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Marco a écrit: Tu as voilé des disques en une sortie ???Tu as quoi comme jantes?Y a un soucis parce que des disques grN j'en ai eu sur toutes mes clio et jamais eu de soucis. Sur la rag là ils sont voilés mais c'est plus qu'un circuit qui leur faut J'ai tourné a spa avec les brembo max c'etaient leur premiere sortie cicuit et au retour j'ai vu qu'il était voilé Pour les jantes elles ressemblent a celles des turini mais en 15 Tu parles des grn de chez RS ou les brembo que oscaro vend? Ou est ce que c'est les meme[Infos] Le topic du freinage.
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Alcraponne a écrit: j'aimerai savoir si certain d entre vous on deja testé les EBC Yellow.j arrive a avoir les kit av + ar a 140€ mais j aimerai pas etre decu donc si y a un retour d experience.c'est pas pour du loisir mais du rally merci Pour du rallye ne cherche pas et mets des RC6. Ca freine tout le temps, à chaud, à froid, plaquettes neuves ou mortes. Pas ou presque pas de rodage. C'est l'arme ultime pour le rallye je pense. Pour du routier c'est bien mais ça tue les jantes. En rallye, tu t'en fous un peu ...les EBC Yellow sont bien, mieux que les DS2500, mais ça reste en dessous des RC6...
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SI tu payes plein pot, non T'a quoi à l'avant ? si c'est genre GrN + DS2500, ca vaut pas le coup d'investir la dedans.
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Marco a écrit: Les disques grN sont des disques de série avec un traitement spécifique.Les brembo se voilent beaucoup moins rapidement que les RS en meme temps les rs gr N pour les voilés.. faut en vouloir.. en serie grN il ne les voilent deja pas donc....
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je tourne avec ebc yellow exclusivement sur piste*j en suis tres satisfait pourtant elle mange grave
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Hello a tous,J'ai une question, j'ai une paire de Carbone lorraine à 30% d'usure que j'ai enlever a cause du bruit, pour une eventuelle sortie circuit je peux les remonter sur des disques qui ont été rodés avec des d'autres plaquettes ?
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Faudra juste y aller molo au début histoire histoire de rien voiler et que tout reprenne forme non ?
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drunkenboxing
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Carbone loraine il y a pas ou très peu de rodage, même neuf il parait. Du moins les RC6.
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Je pensais surtout au fait que les carbone lorraine ont tourné avec mes anciens disques qui n'ont pas du s'user de la meme facon que les nouveaux avec les plaquettes TRW, donc je voudrais pas voiler mes disques avec des plaquettes usés différement.Enfin je crois que je suis en pleine parano, 10km suffiront a l'ensemble pour reprendre la même forme et ça ira tres bien !
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Je dois changer mes plaquettes arrières. Ma RS va sur ses 64 000km avec les disques d'origineJe prend que des plaquettes : quoi acheter (origine ou ds2500) pour un bon rapport qualité prix ?Ou faut-il que j'en profite pour changer les disques et plaquettes arrière ?Merci
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Icebox
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Tout dépend de ton utilisation en fait, si tu va juste faire une peu d'arsouille, les ds2500 ne seront pas forcement necessaires, d'autant plus si c'est pour les monter à l'arrièreAprès pour ce qui est du changement des disques, faut voir l'état ou ils sont, surtout au niveau de l'oxidation..., parce qu'à l'arrière ils s'usent pas énormement, moi ils ont 70000 avec au moins 30000km en ds2500, et ils sont encore nickels
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icebox a écrit: Tout dépend de ton utilisation en fait, si tu va juste faire une peu d'arsouille, les ds2500 ne seront pas forcement necessaires, d'autant plus si c'est pour les monter à l'arrièreAprès pour ce qui est du changement des disques, faut voir l'état ou ils sont, surtout au niveau de l'oxidation..., parce qu'à l'arrière ils s'usent pas énormement, moi ils ont 70000 avec au moins 30000km en ds2500, et ils sont encore nickels .conduite "normale", un peu d'arsouille, et une sortie circuit ou deux par an.Avec le tuton même si je ne l'ai jamais fait, je pense que je suis capable de les changer tout seul.En plaquette : ici : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... OSC_TYPES=… ou directement chez renault ?
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