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Surtout l'usage
Savoir ce dont tu as besoin est primordial dans ta recherche du produit
Comme dis Gege, tu vas pas mettre des ohlîns de compet réglable dans tous les sens si tu ne vas jamais pister

Voila.

Puis prendre des AST a 2200€ pour y demander un tarage proche de celui des B14 est aussi sans grand interet.

J'prefere prendre des B14 a 800€ et acheter des jetons de karsher avec le reste.

connecter à 6h24 et encore ...
tu dors quand gégé ?

Jamais.

J'suis au taf..

Gégé a écrit :C'est pas vraiment une question de qualité mais d'usage. Les AST ne sont pas plus de "vrais" combinés que les B14.

Ca fait 20 ans que je connais Bilstein et rarement vu de retours negatifs. AST est un produit recent a coté.

Les B14 suffisent largement pour du routier et la mode de les "demonter" est arrivée avec tous les "pistards" qui veulent des bouts de bois pour 3 sorties par an. (C'est pas pejoratif ni valable pour certains projets, j'englobe..)

Avec un budget de 2000/2500€, tu peux aussi aller chez Eurofac et avoir du sur mesure sur base B16. J'veux dire que c'est pas la marque qui fait la qualité mais le tarif. Et surtout l'usage..

Ah oui ça c'est sûr, tout depend de l'utilisation. Pour avoir eu des B14 sur mon ancienne 2RS, c'était un très bon rapport qualité/prix, voir même le meilleur. Cela permet aussi de contrôler la hauteur de caisse sans dégrader son comportement. La seule chose que j'ai à leur reprocher, c'est leur dureté justement. Sur des routes abîmées, ça se passe bien, mais sur de belles routes, je les trouve trop mous.

Où j'habite à l'heure d'aujourd'hui, je ne pourrais partir sur des B14 malheureusement, les routes sont de vraies billards

Côte tarif, on pourra difficilement faire mieux que les Bilstein, ça c'est clair. Après tout dépend du budget qu'on souhaite allouer à cette modification

Il te faudrait peut etre des H&R alors, meme matos mais un poil plus raides que les B14.

Le probleme du billard sur routes ouvertes c'est que c'est sympa, mais rarement le cas. Vers chez moi en tout cas.

Gégé a écrit :Il te faudrait peut etre des H&R alors, meme matos mais un poil plus raides que les B14.

Le probleme du billard sur routes ouvertes c'est que c'est sympa, mais rarement le cas. Vers chez moi en tout cas.

A voir pour les H&R J'avais cru lire qu'ils étaient pas assez raides pour les belles routes mais je n'en ai jamais testé. Il faudrait que je trouve quelqu'un qui en a da's le coin.

Oui dans le Var de manière générale, à part les petites départementales qui s'apparentent plus à des chemins qu'une route, le reste est vraiment très propre

Et du coup tu feras comment sur les departementales?

Vous y allez fort pour trouver les B14 souples.
Même sur piste je trouve qu'ils font largement le job. Je n'ai jamais roulé avec des AST, mais pour arriver au bout d'un kit bilstein il faut quand même un sacré niveau.

Si c'est un problème de roulis il faut toucher aux barres, un bon nombre d'autos que j'ai pu essayer avec du combinés filetés avait une tenue de route ruinée.
D'ailleurs une clio 3 avec chassis cup il faut en vouloir pour toucher au chassis, stock c'est déjà la folie.

Perso j'ai toujours été satisfait de mes autos en B14, meme sur piste vu mon faible niveau.

C'est vrai que le chassis cup est top mais l'effet 4*4... encore plus accentué par les 18". Puis a la limite, je trouve meme que d'origine c'est trop hard. Entre le chassis cup, les Recaro et les flancs en 40..

Bah oui, j'suis presque quadra moi.

C'est vrai que en 18 et châssis cup ça tape plus. Pour avoir fait des routes de campagne dernièrement ça tapait sévère

Mais bon je veux une pistarde Light donc à la base les routes de campagne défoncées c'est pas son terrain de jeu.

Franchement niveau qualité prix rien ne vaut des B14. Après si on veut aller plus loin et faire une pistarde KW Clubsport ou ATS ça cause plus mais ce n'est pas le même tarif.

Gégé a écrit :Perso j'ai toujours été satisfait de mes autos en B14, meme sur piste vu mon faible niveau.

C'est vrai que le chassis cup est top mais l'effet 4*4... encore plus accentué par les 18". Puis a la limite, je trouve meme que d'origine c'est trop hard. Entre le chassis cup, les Recaro et les flancs en 40..

Bah oui, j'suis presque quadra moi.

MDR ! On croirait entendre le Marco.
En ce qui concerne le coté 4x4, je ne le trouve pas flagrant, et l'auto peut envoyer du gros sur tous types de routes sans arrières pensées.

benjbenj a écrit :C'est vrai que en 18 et châssis cup ça tape plus. Pour avoir fait des routes de campagne dernièrement ça tapait sévère

Mais bon je veux une pistarde Light donc à la base les routes de campagne défoncées c'est pas son terrain de jeu.

Franchement niveau qualité prix rien ne vaut des B14. Après si on veut aller plus loin et faire une pistarde KW Clubsport ou ATS ça cause plus mais ce n'est pas le même tarif.

Au contraire je trouve que c'est le terrain de jeu idéal de la clio, la petite route défoncée. Plus le rythme évolue plus l'auto se comporte bien.
Sur une M3, j'avais du bilstein retaré, c'était un régal sur les petites routes, souple et composé à la fois.

Je n'ai jamais aimé les autos avec des suspensions bout de bois, à part pour ceux qui passent leur vie sur le "tournenrond" je ne vois pas l'interet. Au final l'auto fini par taper et ancrages de chassis en prennent plein la gueule.

mcao a écrit :

Gégé a écrit :Perso j'ai toujours été satisfait de mes autos en B14, meme sur piste vu mon faible niveau.

C'est vrai que le chassis cup est top mais l'effet 4*4... encore plus accentué par les 18". Puis a la limite, je trouve meme que d'origine c'est trop hard. Entre le chassis cup, les Recaro et les flancs en 40..

Bah oui, j'suis presque quadra moi.

MDR ! On croirait entendre le Marco.
En ce qui concerne le coté 4x4, je ne le trouve pas flagrant, et l'auto peut envoyer du gros sur tous types de routes sans arrières pensées.

benjbenj a écrit :C'est vrai que en 18 et châssis cup ça tape plus. Pour avoir fait des routes de campagne dernièrement ça tapait sévère

Mais bon je veux une pistarde Light donc à la base les routes de campagne défoncées c'est pas son terrain de jeu.

Franchement niveau qualité prix rien ne vaut des B14. Après si on veut aller plus loin et faire une pistarde KW Clubsport ou ATS ça cause plus mais ce n'est pas le même tarif.

Au contraire je trouve que c'est le terrain de jeu idéal de la clio, la petite route défoncée. Plus le rythme évolue plus l'auto se comporte bien.
Sur une M3, j'avais du bilstein retaré, c'était un régal sur les petites routes, souple et composé à la fois.

Je n'ai jamais aimé les autos avec des suspensions bout de bois, à part pour ceux qui passent leur vie sur le "tournenrond" je ne vois pas l'interet. Au final l'auto fini par taper et ancrages de chassis en prennent plein la gueule.

Je suis tout à fait d'accord que les petites routes où tu hausse le rythme c'est super pour cette voiture.
Mais alors rouler aux limites sur ces même routes c'est vraiment pas fun ou agréable :-\

Gégé a écrit :Et du coup tu feras comment sur les departementales?

Je ne passe jamais par ces petites routes
Avant j'adorais, mais après m'être fait une grosse frayeur avec quelques beaux bestiaux sur la route, impossible d'arsouiller sans retenue. Alors je préfère profiter sur des routes un peu plus belles (ce qui n'empêche pas les bestioles mais meilleures visibilité).

Je pense même que si le garde, quelques améliorations pour profiter un peu des circuits du coin seront les bienvenus, bon, ce qui n'empêche toujours pas les bestioles (vécu il y a plus d'un mois au circuit du Luc, 4 beaux sangliers au milieu de la piste ...).

Ca rends quand meme bien un demi-arceau K-Tec rouge dans une A&D..

Pas craquer.

Hoooo je rentre de vacances et je vois quoi !!! Tu as tout fait repeindre, coquin

Toi aussi tu vas faire de belles dépenses cette année je le sens... je me sens moins seul !