja lol, en 12jrs...), 2 fois elle m'a donné de gros accoups a bas regime sur quoi, 500/700m. Sonde lambda?Les 2 soucis peuvent venir de la meme chose? Je pensais a la lambda parce que sorti de ca, j'vois pas ce qui pourrait etre sensible a la flotte.

Icebox · Messagepar **Icebox** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Ca me le fait qu'a bas regime, apres elle marche plutot bien.

Icebox · Messagepar **Icebox** » mer. 9 déc. 2015 04:26

Voilà la solution, garde le pied appuyé sur l'accélérateur.