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mon rookie était en sac de sable dans l'Exige....
La M2RS de Pat VG
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Pat VG
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La M2RS de Pat VG
ce matin mauvaise surprise chez renault gardanne:les triangles de M2RS sont NFP......ils m'en ont trouvé un à Fontainebleau,ils le font venir,mais c'est le dernier OEM.
Je vais donc conserver l'ancien en installant un SB powerflex vendu chez je sais plus mais j'ai vu hier.les caisses de plus de 10 ans..... j'espère qu'on peut en trouver chez les vendeurs internet....
Je vais donc conserver l'ancien en installant un SB powerflex vendu chez je sais plus mais j'ai vu hier.les caisses de plus de 10 ans..... j'espère qu'on peut en trouver chez les vendeurs internet....
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Pat VG
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récupéré le triangle neuf ce matin,arrivé hier de Fontainebleau!le der de der,n'existe plus chez Renault.Je vais refaire le mien en powerflex noir.
j'ai démonté mon demi train droit cet après midi: sb arrière de triangle déchiré (deux mois...);soufflet de palier intermédiaire de cardan fendu sur 3cm,de la graisse partout;j'ai sorti le moyeu pour le nettoyer nickel,la piste et le porte capteur ABS sont plein de graisse et de merde collée dessus;je ne regrette pas d'avoir tout sorti sinon c'est impossible à nettoyer correctement.des photos demain,avant de remettre les mains dedans....
Je vais remonter comme ça et si ça recommence avec l'ABS je redémonterai pour remplacer le porte-capteur en mauvaise ferraille à ferrer les lapins.Quel bordel pour sortir le triangle,faut désaccoupler le faux longeron de chaque coté sinon impossible d'accéder à la vis du SB avant.
j'ai démonté mon demi train droit cet après midi: sb arrière de triangle déchiré (deux mois...);soufflet de palier intermédiaire de cardan fendu sur 3cm,de la graisse partout;j'ai sorti le moyeu pour le nettoyer nickel,la piste et le porte capteur ABS sont plein de graisse et de merde collée dessus;je ne regrette pas d'avoir tout sorti sinon c'est impossible à nettoyer correctement.des photos demain,avant de remettre les mains dedans....
Je vais remonter comme ça et si ça recommence avec l'ABS je redémonterai pour remplacer le porte-capteur en mauvaise ferraille à ferrer les lapins.Quel bordel pour sortir le triangle,faut désaccoupler le faux longeron de chaque coté sinon impossible d'accéder à la vis du SB avant.
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DES NEWS pour Yannick:
je pense avoir localisé la panne d'ABS: en nettoyant ce matin,j'ai vu qu'il manquait un morceau de la piste sur le roulement:
là il en manque clairement un bout,on voit du"blanc" alors que la piste est noire
là,c'est OK:
Donc remplacement du roulement puisque la piste y est intégrée
Du coup j'ai acheté les deux capteurs probablement pour rien.
Origine présumée de la panne: corps étranger ou bien surchauffe car la piste est en matériau composite;si c'est vraiment la dernière cause la bonne,on est mal barrés avec nos freins....mais l'autre coté devrait être pareil;or,pas de défaut valise à gauche.
je pense avoir localisé la panne d'ABS: en nettoyant ce matin,j'ai vu qu'il manquait un morceau de la piste sur le roulement:
là il en manque clairement un bout,on voit du"blanc" alors que la piste est noire
là,c'est OK:
Donc remplacement du roulement puisque la piste y est intégrée
Du coup j'ai acheté les deux capteurs probablement pour rien.
Origine présumée de la panne: corps étranger ou bien surchauffe car la piste est en matériau composite;si c'est vraiment la dernière cause la bonne,on est mal barrés avec nos freins....mais l'autre coté devrait être pareil;or,pas de défaut valise à gauche.
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le roulement est enfin sorti après deux heures de galère;voici comment j'ai procédé pour ce roulement vraiment récalcitrant:
1= désolidariser le bol alu du moyeu fonte: il faut l'outil d'extraction de la cage à aiguille du trou borgne (quelle idée merdique ce montage)
2) du fait que la cage extérieure du roulement n'est pas accessible,on ne peut pas extraire directement l'ensemble roulement-flasque de roue
3) donc extraire la flasque de roue et détruisant les deux cages intérieures:NB:même à la presse (effort 6 tonnes),la flasque ne sortait pas;je l'ai extraite en introduisant des leviers entre l'extérieur de la flasque et le moyeu fonte (une bonne demi heure de muscu)
4) on pense alors que le plus dur est fait: que nenni!pour sortir la cage extérieure j'ai dû faire des entailles à la disqueuse à l'intérieur;puis détremper la zone entaillée au chalumeau (pas de lampe à souder,trop peu puissant),et enfin chauffer le moyeu autour du roulement pour enfin extraire cette brave merdasse.....
tout ça pour une piste ABS intégrée au roulement.
les entailles à la disqueuse
il reste ça à virer c'est de la balle par rapport au reste
chauffage au rouge et détrempe pour sortir la cage du moyeu
1= désolidariser le bol alu du moyeu fonte: il faut l'outil d'extraction de la cage à aiguille du trou borgne (quelle idée merdique ce montage)
2) du fait que la cage extérieure du roulement n'est pas accessible,on ne peut pas extraire directement l'ensemble roulement-flasque de roue
3) donc extraire la flasque de roue et détruisant les deux cages intérieures:NB:même à la presse (effort 6 tonnes),la flasque ne sortait pas;je l'ai extraite en introduisant des leviers entre l'extérieur de la flasque et le moyeu fonte (une bonne demi heure de muscu)
4) on pense alors que le plus dur est fait: que nenni!pour sortir la cage extérieure j'ai dû faire des entailles à la disqueuse à l'intérieur;puis détremper la zone entaillée au chalumeau (pas de lampe à souder,trop peu puissant),et enfin chauffer le moyeu autour du roulement pour enfin extraire cette brave merdasse.....
tout ça pour une piste ABS intégrée au roulement.
les entailles à la disqueuse
il reste ça à virer c'est de la balle par rapport au reste
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chubol
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Pour la bague qui reste sur l'arbre, tu peux utiliser un décolleur de roulement.
Moi en général je passe la bague à la disqueuse, quand la bague est presque passée elle se fissure toute seule et elle sort.
Je suis plus rapide que toi, j'en ai changé 2 ce matin
Mais j'ai une presse, ça aide énormément.
Moi en général je passe la bague à la disqueuse, quand la bague est presque passée elle se fissure toute seule et elle sort.
Je suis plus rapide que toi, j'en ai changé 2 ce matin
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Pat VG
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moi aussi j'ai une presse! mais ce n'est pas la cage intérieure qui m'a emmerdé,mais la cage extérieure et celle là pour la découper sans attaquer la fusée,ben c'est pas possible.
je vais monter du SKF de chez oscar,je demanderai chez Renault lundi mais ça va être le double?
je vais monter du SKF de chez oscar,je demanderai chez Renault lundi mais ça va être le double?
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chubol
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Je ne sais comment c'est fichu sur la megane...
Chez moi il suffit de pousser sur la sur épaisseur de la bague extérieure, la zone entre les deux rangées de billes.
Pareil en général je prends skf ou Snr.
Chez moi il suffit de pousser sur la sur épaisseur de la bague extérieure, la zone entre les deux rangées de billes.
Pareil en général je prends skf ou Snr.
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Pat VG
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sur la mégane il est impossible de pousser sur la cage extérieure car elle est masquée par un épaulement du moyeu,que tu devines sur cette photo:
même en détruisant la pièce en to^le qui supporte le capteur,on accède qu'à la piste magnétique ,mais pas à la cage,donc ouallou.
même en détruisant la pièce en to^le qui supporte le capteur,on accède qu'à la piste magnétique ,mais pas à la cage,donc ouallou.
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Pat VG
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Autre point concernant le montage Reyland: toutes les vis d'étrier fournies sont tordues après un seul montage,j'ai vérifié,faux rond de l'ordre de 1à 2 mm;bon,j'ai remonté comme ça mais ça ne me plait qu'à moitié.je m'en suis aperçu car elles bloquent dans les étriers,à vide... aurais -je serré comme un gros bourrin?
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chubol
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L'épaulement, c'est normal.
En fait tu pousses d'abord l'arbre seul.
Une fois l'arbre sorti, tu virés le circlips.
Puis tu pousses la bague extérieure en t'appuyant sur la sur épaisseur (entre les 2 rangées de roulement).
Cette sur épaisseur a un diamètre plus petit que l'epaulement
Pour les vis des étriers je n'ai pas constaté le même problème que toi pour le moment.
En fait tu pousses d'abord l'arbre seul.
Une fois l'arbre sorti, tu virés le circlips.
Puis tu pousses la bague extérieure en t'appuyant sur la sur épaisseur (entre les 2 rangées de roulement).
Cette sur épaisseur a un diamètre plus petit que l'epaulement
Pour les vis des étriers je n'ai pas constaté le même problème que toi pour le moment.
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Pas de circlips sur megane 2;donc j'en déduis que la cage extérieure est serrée,montage à la presse (ajustement N7 K6) pour ne pas qu'elle se ballade en l'absence de circlips;d'où ma misère pour la sortir!
en bourinant à 7 tonnes sur l'épaulement intérieur,macache ça voulait rien savoir...
en bourinant à 7 tonnes sur l'épaulement intérieur,macache ça voulait rien savoir...
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Pat VG
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deux roulements AV commandés sur internet (TROIS fois plus chers chez le constructeur!!!).Tout le reste est remonté.
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