F4RT de slot ( Lédenon p4 )
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Franchement la gt c était vraiment une auto sympa mais faut aimer le look... Le châssis est bien le gros point noir c est les freins et la Conso. J en ai eu une mais je reprendrais pas ça... Ou alors une très affûtée pr pister...Mais pour la route tous les jours c est vraiment pas comme une RS... Niveau sécu équipement et gueule c est devenu moyen...La gt c est aussi tres sousvireur dans le serré donc pas de plaisir comme dans une RS . Après le flat4 libéré c est quelque chose!!!
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ok , merci pour vos réponses , je vais oublier la GT , dommage... j'adorre ma trs pour tous les jours mais ça manque juste un peu de watt , on est vite au taquet... sinon son chassis est terrible et je ne sais pas trop par quoi la remplacer.Je vais continuer à réfléchir...
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oue enfin pour rouler sur route ouverte pas besoin d'un truc hyper affûté, un Gt ferait très bien l'affaire selon moi
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ynk34
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La GT pour trimbaler maman et les gosses c'est largement suffisant.C'est sur qu'après si tu veux attaquer comme un goret ça va être un peu tendu car les freins d'origine vont rapidement rendre l'âme.
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Mouais , c'est pas forcement pour rouler très fort , mais j'ai surtout peur de ça : R27/418 a écrit: La gt c est aussi tres sousvireur dans le serré donc pas de plaisir comme dans une RS . j'ai peur de perdre le plaiz que j'ai avec la trs ds le serré avec son chassis rivé au sol et ses passages comme sur des rails , c'est très sympa je trouve , faut juste un peu plus de watt après le virage.
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Après qui dit 4rm dit sous-virage...pour le réduire (mais t'en auras toujours) faut taper dans une sti ou tu sais quoi lol
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carpou84 a écrit: faut taper dans tu sais quoi lol je pense qu'on parle d'Evo...
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ynk34
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Si tu veux pas qu'elle sous-vire tu la balnces ce sont des caisses étudiées pour rouler comme ça, et pas à la traj. comme les RS.
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Oui YANNICK mais même en balançant c est quand même moins fun qu une twingo... La TRS même ds le rapide tu lèves juste le pied et tu passes tout a l équerre...Par contre la gt en moteur c est vraiment pas mal.Tout dépend de ce que tu recherches.... Mais tu vois très peu de gars rouler en gt au quotidien ou très petit trajet. Si tu veux faire de la ballade c est une bonne auto ça reste même confortable! Après le moteur t en vois jamais le bout ça prend plus de 7000 et vraiment ça manque sur les turbo modernes! Comme je t ai dit il faut en avoir possèdé une dans sa vie... Si t as plus de moyens alors sti ou evo sans hésiter . L avantage d une sub c est que a l inverse d une Renault tu perds pas bcp tu peux revendre au bout d un an sans trop perdre... Ma gt qui avait 9 ans et 39000kms qd je l'ai eu je l ai revendu 2 ans plus tard a un garage 12.000 avec un peu plus de 50.000km et le mec l a vendu en une semaine prix de vente 13500! Ça cotait 2000 a l argus!!!!
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ynk34
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Moi je l'ai revendu 11500€ elle avait 91000kms de 2000.C'est un peu vieillot à l'intérieur c'est dommage.
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Allez , c’est parti , la saison a commencé ce week-end à Alès La voici avec ses jantes blanches et l’on a eu beaucoup de chance de tomber sur une journée sans aucune goutte de pluie , le soleil a même fait son apparition l’aprèm et bonne ambiance sur la piste ! Cool. Les RC5+ se sont bien comportées , faut dire aussi qu’il n’y a pas de ‘gros’ freinage à Alès , on n’arrive jamais très vite sur les virages.J’ai juste une petite vidéo de ma 1ere session du matin , après je n’ai plus eu de batterie pour filmer le reste de la journée , dommage , y’avait de la belle bourre avec de jolies voitures ( Frs² , M , Carrera4 , etc… ) voici la vidéo :http://youtu.be/ZaC3WNIz74YTrès content des R888 , ça supprime tout le sous virage naturel de la mrs
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ça va , ils feront encore qq sorties.Faudra que j'achète une cam HD pour remplacer mon petit apn , y'en a à une centaine d'€ chez Boulanger ( la gopro et simili sont trop chère pour ce que j'en fait ).Pour le cata sport , je n'ai pas trouvé une différence flagrante...
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Sans reprog tu doit gagner env 5cv/10nm pas plus faudrait faire une reprog pour voir la diff Hate de roulé ensemble a ledenon avec le rsteam
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