Elle a l'air de bien marcher cette mrs2

Pat VG a écrit : Merci pour les compliments les amis!
Finalement je zappe ce dimanche au Luc,invitation foireuse à bouffer à la place bof bof.
Partie remise:je vais rouler à Abbeville le 21 juin (ouais,c'est à 900 bornes de chez moi mais je profite de mon fils en RP à l'aller et au retour).
Entre temps j'ai RDV le 2 juin chez BR perf Chateauneuf le Rouge (pour vous on va dire Marseille!) car ma reprog actuelle ne me convient pas,trop de couple brutal entre 3000 et 3500,je pense que j'ai trop de pression de sural dans cette plage;sur le sec c'est gérable mais sur le mouillé c'est carrément Holiday on Ice,je perds l'adhérence longitudinale,même en essayant de doser l'accel ;c'est vrai aussi que je ne suis pas encore déshabitué de mon ancienne pistarde atmo,où la position "moquette" en sortie de courbe convenait parfaitement.
Mais bon,en ayant discuté avec eux lors de la prise de RDV (je les connais de longue date),je pense qu'ils peuvent faire quelque chose d'efficace.
On verra bien courbes puissance et couple avant/après,c'est le seul juge que je reconnaisse!A la limite si je perds qq canassons en haut ce n'est pas le drame,je veux surtout remplir aux régimes intermédiaires de façon moins brutale.

Le gars qui m'avait fait la reprog m'avait dit aussi qu'on pouvait réduire le couple à mi-régime si trop brutal.
Finalement en slicks ça passe bien donc je laisse comme ça.

Pat VG a écrit : ben oui Yannick,j'ai pô de slicks,ça bouffe les SB des trains roulants....et le porte monnaie! de toute façon,à 1400 kilos et 250 ch je serai toujours derrière....

Les slicks d'occas ne sont pas très cher quand tu achètes 1 lot complet mais c'est la loterie.
Entre ceux qui sont rincés, avec des plats et ceux qui sont mal stockés, ce n'est pas facile de tomber sur un vendeur sérieux.

Salut,

petite question Patrick...

Samedi dernier j'ai fait une journée piste et je constate que mes disques ont des micro-fissures.
C'est pas méchant, pas profond, j'ai vu bien pire sur mes disques d'origine.
Tu as ça aussi sur les tiens?

C'était une piste exigeante pour les freins et manque de bol, j'ai fait un bac en fin de session.
Ils ont mis 10 minutes pour me sortir de là. Forcément tout était réuni pour que mes freins souffrent. Même mes écopes de freins ont fondu

A+

Alextrophy63 a écrit : Salut, super pistard familial ;) déjà top pour s’amuser et aussi être loin d’être ridicule.....j’ai quitté Renault sport mais je me tâte à revenir avec sois une Megane 2rs avec autobloc ou une Clio 3Rs swap moteur de Megane.....mais rare à trouvé déjà préparer ainsi....
Car aujourd’hui je me traîne avec un truc sympas mais loin des perfs même d’une simple Clio rs....;( j’ai une type r fn2 atmo car j’adore les atmos mais trop lourd pour le peu de puissance....(226ch banc a e85 pour presque 1,4T).
Je veux bien vos retours sur votre Megane 2 rs....et aussi si chubol veut bien me donner son retour sur sa bombe....

Merci

Salut,

en ce qui concerne ma C3RS, ben c'une pure pistarde, impossible à rouler sur route ouverte: les pneus, les suspensions, les freins, le châssis (trains rotulés, carro, para), etc. sont dédiés au circuit.
Tout est orienté performance, zéro compromis.

Le moteur en lui même ne pose aucun problème (aucune panne moteur en 5 ans de piste, je croise les doigts), il ne nécessite rien de particulier à part une vidange par an et une distri tous les 5 ans.
C'est un "simple" stage 2 qui fait environ 270 à 280 CV (je n'ai pas voulu aller au-delà pour conserver la fiabilité). La boîte d'origine est adaptée à la piste: pont court, auto bloquant, rapports de 5 et 6 raccourcis.
En revanche, comme toute pistarde, elle demande du suivi et de l'entretien côté châssis: contrôle des trains après chaque journée, purge des freins avant chaque journée, vérifications diverses...
Un train de pneus à l'avant fait environ 400km, 1000 à l'arrière. Les plaquettes font 500km à l'avant, à l'arrière environ 10 000km. Les rotules de train, de suspension et de direction se changent tous les 5000 à 10 000km.
C'est beaucoup et peu à la fois, puisque le kilométrage annuel est faible (environ 1000 km par an en ce qui me concerne).

Côté perf, c'est que du bonheur

PS: Benjaminamarseille se tâte depuis un moment pour vendre la sienne (C3RS moteur m3rs 100% piste), contacte le.

Pat VG a écrit :

chubol a écrit : Salut,

petite question Patrick...

Samedi dernier j'ai fait une journée piste et je constate que mes disques ont des micro-fissures.
C'est pas méchant, pas profond, j'ai vu bien pire sur mes disques d'origine.
Tu as ça aussi sur les tiens?

C'était une piste exigeante pour les freins et manque de bol, j'ai fait un bac en fin de session.
Ils ont mis 10 minutes pour me sortir de là. Forcément tout était réuni pour que mes freins souffrent. Même mes écopes de freins ont fondu

A+

Salut Yannick,non,aucune micro ou macro fissure sur mes disques,mais je n'ai fait que 20 minutes avant de dégommer un câble de boite.
Pour info,je n'ai pas d'écopes mais des boas qui vont des trous des antibrouillards vers le centre du disque,via des bouts de tuyau PVC et du boa de 63;au passage une vraie merde à installer: coté droit par manque de place, et des deux cotés à cause des pivots découplés.
Cela dit,des micro fissures n'ont rien de dangereux ou de dramatique. Je suppose que tu as un thermomètre infra rouge pour contrôler la température des disques et surtout des étriers (c'est là dedans que ça bout...);je montais régulièrement à 300°C sur les disques,sans dommage.

Euh non, je n'ai pas de thermomètre infrarouge
T'inquiète je n'en fais pas un plat, j'ai l'habitude de voir des fissures sur un disque, si jamais ça s'aggrave, je demanderai conseil au fabricant.