Dernier message de la page précédente :

j aimerais bien voir une vidéo en 2.48 pour comparer les trajectoires.

F-Corse

il fait pas semblant ton frangin, ça envoie du bois

<<<--- Ma Luxe

Est ce que quelqu'un sait si l'alternateur de la Cup 3 est le même que le modèle de série?

oui c'est la meme chose 

Il y a de fortes chances que oui.Papayou pourra te répondre <<<--- Ma Luxe

ChtiGG a écrit: Il y a de fortes chances que oui.Papayou pourra te répondre C est un peu ce qu il a fait juste au dessus

Merci pour l'info !Y a plus qu'à commander maintenant !!

<<<--- Ma Luxe

Petite sortie au circuit de Chambley la semaine dernière.Conditions pas top, pas de chrono intéressant.Prochain rendez vous au circuit Bugatti du Mans le 3 aout !! Ca risque d'être pas mal du tout !!

La journée s'est bien passée en tout cas. On est arrivé la veille à l'hôtel et le dimanche matin à 8.00h on arrivait sur place. Le temps de s'installer et à 9.15h on a démarré.Première fois au Mans, et petite déception quand même. Le circuit est bien mais on s'attendait un circuit plus grand sans tomber dans le circuit des 24 heures évidemment. Bon faut dire qu'on est plutôt habitué à Spa…Pour ce qui est du plateau des participants c'était 90% Lotus évidemment, avec toutes les modèles ou presque, Elise, Exige, Europa, 2/11, 340R, et aussi 2 ariel atom, 996 GT3, Cayman S, Z4/Z3 M, Caterham, X-Bow, une jaguar Type E !!La voiture s'est bien comportée toute la journée, aucun souci comme d'habitude !!La courbe Dunlop est un morceau assez impressionnant, avec la clio en tout cas. Ca passe à fond mais alors ça secoue énormément, c'est très bosselée !! incroyable que les LMP1 passent flat-out à + 250km/h…. c'est dans les 185km/h avec la clio…Ensuite vient le freinage de la chicane du même nom et là aussi c'est du sport parce que à peine passer le virage dunlop il faut freiner fort en appui pour placer la voiture correctement à l'entrée de la chicane et d'un coup l'arrière devient très mobile… (et les LMP1??? !!!! )Pour ce qui est des chronos mon frère fait 1.58m en matinée et moi 2.04m en fin de journée avec le capital gomme bien diminué. Mon frère aurait pu améliorer d'une bonne seconde. On a eu du mal à trouver la bonne trajectoire du virage de La Chapelle avec son freinage en dévers…Je suis resté calme dans la courbe Dunlop en relâchant un peu pour éviter le freinage limite de la chicane. Je suis pas mal satisfait, je sens de mieux en mieux le grip, et je commence même à approcher les limites de la voitures dans certains passages (pas les passages trop rapides, ceux là ils font peur !! )Je me suis pris un petit drapeau noir le matin sinon. Donc passage au stand et "recadrage" par un des membres du staffs… apparemment certains de mes dépassements étaient un peu trop "virils"… faut dire que c'est toujours le même problème. On doit doubler en ligne droite par la gauche uniquement… plusieurs fois des mecs se sont décalés pour laisser passer mais ils relâchent pas donc pas moyen de doubler !! On a fait des vidéos sympa avec un nouvel angle de vue au niveau du pare choc, mais le son est pourri. Si j'arrive à sortir quelque chose d'acceptable je mettrais en ligne.La Clio a toujours son petit succès dans les stands et toujours la sempiternelle question : "combien de chevaux?" et le regard dubitatif une fois la réponse donnée !!

Hâte de voir la vidéo et puis une Cup reste une Cup

Vidéo donc. Audio pas terrible il faudra corriger ça.C'est le morceau le plus exploitable de la journée, mais sûrement pas le meilleur relais. Dommage.https://www.youtube.com/watch?v=Jc3JkEPr4lg

Autre point de vue (autre pilote...)https://www.youtube.com/watch?v=zVTppLjwHPg

Fasse aux Porsches en ligne droite c'est dur de rivaliser mais en virage ils n'ont pas l'air aussi sereins !