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Bonjour à tous, je viens donner des nouvelles de la clio !

Elle va bien , passage au contrôle technique au début du mois, rien à signaler mis a part un très léger jeu au niveau de la direction. Pas mal pour 132 002km

Et pour que ça continue rien ne vaut une petite vidange des 5000 km. Donc vidange à la 300V 5W40 avec filtre a huile. Je suis également allé faire un parallélisme car elle avait tendance à très légèrement tirer sur la droite, donc ça c'est réglé aussi.

Bon et sinon comme le mois prochain ça fera 4 ans qu'elle me donne du plaisir, j'ai envie de lui renvoyer l'appareil et lui faire un petit cadeau ! J'hésite entre lui prendre le catback GT performance, je veux l'entendre chanter cette mamie, ou alors j'avais envie de me laisser tenter par le becquet compétition mais bon ça implique de faire encore une peinture... et faire de la clio un nuancier de bleu c'est pas le but non plus . En troisième choix c'est de re refaire le volant mdr.

Soyons honnête j'ai trèèèèès envie de la ligne

elle est trop belle

pour la ligne , je verrais bien en sortie caché sur ta vielle

Merci Joris

Oui je l'imagine déjà dessus :) Au final fini le lance patate en guise d'échappement

j'adore se coté origine bien entretenu de ta vielle , la sortie caché avec le bon bruit qu'il faut lui irait a merveille , sa serait pas la dénaturalisé dans sont look des années 2000

Oui elle sera vraiment toute d'origine

Je vais essayer de prendre la ligne d'ici les prochains jours

Quelques photos de ce week end

salut Alex , tu va bien depuis le temps

sa suffit pour laisser rêveur se morceau de photo de la r5 turbo !! je carrément fan

je voie que ta odyssée se porte a merveille aussi

Merci Joris

Et ouai j'en suis fan également

La clio va bien aussi, elle roule pas beaucoup la pauvre, seulement 1000 km cette année ...

elle coule une retraite paisible , bien paisible meme

Hello tout le monde ! Je post car cette semaine gros craquage en voyant une annonce sur le coin coin ...










C'était pas du tout prévu et j'avais presque oublié l'idée d'en mettre pour me prendre plutôt une petite inoxline. Mais bon les B14 étaient pas loin de chez moi, acheté le 15/09/16 par le vendeur et même pas 1000km ... pour un prix qui me semble correcte (550€)

J'avais fait pas mal de recherches sur ces amortisseurs, donc je sais qu'il me faut prendre des vis excentrique pour corriger le carrossage positif qu'ils induisent, il me faut un kit butée/coupelle neuve vu que je pense que les miennes ont le kilométrage de la voiture, peut être des cales mais je sais pas du tout quoi prendre (épaisseur), et enfin refaire une géo (normal quoi).

J'ai pas prévu de la rabaisser jusqu'au sol, juste un tout petit peu histoire de la poser légèrement.

Je sais pas du tout comment on procède pour régler la hauteur, dans le sens si je dévisse je remonte la voiture de X mn et inversement ? SI je vis au max en bas à combien je suis et inversement ?

J'ignore également où se situe le réglage de hauteur d'origine sur les amortisseurs ?

Pour finir petite question (idiote je pense surtout après les avoirs achetés mais c'est pour me rassurer ), je vais sentir une bonne différence par rapport à de l'origine ? (Dites moi que ca va être une tuuueeeerriiiiiie )

Voilà je suis trop content et j'ai hâte qu'ils soient sur la voiture, c'est LA plus grosse modif qu'aura la clio. On verra pour l'inoxline si je trouve une bonne occas histoire de la faire chanter et puis ce sera en sortie caché donc look origine.

salut Alex

je voie que ta craqué pour la bonne modif

je guette ton topic pour voir t'es retour sur les b14 car sa fait un très long moment que j'hésite entre b14 et viarouge sport , les viarouge sont plus cher a l'achat du neuf une fois avec les ressort mais les b14 reste un très bon rapport qualité prix pour moi mais peur que se soit trop ferme ....

et pour t'es coupelle Renault ne fabrique plus celle de dérriere

Gégé a écrit :Bel achat !!

Pour le reglage, tu fais tourner la bague vers le haut pour remonter et vers le bas pour descendre. Ce sera un poil plus ferme que l'origine mais les B14 restent assez confortables, t'inquietes pas.

C'est que du benef ces B14 et franchement ça fitre super bien la route, surtout à haute vitesse.

Gégé a écrit :Bel achat !!

Pour le reglage, tu fais tourner la bague vers le haut pour remonter et vers le bas pour descendre. Ce sera un poil plus ferme que l'origine mais les B14 restent assez confortables, t'inquietes pas.

Ça marche, maintenant faut que je trouve jusqu'où je tourne pour avoir du -1/-1,5 mn et surtout avoir une idée du rendu en trouvant une photo.
J'espère que c'est un peu plus que "un poil" plus ferme

joris34 a écrit :salut Alex

je voie que ta craqué pour la bonne modif

je guette ton topic pour voir t'es retour sur les b14 car sa fait un très long moment que j'hésite entre b14 et viarouge sport , les viarouge sont plus cher a l'achat du neuf une fois avec les ressort mais les b14 reste un très bon rapport qualité prix pour moi mais peur que se soit trop ferme ....

et pour t'es coupelle Renault ne fabrique plus celle de dérriere

Je manquerais pas de faire un retour, mais bon vu le nombre d'avis positif que j'ai lu sur ces B14 je pense ne pas être trop déçu !
Pour les coupelles arrière je ne savais pas que Renault avait arrêté de les faire ... Du coup va falloir réfléchir à une solution B

Rem38 a écrit :


C'est que du benef ces B14 et franchement ça fitre super bien la route, surtout à haute vitesse.

Super hâte d'essayer !

De toute façon pour l'usage que j'ai de la voiture, à savoir sortie seulement sur route sèche en mode tranquillou avec quelques petites routes de montagne en arsouille, je pense qu'ils seront plus que bien

Les coupelles arrières n'ont jamais exister en pièces détachées par contre tu a powerflex qui en fais.