[77] Ma Clio 3RS Ange & Démon #363/666 - Partie, clap de fin..

Messagepar **Gégé** » lun. 4 juil. 2016 12:43

Dernier message de la page précédente :

Bah faut croire que si.

Apres moi je te laisse avec tes convictions, j'suis la pour convaincre personne.

Messagepar **Publicité** » lun. 4 juil. 2016 12:43

Simon83 · Messagepar **Simon83** » lun. 4 juil. 2016 12:54

Gégé a écrit :Bah faut croire que si.

Apres moi je te laisse avec tes convictions, j'suis la pour convaincre personne.

D'un point de vue BAA, je pense que les ingé RST sont mieux placés que quiconque sur ce forum pour dire si oui ou non, l'apport d'air que permet la boite à air V6 est bénéfique au moteur d'origine de la clio 3 rs. Sinon, ils ne seraient pas fait chié à en poser une sur les clio 3 cup avec des AAC d'origine (calage d'origine), papillon d'origine (mais mécanique pour la fiabilité). La BAA de R3 Max est complètement différente, donc je ne vais pas rentrer dans le débat avec celle-ci

Je ne veux pas convaincre qui que se soit, tu me demandes des explications car tu n'arrivais pas à comprendre mon raisonnement.. Je t'ai simplement expliqué comment je voyais les choses, c 'est tout

Après, si lors de l'usinage, le principe de l'effet Venturi est "respecté", alors ça ne sera qu'un plus au moteur et dans ce cas là, le gain sera surement présent

Messagepar **Gégé** » lun. 4 juil. 2016 13:36

Simplement que pour RST, il est plus simple de piocher dans la banque d'organes Renault que de passer 10h a usiner chaque ensemble cale/plenum...

Et que les 2 doivent etre aussi benefiques l'un que l'autre sauf que je n'ai pas envie de mettre 400€ dans une BAA qui fait plus bidouillage qu'autre chose quand tu ouvres le capot et qui t'oblige a coller la batterie dans le coffre.

Apres oui, y'a plus a gratter sur l'ensemble cale/plenum que de virer le bimode ou coller un filtre sport dans la BAA d'origine.

Sandra RS · Messagepar **Sandra RS** » lun. 4 juil. 2016 14:42

Coucou,

Bien belle cette petite Ange & Démon

Tiny · Messagepar **Tiny** » lun. 4 juil. 2016 20:57

Gégé a écrit :Le concret je l'ai eu sur Clio 2 et on etait plusieurs avec passages au banc avant/apres.

Pareil sur Clio 3 d'apres certains britishs.

Evidemment on parle pas de 20cv mais d'un gain de 4/5cv et d'un moteur plus plein et dispo en bas avec une courbe de couple plus belle.

Donc pour ca, je ne vais pas m'amuser a payer 2 fois 90€ de passage au banc pour contenter les sceptiques.

Si le ressenti de ceux qui le font ne vous semble pas convaincant, tant pis.

Je pense deja que le chiffre et la tronche de la courbe apres reprog en dira long.

Moi j'ai vu le gain avec la ligne akra (10ch) et on verra le gain avec la cale et plenum, puis ça sera avec le tour de la BAA ^^.

Messagepar **Gégé** » lun. 4 juil. 2016 23:00

On verra bien apres reprog mais je suis confiant sur cette modif. Et tres etonné que peu la tente sur 3RS depuis pres de 10 ans..

Sandra RS a écrit :Coucou,

Bien belle cette petite Ange & Démon

Merci Sandra !!

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mar. 5 juil. 2016 12:21

Je pense que c'est la quantité de matière à gratter qui fait peur aux gens. Sur clio 2, il n'y a pas grand chose et pour faire quelque chose de propre, c'est assez fastidieux (et long) comme travail, du coup, quand on voit ce qu'il y a sur la 3, je pense que c'est trop pour le faire à la main.

Messagepar **Attila** » mar. 5 juil. 2016 13:53

J'ai pas trouvé que c'était plus facile sur la 2 que la 3, dans tous les cas j'ai passé pas mal de temps à enlever de la matière

Messagepar **Gégé** » mar. 5 juil. 2016 14:45

Je pense surtout que l'evo sur la cale en 2004 a prouvé sur Clio 2 qu'un gain etait possible et en a convaincu plus d'un a l'epoque.

Apres oui c'est pas simple a faire, pour ca que je le fait faire. Puis le resultat ne sera pas le meme.

Messagepar **Attila** » mar. 5 juil. 2016 14:47

Sur la 2004 la position des injecteurs à aussi pas mal joué sur la gain.

Messagepar **Gégé** » mar. 5 juil. 2016 15:31

Ouaip, 1mm plus pres du point de combustion.

Messagepar **Gégé** » mer. 6 juil. 2016 11:46

Bon bah j'ai eu la personne qui s'occupe de mon ensemble cale/plenum et petit contre temps du au taf/vacances, mon ensemble ne sera pas fini avant Aout.

Donc l'actu autour de la Clio va etre maigre vu que c'est la derniere modif prevue cette année.

Sinon je bidouille un peu la Megane familiale en ce moment..

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mer. 6 juil. 2016 12:01

Tu vas bien trouver autre chose à faire dessus

Messagepar **Attila** » mer. 6 juil. 2016 12:03

Gégé a écrit :Bon bah j'ai eu la personne qui s'occupe de mon ensemble cale/plenum et petit contre temps du au taf/vacances, mon ensemble ne sera pas fini avant Aout.

Donc l'actu autour de la Clio va etre maigre vu que c'est la derniere modif prevue cette année.

Sinon je bidouille un peu la Megane familiale en ce moment..

Messagepar **Gégé** » mer. 6 juil. 2016 12:35

Non mais un accident non responsable et 4 pneus HS m'ont lancé dans une série de modifs mi-GT mi-haut de gamme.

Pour le moment j'en suis la, on passe de ca:

A ca:

PC arriere de GT, bandeaux lateraux ton caisse et jantes en 17" (etat neuf et pneus neufs). Maintenant j'aimerais faire les coques de retros en noir laqué et trouver des feux avants a fond noir. Dans l'ideal je monterais bien un PC avant de GT mais je pense me contenter d'un covering noir brillant pour lui donner un air de MRS.

Simon83 a écrit :Tu vas bien trouver autre chose à faire dessus

Bah pas trop, hormis des B14 par la suite..

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mer. 6 juil. 2016 12:47

Attention avec les B14, il y a un gros problème avec les bagues de réglages et les ressorts arrière, à priori, à part du bricolage, personne n'a trouvé la solution

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